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乍一看，很難區(qū)分礫石公路車車和越野公路車。兩者都同樣有著公路車彎把、越野輪胎、剛性較強的車架和比它們的公路同類產(chǎn)品更寬的輪胎間隙。那么有什么區(qū)別呢？

在這里，我們分析了礫石公路車和越野公路車之間的主要區(qū)別，看看它們是專門為什么設計的，并考慮哪種可能最適合你和你的越野用途。

1.用途的差異

▲雖然兩種公路車看起來相似，但越野公路車和礫石公路車的用途卻大有不同

區(qū)分礫石公路車和越野公路車專用于競賽而設計，也就是專為一小時內(nèi)維持平穩(wěn)速度和高強度的騎行而生。在狹窄、扭曲的交叉路線上的機動性是關鍵，因此越野賽車手需要更靈敏的轉(zhuǎn)向，并且在許多情況下，需要更激進的騎行姿勢。

當然了，既然是競賽專用車，就不得不提到UCI，UCI可是有具體規(guī)則去管理越野公路車的制造方式。至少目前，礫石公路車不受任何 UCI 規(guī)則的約束。

例如，參加 UCI 認可的越野公路車比賽的車手的輪胎寬度不得超過 33 毫米，因此越野公路車很少提供超出此范圍的間隙。稍后我們將更詳細地介紹輪胎間隙。

▲礫石公路車是長途騎游的熱門選擇

與越野公路車不同，礫石公路車通常設計用于多種用途，從多日的自行車旅行到在家附近的多地形騎行，甚至是新興的小型越野場地。

因此，礫石騎行是一門影響深遠的學科，由于礫石公路車用于各種騎行，它們的設計往往不如越野自行車，盡管頂級的礫石公路車具有一些關鍵特征。

在礫石公路車出現(xiàn)之前，隨著公路車碟剎的出現(xiàn)，一些自行車制造商提供了一種妥協(xié)的越野公路車，其中包含一些額外的功能性附件，比如擋泥板或者車架貨架。

然而，隨著礫石公路車的出現(xiàn)及其提供的固有多功能性，許多最新的越野公路車已重新專注于 CX 競賽中去。

這就是所涵蓋的基礎知識，現(xiàn)在讓我們仔細看看礫石公路車和越野公路車之間的主要區(qū)別，包括幾何形狀、輪胎和輪胎間隙、套件等。

2.車架幾何差異

▲公路車越野賽通常在緊張而曲折的賽道上進行

大多數(shù)礫石自行車的幾何形狀比越野自行車更在意舒適度，專為騎行數(shù)天而不是一段時間的騎行而設計，并用于應對更崎嶇的小路。

這種對舒適性的強調(diào)往往會提供更短的伸展距離和更直立的身體姿勢。由于礫石騎行通常會降低速度，因此空氣動力學在這里不是優(yōu)先考慮的事項，唯一的例外是氣動礫石競賽自行車（礫石行業(yè)中最新的細分市場之一）。

礫石公路車和越野公路車的落差相對于地面的位置也不同。

較小的落差為礫石公路車在崎嶇的地形上提供了更好的穩(wěn)定性，騎行姿勢也會更高，這意味著更容易在復雜地形上控制車輛或下車。

▲雖然礫石是一種廣泛的類型，其中包含許多子類型，但礫石公路車的幾何形狀通�？商岣咴诟鞣N地形上的舒適度和穩(wěn)定性

礫石公路車的長軸距也具有提高穩(wěn)定性的作用，比如在下坡時效果就很明顯。

越野公路車較高的五通提高了比賽障礙物的離地間隙，并將騎手的重心移向自行車的前側(cè)，提供更直接的轉(zhuǎn)向響應。

最后，你會發(fā)現(xiàn)，礫石公路車的頭管角度會更大。與越野公路車相比，礫石公路車更類似于山地車，而越野公路車更像是普通公路車的變種。

較大的頭管角度提高了越野能力，因此礫石公路車擁有著更大的頭管角度，而較快的越野公路車則具有較小的頭管角度。

3.礫石公路車與越野公路車的輪胎和輪胎間隙

▲專為越野競賽設計的輪胎不太適合礫石自行車

除了幾何形狀，輪胎和輪胎間隙是礫石公路車和越野公路車之間的最大區(qū)別。

在專業(yè)級別的比賽中，越野公路車輪胎的寬度不能超過 33 毫米，因此越野公路車通常具有相對較窄的輪胎間隙以容納這些輪胎，同時也有一些容納泥漿的空間。

越野公路車輪胎的范圍從用于泥地的強抓地力胎面到用于極干或夏季越野的平整胎面，并且傾向于使用比礫石輪胎更軟的材料，因為它們設計用于草地和泥濘，而不是更硬的地面，如柏油碎石路面。

越野公路車輪胎通常沒有與礫石公路車輪胎相同水平的防刺穿保護，并且設計得更輕、更柔軟，設計出來就適合在賽場上使用。

▲最新的礫石車架為大輪胎提供了巨大的間隙——通常高達 50 毫米

礫石公路車比越野公路車具有更大的輪胎間隙，通常配備 40 毫米或更大的礫石輪胎，并且最新的車架通常具有可容納約 50 毫米寬的輪胎的空間。

這些更寬的輪胎不僅在長途騎行中提供更佳的舒適度，而且對于讓騎手以較低的胎壓應對更多復雜地形（例如樹根和巖石）至關重要，從而降低了爆胎的風險，尤其是對于真空胎來說。

在這一點上，開口胎長期以來一直受到越野車手的歡迎，這要歸功于開口胎提供的可靠性。然而，真空胎在 CX 場景中也越來越受歡迎。

4.傳動套件

▲單盤在越野公路車上很常見，然后才被引入礫石公路車

當涉及到礫石公路車和越野公路車的傳動系統(tǒng)時，傳動套件的差異直接回到它們的不同用途上。

在越野公路車比賽中，你需要準備好沖刺和短距離爬坡動力，以及處理泥濘和拖泥帶水的草地。盡管如此，最終越野賽需要相當窄的檔位范圍。

盡管 2x 傳動系統(tǒng)多年來一直是常態(tài)，但大多數(shù)現(xiàn)代越野公路車都配備 1x 傳動系統(tǒng)，因為它不僅可以減輕重量，還可以減少可能受泥漿堆積影響的運動部件的數(shù)量。然而，一些越野賽車手仍然更喜歡 2x 套件。

由于礫石公路車被設計用于在更廣泛的地形上騎行，從輕快平坦的柏油路到裝載著背包的山區(qū)路線，因此需要更廣的檔位范圍。

▲礫石公路車的興起伴隨著礫石專用套件的出現(xiàn)，比如說： Shimano GRX

根據(jù)騎手的偏好以及他們遇到的公路騎行與越野騎行的比例，礫石公路車配備 1x 或 2x 傳動系統(tǒng)。

對于經(jīng)常需要應對復雜地形和需要經(jīng)常爬坡的騎手而言，2x 傳動系統(tǒng)通常提供更大的齒輪，因此你不會在這種時候使不上勁來。2x 傳動系統(tǒng)還可以提供更精準舒適的檔位，但這取決于特定的牙盤和飛輪組合。

然而，1x 設置的簡單性仍然吸引了許多礫石車手，而礫石專用套件的出現(xiàn)，包括Shimano GRX、SRAM XPLR和Campagnolo Ekar，意味著現(xiàn)在有 1x 傳動套件專門針對這些需求進行了調(diào)整。

▲許多礫石車架將同時提供擋泥板和貨架的安裝孔

大多數(shù)純粹為競賽設計的越野公路車不會配備擋泥板、貨架或其他的安裝座，有時只有一個水壺架的安裝孔。這使車架本身更好地構(gòu)建流線型、簡單且易于清潔。

除了一些競賽專用公路車外，礫石公路車往往用途更廣：有著多個水壺架安裝座，通常在下管下方有一個額外的安裝孔用于存放工具桶或第三個水瓶，以及用于貨架的安裝座。

一些車架還在上管上安裝了“便當盒”，你可以利用這個快速獲取能量補給。

全擋泥板安裝在礫石公路車上也很常見，許多車型還提供前或后的貨架安裝。

如果你計劃在冬季騎行或用于長途旅行，這些都是需要注意的重要功能。

6.彎把

▲一些騎手更喜歡在礫石騎行中使用喇叭形車把

在彎把方面，越野公路車和礫石公路車之間通常存在一些差異。

UCI 規(guī)則規(guī)定越野公路車車把的寬度不能超過 50 厘米，通常，大多數(shù)車的車把都比這窄得多，與騎手的尺寸成比例。

繼山地車車把更寬的趨勢之后，超寬的礫石公路車車把也有增長的趨勢，有時會超過 50 厘米的限制，適合喜歡更寬闊、更穩(wěn)定的越野路線的騎手。

雖然越野公路車車彎把傾向于采用傳統(tǒng)的下垂設計，但在礫石公路車上，喇叭形車把很常見。設計從窄到寬，提供了更穩(wěn)定的操控。

一些礫石公路車還配備了減震座桿（例如Canyon VCLS Post 2.0），以提高更長、更顛簸的騎行的舒適度，并且還提供許多礫石懸架選項以及升降座管。

礫石避震選項包括車架和前叉帶來的輕微和明顯行程，例如Specialized Diverge 礫石公路車上的 Futureshock 系統(tǒng)，以及特定于礫石的避震前叉，例如 30 毫米或 40 毫米的 RockShox Rudy Ultimate XPLR。

7.我可以將我的越野公路車當作礫石公路車來使用嗎？

一句話，是的。

雖然輪胎間隙可能是將一些較厚的輪胎安裝進越野公路車車架的限制因素，但許多騎手確實選擇使用越野公路車來去應付日常的越野騎行。

在某些情況下，礫石公路車和越野公路車之間的幾何差異很�。豪�如，2022 Cannondale SuperSix EVO車架有兩種版本，分別用于礫石賽車 (SE) 和越野賽 (CX)，并且新的 Specialized Crux已更名作為礫石賽車裝備。

可以將喇叭形車把等組件添加到越野自行車上，以提高在崎嶇道路上的穩(wěn)定性；如果你發(fā)現(xiàn)需要更大的變速范圍，你可以隨時調(diào)整傳動裝置。

8.我可以將我的礫石自行車用于越野賽嗎？

除非你參加 UCI 級別的比賽，否則在大多數(shù)情況下，使用礫石公路車進行越野賽絕對沒問題，即使你的輪胎超過 33 厘米或車把寬度超過 50 厘米。

當?shù)氐脑揭肮�路車�?lián)賽通常被認為是最容易參加的越野賽形式，我們鼓勵每個人都嘗試一下幾乎所有能夠越野騎行的公路車。

不要認為你需要擁有一輛很特定類別的自行車才能讓你去騎行——許多騎手從山地車或類似的自行車就開始了他們的騎行。

如果你打算將礫石公路車用于越野賽，那么需要考慮的最重要的事情就是輪胎。如果你在泥濘和潮濕的條件下比賽，你可能需要更換輪胎，換用更具侵略性的胎面，以便在斜坡上獲得不錯的抓地力。

然而，最重要的是參加騎行活動或者是比賽并玩得開心！

責任編輯：張半仙兒