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　　隨著材料科學(xué) 及處理技術(shù)的進(jìn)步，笨重的“鐵馬”已不符現(xiàn)代生活所需，輕量化的要求，復(fù)合材料 的使用，使自行車成為高生產(chǎn)技術(shù)的交通工具，以下是目前廣泛被使用于車架前叉的材質(zhì)介紹。

碳鋼：

　　未故意添加任何合金元素的鐵（Fe）--碳（C）合金為碳鋼，碳在鋼中有提高強(qiáng)度的作用，含碳量越高，強(qiáng)度越好，但含碳量高于0.8%時，含碳量越高，鋼越脆，因此在車架及前叉的材料為強(qiáng)度適中，塑性佳，易加工的中低碳鋼，碳含量約0.25%---0.35%。

鉻鉬合金鋼：

　　在碳鋼中加入一種或一種以上合計元素所成之鋼為合金鋼，加入鉬（Mo）和鉻（Cr）兩種元素稱為鉬鉻合金鋼。

　　鉬的作用：使鋼的強(qiáng)度提高，防止回火 脆性。

　　鉻的作用：耐腐，抗銹，防止高溫氧化。

　　鉬鉻合金鋼的強(qiáng)度在合金鋼中名列前矛，且易于抽管加工減清重量，成為最普遍的車架、前叉材料，目前鉬鉻合金鋼抽管加工名稱：

　　BUTTED（一次抽管）或稱二次元 ,兩種管壁厚度。

　　DUBLE BUTTED（二次抽管）或稱三次元 ，三種管壁厚度。

　　TRIPLE BUTTED（三次抽管）或稱四次元 ，四種管壁厚度。

　　抽管的作用在使鋼管中薄邊厚的拱橋 形狀，強(qiáng)度不變，重量減輕，金屬性 更強(qiáng)。

鋁合金：

　　鋁是地球上存量最多的金屬，其質(zhì)輕、耐腐、強(qiáng)度適當(dāng)，使科學(xué)家預(yù)測未來或許取代今日的鋼鐵之地位。鋁與其他金屬合成為鋁合金，其中以銅最普遍，銅在鋁合金中的用途，如碳在鋼中一般，但耐腐用途之鋁合金則不可含銅。鋁的特性原本是極易氧化，幸而它在空氣中氧花的結(jié)果形成一層極細(xì)密的AI2 O3 膜，可以保護(hù)內(nèi)部不再氧化，因此耐腐性反而比銅鐵高，所謂陽極處理，既在鋁制品 表面生成一層光量AI2 O3 膜即美觀又可防腐。此外，鋁合金表面易行發(fā)色處理棵，生長一層具顏色之皮膜，可以得到所欲的顏色。

鎂合金：

　　鎂是極易燃燒的金屬，早期攝影用鎂光燈，即燃燒鎂粉所造成強(qiáng)光，鎂合金的重量及強(qiáng)度約為鋁合金的2/3，雖然輕，但不易加工，且較脆，所以目前除ROCK-SHOX避震前叉外殼使用鎂合金外，一般車架，極少使用。

鈦合金：

　　鈦(Ti)在地球上的存量為金屬中第四位，鈦及其合金，強(qiáng)度蓖美合金鋼而重量及強(qiáng)度僅其一半，加上優(yōu)越的耐腐性，成為軍事及航空、太空工業(yè)所必要材料，目前鈦合金管用在自行車上的普遍性不高，因其冶煉成本高，焊接等加工技術(shù)不易，故價格偏高，難以廣泛使用。

碳纖維：

　　碳纖維強(qiáng)度高，質(zhì)輕，是新生的材料，嚴(yán)格來講是復(fù)合材料，其并非單一材料組成，其他樹脂，玻纖，鋁合金等，可依特性混合或搭接使用，是目前重量最輕的車架材料，碳纖維管是由一絲絲纖維線織成碳纖布后，一層層錈管而成再經(jīng)加工處理搭接組成。

　　目前可以制造自行車車架的材料主要有以下幾種：鋼，鋁合金，鈦合金，鎂合金，鈧合金，碳纖維等等，一般市場上出現(xiàn)的車架主要有鋼，鋁合金，鈦合金，碳纖維。鈧合金和鎂合金是最近的新興材料，比較少見。

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