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隨著Shimano Di2公路車套件進(jìn)入12速半無線時(shí)代，陪伴Di2用戶們多年的E-Tube Project系統(tǒng)軟件也分成了兩種，一個(gè)是傳統(tǒng)PC端、通過另購的專用連接設(shè)備的E-Tube Project Professional軟件，通常用于OE端和車店，主要是用于電子變速系統(tǒng)的故障診斷。另一種就是支持安卓和iOS系統(tǒng)的E-Tube Project Cyclist軟件。

對(duì)于大多數(shù)一般消費(fèi)者來說，手機(jī)肯定是最便利的使用方式，畢竟這時(shí)代誰沒個(gè)手機(jī)嘛。但由于一些眾所周知的原因，因此蘋果用戶下載使用E-Tube Project Cyclist最方便，直接去APP STORE下載即可。

安卓系統(tǒng)的用戶別著急，Shimano的公眾號(hào)提供了App的下載通道，這里附上二維碼。

下面，我們就來看看如何使用E-Tube App，以及它有些什么新奇趣怪的功能。

打開APP之后，會(huì)先要求選擇國(guó)家地區(qū)，然后自然是先檢查更新以及等待讀取，在這期間大家可以去吃個(gè)飯、洗個(gè)澡、沖個(gè)泡面之類的……好吧，開個(gè)玩笑。如果是最新版本的APP讀取速度還是挺快的。

由于中國(guó)大陸地區(qū)不支持Shimano ID，所以沒有注冊(cè)登錄環(huán)節(jié)，進(jìn)入之后直接就是連接頁面。

接下來就讓我們點(diǎn)擊連接按鈕。怎么回事？怎么搜索不到？哦，原來是我的車不在旁邊，等我去拿下車。

如果是第一次使用，不知道怎么操作的小伙伴兒不用著急，點(diǎn)擊中間的燈泡按鍵就會(huì)進(jìn)入說明書，為用戶提供連接引導(dǎo)。

連接E-TUBE APP需要Di2后撥進(jìn)入連接模式，長(zhǎng)按按鈕0.5秒以上，后撥的指示燈變藍(lán)并開始閃爍，就說明藍(lán)牙已經(jīng)開啟，可以開始連接APP。

點(diǎn)亮藍(lán)燈后，APP馬上就會(huì)搜索到后撥，點(diǎn)擊確定即可開始連接。

搜索完成后會(huì)顯示已經(jīng)連接和配對(duì)的組件，由于小編的套件已經(jīng)適配了手變，所以這里會(huì)顯示左右手變。初次使用時(shí)則不會(huì)顯示手變。點(diǎn)擊確定后，APP會(huì)提示你是否需要設(shè)定密碼，也可以跳過這個(gè)環(huán)節(jié)。

對(duì)于一些你騎不過，又比較心大的12速Di2用戶，我這里告訴你一個(gè)擊敗他的辦法。就是連接他的后撥，把所有按鈕都設(shè)定成降檔……

如果設(shè)定了密碼，別的手機(jī)連接你的后撥時(shí)，會(huì)被要求輸入密碼，自己的手機(jī)則不用。

連接后會(huì)有三大版塊的內(nèi)容，我們先來看看更新這項(xiàng)。該頁面會(huì)顯示各零件的固件版本，由于小編之前更新過，所以均顯示為最新版本。如果是舊版本，直接更新即可。

由于手變是無線連接的，所以需要隨便按一下按鈕來檢查固件版本。

最常用的定制頁面會(huì)顯示已連接的配件。如果是安裝時(shí)使用E-TUBE APP連接和調(diào)試的話，則需要在開關(guān)一欄選擇添加無線按鈕來連接手變。

這是小編已經(jīng)配對(duì)的界面，如果沒配對(duì)，則需要點(diǎn)擊右側(cè)二維碼按鈕進(jìn)入掃碼環(huán)節(jié)。

▲手變的二維碼位于手變按鍵內(nèi)側(cè)

掃碼的對(duì)焦過程是比較蛋疼的，比較隨緣，對(duì)背景和燈光都有一定要求。實(shí)在掃不到的，還可以選擇手輸ID。

總的來說用起來還是比較麻煩的，所以其實(shí)技師們都不太喜歡用這個(gè)裝車，而是選擇用OE端的連接方法：電池連接左右手變和后撥，長(zhǎng)按后撥按鈕5秒以上即可完成配對(duì)。不過使用這個(gè)辦法需要三條電線，而套件只配兩條，所以一般車店都會(huì)備多一條新款SD300電線，用于配對(duì)。

在定制頁面的第一項(xiàng)，是同步變速的設(shè)定。點(diǎn)進(jìn)去后會(huì)進(jìn)入變速模式的設(shè)定頁面。在這會(huì)發(fā)現(xiàn)S1和S2項(xiàng)都是相同的同步變速邏輯，就是會(huì)根據(jù)齒比自動(dòng)上下大小盤那個(gè)變速邏輯，用于TT和鐵三車居多。

點(diǎn)擊方框，可以預(yù)設(shè)變速邏輯。在輸入牙盤和飛輪的齒數(shù)后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)優(yōu)化成最優(yōu)的同步變速順序，同步變速頁面會(huì)顯示出齒比和上下大小盤的時(shí)機(jī)，也可以自行調(diào)整。如果表格模式看不懂的話，APP還十分人性化地提供更直觀的動(dòng)畫模式，方便用戶設(shè)定同步變速。

除了同步變速外，還有半同步變速可以設(shè)定。該變速邏輯是在切換大小盤時(shí)，后撥會(huì)自動(dòng)向上或向下X檔，來幫助用戶維持最佳踏頻區(qū)間。其中X可以自行在1-3個(gè)檔中選擇。

設(shè)定好的變速邏輯會(huì)儲(chǔ)存成預(yù)設(shè)方案，可以在S1和S2項(xiàng)中左右滑來選擇方案。像小編這樣的就是一個(gè)同步和一個(gè)半同步方案。雙擊后撥按鈕可以在正常、S1、S2三種變速邏輯里進(jìn)行切換。

定制頁面的第二項(xiàng)“多換擋模式”設(shè)定里，可以開關(guān)和設(shè)定大家非常熟悉的“機(jī)關(guān)槍”長(zhǎng)按連續(xù)變速功能。

變速間隔可以調(diào)整后撥連續(xù)換擋時(shí)的速度，提供從極慢到極快共5個(gè)檔位可選。Shimano表示不推薦“極快”檔，在最快的變速速度下，如踏頻跟不上，則有可能掉鏈。

檔位數(shù)限制則可以調(diào)整一次長(zhǎng)按最多變幾檔。

在定制頁面的開關(guān)項(xiàng)，則可以定制手變按鈕的功能，可見由于105 Di2沒有頂部按鈕，所以是沒有頂部按鈕的選項(xiàng)的。

例如小編我比較喜歡根據(jù)變速器動(dòng)作方向的“那個(gè)”邏輯，所以就把X按鈕設(shè)定成控制前撥，Y按鈕控制后撥。設(shè)定完功能后，需要按一下手變對(duì)應(yīng)的按鈕來實(shí)現(xiàn)更改。

D-FLY頻頻則是用于支持Di2控制的外設(shè)，例如碼表。兩端都設(shè)定好對(duì)應(yīng)的頻道后，可以通過手變按鈕操控外設(shè)。最常見的就是將頂部按鈕設(shè)定成碼表換頁。

一下把按鈕功能搞亂了也不用著急，點(diǎn)擊右上角的時(shí)鐘按鍵即可一鍵恢復(fù)到默認(rèn)設(shè)定。

定制頁面的最后一項(xiàng)則是進(jìn)入主控設(shè)備后撥的設(shè)定。在這你可以給你的小后撥起個(gè)名字，以及設(shè)定無線通信協(xié)議（一般都是默認(rèn)雙協(xié)議，不用管它）。最后則是設(shè)定密碼了，如果在連接時(shí)跳過了密碼設(shè)定環(huán)節(jié)，則可以來這里進(jìn)行設(shè)定。

在E-Tube App的第三個(gè)大項(xiàng)保養(yǎng)中，功能也是相當(dāng)豐富的。第一項(xiàng)功能則是查看電池電量。DN300電池的電量非常直觀，以五個(gè)小格顯示，到第二格時(shí)差不多就可以充電了。

手變電池則需要點(diǎn)擊一下手變按鈕來檢查。由于105 Di2手變由兩顆CR1632紐扣電池供電，續(xù)航時(shí)間能比UT和DA長(zhǎng)一倍。

檔位使用率可以看到后變速各檔位的使用頻率，在更換飛輪片時(shí)可以作為壽命參考。需要注意的是，2000小時(shí)后會(huì)自動(dòng)重置記錄時(shí)間。

保養(yǎng)欄里還有前后撥的微調(diào)功能，好處是可以更直觀地看到微調(diào)范圍。

▲前撥更是提供了全套的調(diào)整引導(dǎo)服務(wù)

變速調(diào)整功能在使用上確實(shí)比傳統(tǒng)微調(diào)整方式來的方便，不用反復(fù)按后撥按鈕進(jìn)出微調(diào)模式。但是一般裝車過程中，手上多少都有點(diǎn)油污，相信這個(gè)時(shí)候也沒誰愿意去拿起手機(jī)。所以小編我還是更喜歡用傳統(tǒng)的微調(diào)方式。

如果在使用過程中有不明白的地方，可以點(diǎn)擊左下角的燈泡，進(jìn)入說明書導(dǎo)航頁面，選擇對(duì)應(yīng)的項(xiàng)目，即可直達(dá)說明書，非常方便。

E-Tube APP除了可以連接變速系統(tǒng)外，還可以連接Shimano功率牙盤進(jìn)行設(shè)定和校準(zhǔn)、連接電助力車的電機(jī)進(jìn)行各種設(shè)定、連接Shimano自家的碼表�？傊�，E-Tube是個(gè)非常強(qiáng)大的APP，未來的功能會(huì)越來越強(qiáng)大（現(xiàn)在已經(jīng)有了帶功率相分析的E-TUBE RIDE騎行記錄軟件……），Shimano的用戶和粉絲們都有必要把它玩明白。

責(zé)任編輯：Avalon