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關(guān)于織網(wǎng)罩 你了解多少(圖文)
2011-03-09 11:10:47
出處 : Biketo.com|自行車網(wǎng)
作者 : 【網(wǎng)絡(luò)車友】
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由于織網(wǎng)罩是輪胎的主體，而滾動阻力的主要來源就是織網(wǎng)罩在接觸路面時壓縮變形所造成的能量損耗， 因此織網(wǎng)罩的良窳就是輪胎性能的關(guān)鍵。最常被拿來當(dāng)作指標(biāo)的就是TPI，也就是織網(wǎng)密度了。TPI越高，代表一英吋內(nèi)的纖維數(shù)量越多。高密度的織網(wǎng)，代表纖維更細(xì)，填補縫隙所需的橡膠就更少；相對的低密度的織網(wǎng)，纖維較粗而且所需使用的橡膠也更多。
織網(wǎng)罩影響的層面非常的廣泛。首先，它是形成輪胎路感特色的主要原因�？椌W(wǎng)密度越高，織網(wǎng)罩的厚度越薄，反應(yīng)就越靈敏。在壓過不平整路面的時候，仍可保持與地面的最大接觸面積，并且不會讓震動擴散開來。低織網(wǎng)密度加上厚重的胎皮，在經(jīng)過崎嶇路面的時候，往往胎皮會來不及反應(yīng)，就把震動直接傳到手掌或屁股上來，而且會讓輪胎跳離地面，使得接觸面積變小，抓地力也變差。
從路感還可以衍生出高TPI的其他好處：重量輕、滾動阻力低、在粗糙路面上抓地力更好，連帶的力量傳導(dǎo)也更好。既然高TPI有這么多好處，為什么不每條胎都盡可能達(dá)到最高的織網(wǎng)密度？ 一部份原因是工業(yè)設(shè)計與成本考量，一部份原因是廠商產(chǎn)品線的區(qū)隔，還有一部份原因是強度的問題。高TPI的織網(wǎng)罩一定比低TPI的要薄，防爆的特性也較差。短程通勤、加了避震器的車、或者根本就是故意要去騎惡劣路面，實在沒必要采用高TPI的輪胎。
另外廠商通常也會在纖維材質(zhì)上著墨。一般而言低TPI的輪胎是用尼龍纖維編織，而高TPI輪胎會采用更 柔軟纖細(xì)的棉質(zhì)、絲質(zhì)纖維來編織。有些款式的輪胎織網(wǎng)纖維會采用聚酯棉，來增加織網(wǎng)罩強度，甚至安插超高強度的Kevlar纖維，來增加防爆的特性。另有些廠商有其獨門的織網(wǎng)纖維秘方，其效果不外乎是為了更柔軟以及更高強度。柔軟度高的棉質(zhì)或絲質(zhì)纖維當(dāng)然路感最好、滾動阻力最低，但是用在戶外道路上卻不見得是理想材質(zhì)，你還得考慮到強度的問題。所以你應(yīng)該視用途挑選合適的織網(wǎng)材質(zhì)以及密度，以在性能及價錢上取得均衡。
責(zé)任編輯：老倔
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