根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定，賬號需要綁定手機(jī)號才可以使
用評論、發(fā)帖、打賞。
請及時綁定，以保證產(chǎn)品功能順暢使用。
自行車的發(fā)明歷史 你了解嗎？(圖文)
2011-03-04 10:49:12
出處 : 西方雜記BOFOOMEN
作者 : 武國平
點擊 : 98523次
評論 : 1
世界上第一輛自行車出現(xiàn)于1790年，由法國人希布拉克用木材制成，沒有腳蹬，靠雙腳交替踏地前進(jìn)。 1801年，俄國人阿爾塔莫諾夫發(fā)明了一輛輪子前后掛著的小車。這些發(fā)明家把它作為禮物獻(xiàn)給了俄國沙皇。 1831年，德國人德列斯發(fā)明了車把，可以方便地轉(zhuǎn)彎。 1839年，英國人麥克米倫發(fā)明了腳踏，裝于前輪上。 1880年，法國人基爾梅發(fā)明了鏈條，用它帶動后輪旋轉(zhuǎn)。 1888年，英國人鄧?yán)掌瞻l(fā)明了充氣車胎 。
自行車究竟在哪個年代、由誰發(fā)明的很少人知道，在1791年法國人曾發(fā)表了兩輪的木馬車；德國男爵卡爾杜萊斯是一般公認(rèn)的自行車發(fā)明人，他在1817年制造出有把手的腳踢木馬自行車，他在車子前輪上裝了一個方向把手，這是人們第一次看到不需用馬拉的奇怪車子，也是人們最早的自行車印象。他的發(fā)明是構(gòu)想是來自於溜冰鞋的原理，他想如果人們在兩輪之上放個座墊，人坐在上面兩腳下垂交互踩踏前進(jìn)車子就能像溜冰一樣前行了。
他的木馬自行車在1818年正式取得德國及法國的專利，成為自行車的開山鼻祖，這輛自行車是以木頭制造，這臺車就是靠人的兩只腳在地上蹬，以現(xiàn)今來看就像是木造的玩具木馬，比現(xiàn)在的鐵馬重好幾倍，這臺木馬自行車的發(fā)明對人類有極大的貢獻(xiàn)。
最早的木馬車沒有把手不能控制方向、不能轉(zhuǎn)彎、只能直線前行，木輪的轉(zhuǎn)動及停止完全靠雙腳踢地來控制；杜萊斯把木制的車架跟把手裝在車上之后，轉(zhuǎn)彎或移動方向就更方便了，不必停止兩腳踢在地上的動作，更不必提起車子移動方向；這部車子就被拿來作為玩具馬。
1819年英國、德國也都先后成立了自行車運動歷史上最早的自行車學(xué)校，教人如何騎玩具馬-Hobby Horse；在當(dāng)時沒有汽車、火車的時代，以馬車為交通工具的法國、英國、美國形成了爭相騎玩具馬的風(fēng)氣，人們跨上了玩具馬用力蹬，速度越快，車子就越穩(wěn)，這個騎玩具馬的風(fēng)氣在歐美持續(xù)了約十年的歷史。
在1818年英國的鐵匠及機(jī)械師丹尼士強(qiáng)生(Dening Johnson)率先以鐵造取代了木頭材質(zhì)，以鐵造取代了車輪的骨架，接著他又在倫敦創(chuàng)辦了兩所學(xué)校以訓(xùn)練人們學(xué)習(xí)及騎乘自行車。后來英國人就把這臺有趣的車子叫作Hobby Hors，這臺鐵制的車由技術(shù)好、有經(jīng)驗的人騎乘時速可以到十三公里。
到了1830年法國政府正式?jīng)Q定以玩具馬作為郵差送信的交通工具；1839年英國蘇格蘭的冶鐵匠湯馬士麥米倫(Thomas Macmillan)將Hobby Horse改良，他不斷思考如何能坐在車上，腳能不著地還能使車子前進(jìn)，最后他終於設(shè)計了一輛前輪大於后輪，并加上踏板及杠桿在后輪來驅(qū)動車子的自行車，騎乘時不需再以腳踩地面去轉(zhuǎn)動輪子前進(jìn)，這也是自行車發(fā)明的一大進(jìn)步。
1861年法國的娃娃制造商Michanx發(fā)明了前輪驅(qū)動的自行車，在前輪軸上直接加上踏板，靠著這臺自行車可以騎遍整個歐洲。他們推測車子走得更快主要關(guān)鍵在於車輪體積的大小，車輪越大則滾動一圈的距離就愈長，速度相對也就愈快。1867年Michanx成立公司并開始大量制造。
由於大量推廣使用，此時自行車開始了量產(chǎn)化的階段，后來自行車的制造都是以這臺車作改良，當(dāng)時法國巴黎就是自行車的制造中心；法國在1868年在競馬場舉辦有史以來第一場自行車競賽，使用的就是這臺自行車。1869年法國人又發(fā)明了鍊條來驅(qū)動后輪，到此時的自行車算是完整的版型。
1870年英國的詹姆斯史達(dá)雷(James starley)設(shè)計了大小輪的自行車，那時后輪的直徑只有90公分，前驅(qū)動輪直徑卻有125公分以上，行車速度相當(dāng)快；同一段時間法國人也作同樣的改良，將車子的材質(zhì)由木質(zhì)改成鐵質(zhì)與橡膠零件，也是前輪驅(qū)動，前輪直徑比后輪大數(shù)倍。騎這種車像騎馬一樣高高在上很威風(fēng)，但是下坡時加速十分危險容易跌倒以及高度的關(guān)系上下車就存在著危險性。
1869年法國人發(fā)明用鏈條來驅(qū)動后輪，出現(xiàn)了安全型自行車；1874年英國詹姆斯史達(dá)雷發(fā)明了穿鋼絲的輪圈，并且制造了三輪車，成了當(dāng)時淑女們的最愛。1885年英國人把自行車改良成前后輪一樣大小，并使用鏈條驅(qū)動，叫做Rove型的自行車，這個車型就是現(xiàn)代化自行車的雛型。
1888年一位住在愛爾蘭的獸醫(yī)(John Boyd Dunlop)發(fā)明了橡皮充氣輪胎，這是自行車發(fā)展史上非常重要的發(fā)明，它不但解決了自行車多年來最令人難受的震動問題，同時更把自行車的速度又推進(jìn)了許多。其實之前也有人發(fā)明過橡皮輪胎，但因為那個年代橡膠的價格非常昂貴，所以未被廣為使用。
從德國男爵的發(fā)明第一臺自行車以來經(jīng)過許多人不斷研發(fā)，到現(xiàn)在腳踏車才算完全定型。與以前發(fā)展中的自行車相較最大的進(jìn)步，就是高度變低、材料變好；傳動方面則是由鍊條傳動后輪，增加了車子的穩(wěn)定度。
1970年代由一群美國嬉皮所發(fā)展出的越野登山車將以往競速用的公路車，變更為肥厚輪胎、平直把手，成了現(xiàn)代人又一項最新的戶外休閑運動；快拆式的前后輪裝置，方便了自行車的隨身背負(fù)或隨車運載，車身輕、周邊配備又多，使得自行車的騎乘變的運動又休閑，騎上自行車的炫耀感及優(yōu)越感油然而生。
從木馬逐漸演變成鐵馬，使用的材質(zhì)從木質(zhì)轉(zhuǎn)換成鐵質(zhì)、鋼管及鉬鉻合金、鈦合金及碳纖材料等的使用，愈來愈輕巧，而自行車的種類也可以使用功能性概分為公路車、登山車、旅行車、一般車甚至於電動自行車等產(chǎn)品，滿足了現(xiàn)代人對自行車既舒適又多功能的要求，自行車的研發(fā)與人體合而為一的表現(xiàn)越顯重要。
上一篇：山地車MTB車架角度幾何剖析
下一篇：返回列表
大家都說
-
2011-10-30 19:18
[~e.jy~][~e.ys~][~e.ka~]
+1
22回復(fù)舉報
舉報成功，管理員會盡快核實及處理
