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        我們現(xiàn)在的自行車進(jìn)化方向已經(jīng)越來(lái)越有科技感了，甚至可以說(shuō)是未來(lái)自行車的雛形產(chǎn)品。就比如說(shuō)一條坐桿現(xiàn)在都能使用藍(lán)牙來(lái)進(jìn)行無(wú)線控制來(lái)進(jìn)行升降。許多的非電子組件也有著精細(xì)的設(shè)計(jì)和比較花哨的外觀。在非電子組件的方面，我們的技術(shù)和工藝一直在進(jìn)步，就比如說(shuō)我們的鎖鞋鞋底曾經(jīng)采用了橡膠作為主體材料所制造，然而現(xiàn)在大部分的鎖鞋鞋底都采用碳纖維或者玻璃纖維作為主體材料制作，這能夠使得鞋底的硬度大大增強(qiáng)，從而擁有優(yōu)秀的力傳遞，大大提高了傳輸效率。但有一個(gè)，盡管很多工程師嘗試過(guò)變革，但仍舊無(wú)法撼動(dòng)其地位的零件：輻條帽。
    當(dāng)然，有些品牌輪組的輻條帽是獨(dú)一無(wú)二的定制版，這能夠更好地契合他們的輪組。大部分輻條帽都會(huì)在出廠時(shí)將螺絲膠涂到輻條螺紋上，這能夠有效避免在自行車投入使用的過(guò)程中因?yàn)檎饎?dòng)而造成的輻條松動(dòng)，而實(shí)際構(gòu)成這些輻條帽的材料是鋁或黃銅。

在五十多年來(lái)，黃銅一直是輻條帽的主要制作材料。其實(shí)在我們身邊，黃銅這種材料很常見，就比如門把手，長(zhǎng)號(hào)和航海六分儀這種工具的材料大部分都是黃銅。

那是為什么輻條帽不能像輻條一樣采用不銹鋼制造呢？而且我們的自行車上幾乎沒(méi)有什么部件是使用了黃銅作為材料所制造，黃銅究竟有什么魔力能讓輻條帽使用它所制造？然而，這不是我們?cè)谛械氖虑�，所以我�?lián)系了Sun Ringle(太陽(yáng)車圈)的產(chǎn)品經(jīng)理斯科特·博伊德（Scott Boyd），他跟著名的輻條公司---Wheelsmith Spokes公司關(guān)系密切。

通過(guò)他，我們了解到一些關(guān)鍵知識(shí)點(diǎn)：黃銅其實(shí)是一種銅的合金，主要由銅和鎳組成，它具有較高的強(qiáng)度，且塑性好，還能很好地承受冷、熱的使用環(huán)境。然而，輻條帽的制作材料并非是100%的純黃銅，在其表面會(huì)有一層白色或者黑色的氧化物，當(dāng)然，在磨掉表面的涂層后就會(huì)顯露出黃銅的本色了。

有趣的旁注：Sun Ringle在其許多輪組上改用低鉛輻條帽，特別是那些用于兒童自行車的輻條帽，以避免因這些輻條帽材料引起癌癥、先天缺陷或者生殖系統(tǒng)缺陷等危害。

黃銅自然是要比不銹鋼的材料要軟一些，所以當(dāng)負(fù)載施加在它上面時(shí)，它能夠允許更多的拉伸�！爱�(dāng)輻條在工作時(shí)，它總是處于不同程度的繃緊狀態(tài)�！彼箍铺亍げ┮恋陆忉屨f(shuō)。不管是在騎車，還是在制造輪子的時(shí)候，螺母和螺栓固定在一起，因?yàn)閿Q緊時(shí)，螺紋會(huì)有一些非常輕微的變形。材料對(duì)這種變形的反推是螺栓趨于保持緊密的原因，也是為什么有時(shí)需要分體式鎖緊墊圈來(lái)提供幫助的原因。特別是當(dāng)輻條處于不可預(yù)測(cè)的應(yīng)力水平時(shí)，黃銅提供的額外偏轉(zhuǎn)使摩擦力稍微穩(wěn)定一些。

“此外，黃銅還是一種天然潤(rùn)滑劑，”斯科特·博伊德補(bǔ)充道。如果輻條和輻條帽都是不銹鋼的，則很有可能會(huì)出現(xiàn)磨損的問(wèn)題。磨損意味著一種材料中的一定量被刮掉，然后附著在另一種材料上，然后原本的材料留下一個(gè)微小的坑坑，另一種材料上則會(huì)有微小的凸起。這與摩擦焊接的效果類似，在摩擦焊接中，極端的力與兩個(gè)表面之間的滑動(dòng)或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)相結(jié)合，從而導(dǎo)致它們被粘合。

說(shuō)到粘接，黃銅和鋼是不同的材料，如果你想避免腐蝕，這應(yīng)該是禁忌。但并非所有材料的特質(zhì)都相同，兩種不同的金屬放在一起會(huì)增加“電偶腐蝕”的可能性，也就是我們談?wù)摬煌�金屬放在一起時(shí)腐蝕的意思，取決于每種材料的“陽(yáng)極指數(shù)”。兩種金屬的陽(yáng)極指數(shù)越相似，將它們放在一起就越安全。而巧妙的是，黃銅和鋼的陽(yáng)極指數(shù)差異要小得多。而像鋁這種材料的陽(yáng)極指數(shù)就和鋼差異較大，所以并不適合作為不銹鋼輻條的輻條帽。當(dāng)然，有的騎友會(huì)好奇，如果有的廠家會(huì)使用鋁合金輻條搭配鋁合金輻條帽呢？當(dāng)然，這是是沒(méi)問(wèn)題的，比如Fulcrum的R0輪組就是使用了鋁合金的輻條搭配鋁合金的輻條帽以獲得更好的防腐蝕性和更輕量化特性。

說(shuō)完了不銹鋼和鋁合金，當(dāng)然也不得不提一下鈦合金。其實(shí)鈦合金和不銹鋼輻條的陽(yáng)極指數(shù)差異并不大，也挺適合作為輻條帽安裝在自行車上。不像鋁合金輻條帽替代黃銅輻條帽能大幅地減輕重量，鈦合金的輻條帽相對(duì)比黃銅，基本上減輕的重量基本可以被忽略掉。還有一個(gè)重要的原因就是，鈦合金這種金屬的成本遠(yuǎn)高于黃銅，特別是加成成輻條帽這種精細(xì)的組件，這會(huì)使得自行車輪組的成本進(jìn)一步增加。當(dāng)然，鈦合金輻條帽的好處也不少，就比如耐腐蝕性就比較好，而且光澤靚麗，非常討喜。在諸如阿里巴巴的平臺(tái)上可以輕松找到這種鈦合金輻條帽。

在我們的自行車上看到的具有科技感的設(shè)計(jì)確實(shí)令人耳目一新，然而，物理定律適用于所有事物，甚至是我們今天騎的”未來(lái)“自行車。所以，除非在未來(lái)發(fā)現(xiàn)一些更合適的材料，或者直到有人真正制造出不太昂貴的全碳自行車輪組，這種自行車包括車圈、花鼓、輻條和輻條帽均為碳纖維作為材料所制造。只有這樣，黃銅輻條帽才會(huì)被打敗。

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