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嘗鮮1x單盤變速 公路車上的多種解決方案
▲ 1937年環(huán)法冠軍Roger Lapébie戰(zhàn)車上的OSGear Super Champion變速套件
別小看這個(gè)老舊的3速Super Champion套件，它的環(huán)法戰(zhàn)績可是和當(dāng)今的大名鼎鼎的SRAM一樣，同樣幫助車手拿下了兩次環(huán)法冠軍。
說到公路自行車的變速撥鏈器，那是19世紀(jì)末20世紀(jì)初的發(fā)明，距今已經(jīng)有100多年了。1937年，變速自行車首次進(jìn)入環(huán)法賽場(chǎng)，并在當(dāng)年就拿下冠軍。在這之后，變速器迅速取代了當(dāng)時(shí)環(huán)法中傳統(tǒng)的，爬坡之前下車更換后輪的方式，成為主流。不同形式的變速器優(yōu)勝劣汰，最終定型為現(xiàn)代的前后撥鏈器設(shè)計(jì)。
Shimano黨也別高興的太早，阿姆斯特朗的7個(gè)冠軍被取消之后，Shimano也少了不少冠軍。
▲ 阿布沙龍的Orbea Alma G Team，搭配XX+單盤系統(tǒng)
雖然公路自行車出現(xiàn)較早，各種各樣的變速器也是在公路車上最先出現(xiàn)，但說到現(xiàn)代意義的1X變速系統(tǒng)，則是在山地賽場(chǎng)上應(yīng)運(yùn)而生的。（什么？你說上面1937年那個(gè)環(huán)法冠軍車就是1X？是是是……確實(shí)是……）
在2010賽季的某些XC比賽中，兩屆奧運(yùn)冠軍得主朱利安·阿布沙龍意識(shí)到他在比賽并不需要小盤這玩意，在使用當(dāng)時(shí)的SRAM XX 2*10變速系統(tǒng)中，拆掉了小盤，使用1*10的系統(tǒng)參賽。而當(dāng)時(shí)2*10系統(tǒng)也只是剛在普及當(dāng)中，正負(fù)齒盤片也沒有出現(xiàn)。到了后來SRAM發(fā)布的1*10的XX1單盤變速系統(tǒng)，才標(biāo)志著山地XC賽事正式進(jìn)入了1X時(shí)代。
▲ Aqua Blue Sport的3T Strada戰(zhàn)車，該車架只能使用1X系統(tǒng)
直到2014年的公路越野賽場(chǎng)，現(xiàn)代意義上的1X系統(tǒng)才在彎把自行車賽場(chǎng)上首次亮相。到了公路大組賽場(chǎng)上，剛剛宣布用1X系統(tǒng)征戰(zhàn)洲際賽事的Aqua Blue Sport車隊(duì)則是第一支在現(xiàn)代大組賽中使用1X系統(tǒng)的職業(yè)車隊(duì)。
在山地賽場(chǎng)大殺四方的1X系統(tǒng)終于進(jìn)入了公路職業(yè)賽中，成績?nèi)绾挝覀儫o法預(yù)測(cè)。但不能否認(rèn)，相對(duì)傳統(tǒng)的雙盤系統(tǒng)，1X有著簡(jiǎn)潔，輕量，可靠，省腦子等優(yōu)點(diǎn)。
（美騎版權(quán)所有，請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載。如有需要，請(qǐng)與我們聯(lián)系。）
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大家都說
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anyexiezouqu 2018-06-03 18:41
公路講究的是踏頻 單盤飛輪齒比變化斜率太大 舉個(gè)例子就是 掛小飛踩著有些重 踏頻低 掛大一號(hào)飛又太輕 踏頻太快 另一方面 鏈線很重要 單盤掛大飛 鏈條太歪 磨損很嚴(yán)重 所有在馬路上跑的公路車 永遠(yuǎn)別去碰單盤 sram搞的單盤 也只合適cx或者gravel
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西大校長2002 2018-06-03 21:06
山地1X和27.5剛出現(xiàn)的時(shí)候，也有一大群像你這樣的“老鳥”“大神”，痛批1X和27.5的缺陷和種種不是，然后以神的口吻斷言新技術(shù)不會(huì)流行并成為主流。然并卵，現(xiàn)在除了低端買菜車，你還能看得到非1X的山地車嗎？技術(shù)守舊派（姑且這么稱呼他們）敗得一塌涂地。
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anyexiezouqu回復(fù)西大校長20022018-06-03 21:58
首先我說清楚，我騎山地（29er），也騎公路 1至于山地車，這兩個(gè)問題都不是那么關(guān)切：1. 山地車不怎么講究精準(zhǔn)的踏平，畢竟路況一直在變，不會(huì)太關(guān)注踩踏，而是操控，因此飛輪的齒比斜率陡，是可以接受；2. 關(guān)于單盤掛大飛對(duì)鏈條的磨損程度，主要體現(xiàn)在使用距離上面，公路車一次就要騎一百多公里，你山地越野試試一次騎一百多公里？所以鏈條壽命上，一根鏈條山地車騎得更久
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HoraceL 2018-06-04 11:06
推單盤多半是商業(yè)行為，讓消費(fèi)者買新產(chǎn)品而已，至于實(shí)際效果，請(qǐng)參考水藍(lán)車隊(duì)，爬坡賽段比不了，計(jì)時(shí)賽段也比不了。
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december1205 2018-06-04 13:43
對(duì)，暫時(shí)公路比賽是很難有成績，就不知道以后12速怎么樣，不過估計(jì)也很難。一般車友不比賽的話還可以，騎游之類的話比較合適
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HoraceL回復(fù)december12052018-06-04 14:11
主要是怕現(xiàn)在的所謂單盤系統(tǒng)其實(shí)還不是很成熟，還不如等技術(shù)和成績都證明是更優(yōu)秀了再考慮吧，畢竟好幾萬快啊，雙盤已經(jīng)發(fā)展了很久，我有信心再用好多年。
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december1205回復(fù)HoraceL2018-06-04 20:14
我同意你的觀點(diǎn)，而且現(xiàn)在的單盤多數(shù)是碟剎，碟剎輪組暫時(shí)選擇少，價(jià)格相對(duì)貴，還是等等吧。另外一個(gè)就是碟剎搖車前輪容易蹭碟的問題暫時(shí)沒有好的解決辦法。
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BL雷熊 2018-06-06 11:15
SRAM的11速套件，山地和公路互相兼容？？我只知道10速的兼容
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meetso 2018-06-03 21:16
不能理解所謂單盤1X糾結(jié)帥在哪里？ Sram做單盤是必須的，畢竟他們從來沒生產(chǎn)過好用的前撥。 商家吹了半天絕對(duì)不會(huì)說 變速齒比綿密 這個(gè)問題。。。。 唉～汽車都8速了～
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meetso回復(fù)亢奮的嘎嘎2018-06-07 22:58
你也算是明白人了。。。 可惜多數(shù)鍵盤黨不能理解 齒比綿密 這回事。
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我是傻傻逼 2018-06-03 18:49
強(qiáng)迫癥對(duì)于左手沒手變撐桿表示不對(duì)稱不能接受
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individuality 2018-06-04 07:03
這。。左邊也沒有牙盤飛輪和鏈條呀
自行車本來就是左右不對(duì)稱的+1
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汽車去釣魚回復(fù)individuality2018-06-04 21:02
哈哈哈
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fxtx 2018-06-09 00:15
我剛買了兩個(gè)Wolftooth tanpan 轉(zhuǎn)換器從美國買回來的 最久大概一個(gè)月內(nèi)到貨可以出一個(gè)有需要的可以聯(lián)系我
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正八千 2018-06-08 16:49
單盤9速最大飛最小飛都能靠譜絕對(duì)夠用我說的是普通騎行愛好者
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Ghost-Captain 2018-06-06 18:32
我是roadlink用戶，目前在cervelo s5上使用50t單盤+xt 11-40t飛輪。推薦方案四：改xd塔基 用3T的9-32t飛輪+42t左右的盤片。另外我想知道如何投稿，上學(xué)期也寫了推薦單盤的文章
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Vicor 2018-06-06 22:32
看了這篇文章就在萬能的tb買到了延長勾，etap掛到了42T飛輪（XX1），52T盤片，好用
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HannibalWolf 2018-06-06 12:47
雖然我是山地玩家，但不得不說，單盤蛋疼的鏈線，對(duì)于公路車來說，天生不適合。
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汽車去釣魚 2018-06-15 21:14
sram和shimano都是支持大盤大飛的，如果后飛只到36t，前盤又變小，鏈線是可以接受的，我已經(jīng)騎了一段時(shí)間爬坡，沒事。
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左手尾戒 2018-06-05 15:49
我現(xiàn)在的平把公路就是單盤，44T的正負(fù)齒，force曲柄，32的飛輪，操作確實(shí)省腦子，其實(shí)爬坡你44-32都爬不上去的話，用40的飛輪也好不到哪里去。
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kosol 2018-06-05 08:42
單盤公路，飛輪齒數(shù)跳躍太大.......刷公路與山馬差不多的變速感覺
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舉報(bào)成功，管理員會(huì)盡快核實(shí)及處理
