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正確的騎車方法
今天看到一篇文章,介紹正確騎車的方法,覺得很值得學(xué)習(xí),所以就轉(zhuǎn)發(fā)在這里供車友借鑒
正確的騎車方法
健康是可以“踩”出來的！對于苦無運動休閑機會的現(xiàn)代人來說，騎自行車是一項非常好的健身運動。然而不要光只是用力地騎，還要注意正確的騎乘姿勢，才不會造成運動傷害。以下是一些騎乘觀念供車友參考。
一、在車隊行進中勿作出突如其來的舉動，一定要保持穩(wěn)定的騎乘動作。自行車車隊行進中沒有什么比出現(xiàn)一個毛毛躁躁的車手還會擾亂整體車行進度的了。有些人會作出突如其來的舉動，使整個車隊中的成員的安全受威脅。不管任何情況都應(yīng)該保持動作流暢及預(yù)先掌握路況的騎乘原則，車隊行進是一種相當(dāng)需要互信的運動。
二、在車隊中不要放開雙手騎車，一定要保持將手掌置于剎車握把、下彎車手柄或接近豎管的車把頂端在車行之中。之所以萬萬不可把手置于休息把上騎車，有好幾項理由：首先，你會被其他車手責(zé)罵，雖然這已是老掉牙的問題，但犯這些毛病的人仍是大有人在。第二，放雙手意味著你主要是用手肘來控制車行動作，其操控性遠不如將雙手置于握把上——著并非是讓你在集團中受歡迎的方法。最后一點，若遇上緊急事件，由于你的雙手離剎車握把過遠，你還得驟然坐起來找尋它們的位置。當(dāng)然了！在車隊行進中，我們是不會想到要減速的，但如果真有需要時，你就得手忙腳亂地找剎車了。
三、不要在爬坡時變換至最高檔齒位，一定要選擇可以讓你順利通過坡段的適當(dāng)檔位。在穿越艱苦路段的時候，常有人會因受不了而變換至大齒位。雖說，如果維持沖力，在你碰上石頭或樹根時可較順利跨過；但反之，若你的速度不夠快，就可能會“原地踏步”了，如果你的體力夠強且技術(shù)也足以應(yīng)付上坡路況的話，當(dāng)然很好，但是一旦你的齒位換過了頭，那就會一下子就停在半路上了。所以在爬最陡的上坡時，最好將齒位再低一些為宜，在遇到石塊或地上突出冒出的突出物時，便可游刃有余的撐過障礙，而不至于拖著沉重的腳步過不去。
四、不要到上坡就死命的踩動踏板，一定要善用齒位變換，使你在上坡時施力情況維持穩(wěn)定。你過去的騎法可能也和這些人一樣——每遇到上坡就猛力沖刺，并將臀部挪離車座，拼命猛踩。這樣不但會破壞集團的連貫性，也會害每個人都累斷了腿。即使在最輕松的比賽中，到了最后十里路程時，大伙也常會因疲累而落隊，爬坡是一段很艱苦的階段，但在此時最重要的不是拼命想跟上主集團，而是要設(shè)法維持速度的穩(wěn)定。在比賽過程中不要有過分的英雄主義行徑。
五、不要死盯著路線或路上的障礙物，一定要專注于你單車的行進動線。你是不是也曾在行進中發(fā)現(xiàn)大石頭，明明想避開它——但卻不偏不倚的朝它撞了上去？理由很簡單：車子的動向是隨你的視線而移動的，如果你的眼睛盯著障礙物不放，你的單車便會自然而然地朝它行進，戰(zhàn)斗機飛行員稱之為“定向地標”——只要他們?nèi)褙炞⒂诘貥松�，便能正確返航，在陸地行進中，也會發(fā)生相同的情形，解決之道便在于把目光焦點放在前頭路況良好的路線上，千萬保持心無旁騖，自行車便會十分神氣地自動隨著你的視線前進。
六、爬坡時不要突然站起身來騎，一定要以緩和平順的動作，慢慢的將臀部挪離車座。當(dāng)你突然站立起來爬坡時，你的自行車會有輕微的后頓傾向，車身左右擺動會抵消前輪的動力，或者，最起碼也會把同行的伙伴嚇出一身冷汗。如果你不斷以這個方法在行進中騷擾同伴，你在車友之間的風(fēng)評勢必很差。平順地從坐姿站立起來，將齒位變換至比你坐時還重一、二齒位，配合踏板的上、下轉(zhuǎn)動，向上、向前轉(zhuǎn)動臀部，并使臀部離開椅座，讓你的體重順著踏板轉(zhuǎn)動，同時不要死握著車把不放。你的目標是要能從坐姿到立姿變速一氣呵成。
七、轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)側(cè)踏板不要在下面，一定要將重心置于外側(cè)踏板。最令人捏把汗的莫過于見到車手在過彎時，將內(nèi)側(cè)的踏板向下，再幾公分就觸地了。一旦踏板撞及地面，后輪就會碰到路面，發(fā)生不折不扣的摔車事件。要安全地過彎，在你接近轉(zhuǎn)角時便得停止踩踏的動作，讓外側(cè)的踏板朝下（如果你要左轉(zhuǎn)，則將右踏板朝下；反之亦然）。踩著踏板的同時，將身體重心轉(zhuǎn)移到車身外側(cè)，并微提車座。確定內(nèi)側(cè)踏板在上，以遠里傷害。另外再把重心放低，才能安全帥氣的過彎。在交通高峰時段，選擇空置的停車區(qū)多多練習(xí)你的過彎技術(shù)。
八、不要繃緊上半身，沒命地騎車，一定要放松手掌、手臂及臉部肌肉。你可能有過跟在緊握車把騎車的車手之后的經(jīng)驗，他的肌肉過度僵直、指關(guān)節(jié)變白、手肘僵死、牙關(guān)緊閉、頸部青筋外露，如果你也是個這樣的車手，給你個良心的建議——放輕松，試著將你的上半身當(dāng)作車上的另一個避震器，放松肩部及手臂來吸收路面?zhèn)鱽淼恼饎�，如果你在緊繃中的車把上作輕觸的動作，可能會造成剎車握把咬死，這樣突然的改變會傳至前輪而導(dǎo)致摔車。
九、不要在你取得車隊領(lǐng)先地位時加速，當(dāng)你在先頭位置時，一定要保持集團速度的穩(wěn)定不變。車隊在速度穩(wěn)定時表現(xiàn)最佳，其中有些要領(lǐng)要叮囑騎在前頭而缺乏經(jīng)驗的車手，也許加速可以炫耀他們體力有多么強，或者在看到一長列的車陣被甩在后頭會感到很過隱，但不管在任何情況下都不應(yīng)冒然加速，這樣的加速會造成和后頭車隊間距的加大，而使原本在車陣中能較輕松的車手們疲于奔命。告訴各位一個小秘方：當(dāng)還位在車陣的第二順位時，先檢視你的路碼表，看看集團前進速度為何，當(dāng)你爭到領(lǐng)先地位時，保持相同的速度就行了。
十、不要讓車陣間距拉開，一定要保持跟在前車的車輪之后。另一個簡單但又很重要的車隊行進技巧：緊跟住前車車輪。如果你在車隊中間位置，而又與先導(dǎo)車脫離，這會讓你再花上不少力氣才能迎頭趕上，而在你之后的車手都會如此辛苦，倘若你實在落隊太多，后頭的車手將超越你，自行趕上他們各自的目標。所以最好是花點力氣平順地跟上前車，并與前車保持150CM寬的間距，不要因一時偷懶，后面才花更大的力氣去追回10-20米的間距。反正要不就現(xiàn)在多費點力氣，不然就得在后頭才辛苦。
十一、不要與前車車輪并行，一定要騎在前車后方一至三尺處。大部分的連環(huán)摔車或二車相撞，都是其中有一名車手將前輪與后一輛的車輪并行做造成。如果領(lǐng)頭車手突然轉(zhuǎn)向或騎偏了，尾隨的車手便會迎頭撞上，“碰！”，所以要隨時保護自己的前輪，把它看成你最珍貴的東西——脆 弱、稀罕、金枝玉葉，不讓任何東西碰觸到它。你的前輪應(yīng)該是像在一個 隱形的力場里兀自轉(zhuǎn)動才是。
十二、不要在雨中硬騎，一定要學(xué)習(xí)一些在潮濕路面過彎的簡單技巧。如果你有觀看98年環(huán)法賽在Epic山區(qū)這站比賽的話，你或許會注意到選手們深受濕滑狀況所苦。這些職業(yè)車手是如何以超過時速六十公里的速度，在濕滑的情況中于下坡路段及驚險的彎道中奔馳？#在直線路段加速。在過彎前先帶剎車，緩慢通過彎道后先將車身擺正再加速。當(dāng)車身過于傾斜有滑倒之虞時，得一次將前剎握死。#配戴護目鏡。鏡片可防止砂碩觸及眼睛，如果能保持視線清晰，你便能安全地享受騎乘之樂。#將內(nèi)胎稍微曳壓，并還用較寬之外胎。如果發(fā)現(xiàn)天色即將下雨，就要改用雨地專用外胎。#多多練習(xí)。不一遇到下雨就噘著嘴，躺在家里睡大覺，選一處停車場練習(xí)過彎，感受你的輪胎在各種不同狀況下的抓地力如何。#在過彎當(dāng)中適切地分散身體重量。讓你的上半身盡量接近上管，臀部微往車座后方挪動，放松手臂及肩膀。要是你一緊張，大概 就很難控制住側(cè)滑的現(xiàn)象了。#騎乘登山車到各種路況中嘗試感受：輪胎于濕地打滑時，如何才能在輕松且自信地穩(wěn)住車身。
十三、不要直盯著前方車手不放，一定要環(huán)視正在跟上的幾位車手。當(dāng)騎得很辛苦或很疲倦時，你的眼光可能會變得有些呆滯，只盯著在你正前方的車手打轉(zhuǎn)。但如果這時在前頭發(fā)生摔車或有人突然轉(zhuǎn)彎，你會因沒留意到而來不及反應(yīng)。Len Pettyjohn,Coors Light職業(yè)自行車隊的前任教練告訴他們的車手：如果你死盯著你前頭車手的后輪，在你撞上人行道之前，這將是你所見到的最后一幕了。破解 之道十分簡單，保持頭部抬高，視線穿越在你前面的車手，這樣你便能看清前方路況，趁時間還充裕時，提早對異狀或危險因子作一些處置動作。
十四、勿全程以坐姿爬坡，一定要適時變換臀部位置，并偶爾采用立姿騎乘。要爬長程上坡道有一個技巧可以最省力，要訣十分簡單—— 但許多的車手都會忘記每隔幾分鐘便以立姿及坐姿輪流交換騎乘，倘若你的位置一直不變，同一塊肌肉將很容易疲勞，且你的效率及騎車樂 趣也會消失殆盡，故以坐姿騎了幾分鐘后，就變換到較大齒位，改一立姿騎一會兒，搖擺車身后半部，同時身體微向前傾，讓體重向下作 用在踏板上，過幾分鐘后，再換回坐姿，并退回較小的齒位；在到達 坡頂前，全程反復(fù)運用這個要領(lǐng)，如此一來，你會覺得比較輕松，而且也較不勞累。
十五、不要強行頂風(fēng)前進，迎面遇到強風(fēng)時，一定要聰明地閃避，并耐心等候風(fēng)勢減緩。一年之中有許多時候，我們都得在大風(fēng)之中騎車，以下是如何與疾風(fēng)周旋的方法：#采取out-and-back的騎法，以叉開的外側(cè)腳切入風(fēng)勢，這個動作一開 十分辛苦，得利用風(fēng)勢作為抗力，后以步行的速度倒騎。江湖一點絕，從這個姿勢再將腳變回原來樣子并不至于太難。 #不要變換至小齒位。如果你想一如在平靜無風(fēng)的路上一樣地以大齒位維 持正常速度的話，多半是會大失所望。最好還是乖乖的把齒位降低，保持踩踏的節(jié)奏，這方面你不單要有實力，還得要有更佳的訓(xùn)練才行。 #壓低身體，正面的迎風(fēng)面越小越好。當(dāng)你在讓你的手碗休息時，將 你的手臂垂下，環(huán)靠在剎車握把上有。假如你是獨行騎士的話，可以 使用aero手柄。維持背部平直，頭抬高，這樣才能看清路況。 #要有堅強的意志。無情的強風(fēng)相當(dāng)容易折損一位車手的意志。所以要不 斷激勵自己，你的體力更勝于風(fēng)力，而且你對迎風(fēng)狀況的處置非常高桿。
本文摘自自行車旅行網(wǎng)論壇，更多詳細內(nèi)容請瀏覽:www.1gmeiykl.com/bbs/viewthread.php 歡迎轉(zhuǎn)載 轉(zhuǎn)載請注明自行車旅行網(wǎng)以及文章作者。
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