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　　你能做些什么呢？

　　大多數車手都將LeMond的蹬踏技巧指點--擦掉粘在鞋底上的泥巴牢牢記在腦中，許多文章中也反反復復提到這一技巧。

　　經常被人忽略的是LeMond關于蹬踏技巧的第二部分--朝著車把推動膝蓋。實際上，這條建議對大部分車手來說更為有效。比起在最低點向后拖動踏板的動作，用力將膝蓋推向車把方向更容易讓人理解。

　　訓練：在一條安全的經常騎行的路上，或者是騎行臺上，以中檔齒比，使轉速保持在60rpm左右。這樣做是因為在一個較低的轉速下，你有足夠的時間去思考你的蹬踏動作，如果你的轉速過快，你的大腦將跟不上。 騎行一分鐘，在踏板達到最高點時，將思想集中于向前推動膝蓋。然后以高轉速騎一分鐘。再換低轉速。這樣高速低速反復交替騎行10分鐘。

　　完全明白了？現在嘗試一下思考在最低點拖拉踏板--擦掉鞋底泥巴的動作。如果還是無法領會，嘗試一下上面的訓練辦法。

　　訓練：用一條腿騎行：這會幫助你消除蹬踏至最高點和最低點時產生的蹬踏死點。將你的車放在阻力騎行臺上，熱身，然后脫開一只腳的自鎖，擱在凳子上休息。按照LeMond的建議，用一條腿蹬踏一分鐘，注意做平滑的圓周運動。然后換一條腿。你的目標是，在中檔齒比下，以80-90rpm的轉速，用一條腿蹬踏10分鐘。

　　4.反向轉把過彎（譯注：強烈推薦�。�

　　想要高速過彎嗎？那就從現在起忘掉所有你已經知道的！

　　職業(yè)車手：Davis Phinney

　　秘訣：我過去總是以傳統(tǒng)方式過彎：我的內側膝蓋（譯著：指轉彎側的膝蓋）伸出去，在轉彎處轉動車把。

　　但是現在我發(fā)現了一個在高速下過彎更安全更快速的方法�，F在我們在自行車訓練營中教授這種方法。它叫做“反向轉彎”。使用這種方法，在彎道上我可以高速掠過以前必須要減速的地方。同樣的，它也更安全，因為它提供了更多控制性。

　　……此處省略傳統(tǒng)過彎方法的不安全性n字……

　　你能做些什么呢？

　　下面是如何在彎道上運用“反向轉彎法”。當你知道它行之有效時，你會笑得合不攏嘴。

　�。�1）將外側踏板踩下去。（在左轉時，外側踏板就是右邊的踏板）

　�。�2）“站”在踏板上，將你的體重壓在踏板上，就好像你要踩斷它一樣。這樣可以降低你的重心，使車子更穩(wěn)定。（譯注：重心從車座下降到了踏板上）

　　（3）握住車把的下彎部。

　�。�4）把你的屁股移到車座的后部。

　�。�5）沿著車架上管下彎你的軀干。拉長身子使重量平均分布在輪距上。

　�。�6）當你開始過彎，將內側腿靠在車架上管上（左轉彎時內側腿就是左腿）。不要像摩托車手那樣將內側腿伸出去指向地面。在將內側腿靠向車架上管的同時，屁股會自然的移向外側。這樣車子便會高速扎進彎道，但還是處于完全的控制之中。

　　（7）用你的外側大腿內側靠住車座，向轉彎側壓低車子，抵住你外側腳施加的力量。（譯注：簡單的說，就是過彎時車斜人正，用外側腳對踏板施加的體重控制住車子的平衡）

　�。�8）同時，用外側手臂輕輕拉動車把。Phinney曾經告訴車手們用內側手去推動車把，兩種方法結果是一樣的，但是現在的新方法可以不給車把施加壓力而且提高了控制性。

　　車子將會流暢地切過彎道，它可以按照你的需要盡可能傾斜，而你的身體保持相對直立。

　　因為路上有沙礫或積水需要改變路線？只要放松外側手臂，而不是非常用力地拉動車把。這樣車就會直行，你便可以躲開那些障礙物。之后，外側手臂加力拉動車把，讓車子傾斜，以完成過彎。

　　練習：在一片空地上擺放一些路樁，做繞樁練習，樁子之間的距離越近，就要求你越快地切換動作，對這項技術的掌握也就越熟練。

　　5.阿壯訓練的關鍵

　　想要像阿壯那樣騎車？對不起，那沒有秘訣。但是要向他靠攏，改善自己的能力，就要在乳酸閾值附近騎行。（譯�。喝樗衢撝凳且粋�比較新的概念，不同于單純按照心跳百分比劃分強度，乳酸閾值劃分法更為科學，這個值揭示了一個人的有氧能力，因此更加準確。）

　　職業(yè)車手：Christ Carmichael（阿壯的教練）

　　秘訣：力量不是關鍵所在，任何人都可以在短短幾秒鐘內輸出400瓦的能量。但是，要大部分車手長時間保持輸出400瓦的能量，他們將不可避免地進入無氧狀態(tài)，并且一下子減速下來。

　　輸出巨大能量的同時將強度控制在乳酸閾值（以下簡稱為LT）之下是提高能力的關鍵。阿壯的訓練總圍繞著LT提高力量。