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折疊車的課堂：選擇使用折疊車的理由(圖文)
2011-11-19 10:32:52
出處 : BIKETO車友論壇
作者 : printggggg
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折疊自行車有折疊后體積小，重量輕，搬上搬下方便，又可以放在小車的尾箱等等優(yōu)點(diǎn)。由于這些優(yōu)點(diǎn)所以讓越來越多的人喜歡和接受，也越來越流行了，不過這種接受和流行是在國內(nèi)而已，其他發(fā)達(dá)國家可沒有這么流行哦！主要原因是由于國內(nèi)的特殊環(huán)境造成的，我想大家買折疊自行車主要是三個用途：第一、上下班用來代步。第二、用于休息時(shí)的運(yùn)動。第三、可以放在小車的尾箱里方便使用。買折疊自行車的目的無非也就兩個：一、中國人多，一種米養(yǎng)百種人，所以有些手腳不干凈的人喜歡將別人的車占為己有、、、，那為了搬上搬下方便，折疊后放在家里不占什么地方，所以無奈的選擇折疊自行車。第二、是現(xiàn)在有小汽車的家庭越來越多了，有時(shí)出去散步時(shí)小車必須停在停車場或停在離你散步的較遠(yuǎn)的地方，所以買輛折疊自行車放在小車尾箱里，停車后騎著折疊自行車可以比別人走的遠(yuǎn)一點(diǎn)，當(dāng)然氣氛和景色也比大家都在一起的好�。�
由于上面的一些特殊原因所以才讓折疊自行車在我國越來越受大家歡迎了！
現(xiàn)在市面上賣的折疊自行車質(zhì)量和價(jià)錢參差不齊，價(jià)錢從200元到1000多不等，那么大家會問：為什么價(jià)錢會相差那么遠(yuǎn)啊？
本人在臺資企業(yè)從事自行車相關(guān)工作多年了，去年開始在淘寶賣自行車，現(xiàn)在是自己生產(chǎn)，為了慶祝小店升鉆，今天特為大家深入分析和揭示折疊自行車內(nèi)幕：
目前市面上1000多元的折疊自行車基本上都是鋁合金車架的了，這部分以后再說。今天主要是為大家分析
幾百元折疊自行車的區(qū)別，教大家如何選購和識別，其實(shí)現(xiàn)在的消費(fèi)品基本上都是一分錢一分貨了，那為什么折疊自行車的價(jià)錢會相差那么多呢？區(qū)別到底在哪里？
我們先從材料使用上來比較：
1.車架。市場價(jià)才200元的折疊車，車架的鋼材一般都是1.0mm的，有些不是特別受力的地方甚至是0.8mm的，而且材質(zhì)很差，自然整車的強(qiáng)度不夠，對使用的人沒有安全可言（不過倒是比較輕哦）。隨著價(jià)錢的升高，車架鋼材的厚度也在增加，一般出口歐美自行車的鋼材厚度是1.4mm,少數(shù)不是很受力的地方也用1.2mm的鋼材（也要考慮重量啊�。�。還有一點(diǎn)就是焊接了，為了追求利益，低價(jià)車的焊接工藝比較差，焊點(diǎn)粗糙、不均勻，假焊也較多，自然影響整車強(qiáng)度和使用壽命。
2.輪圈。低價(jià)車一般用的是鋼圈，材質(zhì)差，厚度也薄，加上電鍍處理工藝差，時(shí)間久了自然生銹，影響壽命，隨著價(jià)錢的升高，輪圈的厚度和材質(zhì)也在改變。就算是鋁合金輪圈也有材質(zhì)和厚度上的區(qū)別，鋁合金輪圈的重量從100多克到300多克不等，當(dāng)然重量越重厚度越厚，強(qiáng)度越高，使用壽命越長。
3.輪胎。輪胎的原料是橡膠，低價(jià)車用的輪胎的質(zhì)量自然好不到哪里去，主要是橡膠原料和再生橡膠料的搭配比例問題，越低檔的輪胎的含膠量自然越低，耐磨性越差，壽命越短。
4.車把手、剎車把手、剎車器、變速器、撥鏈器、齒盤、飛輪、鏈條、腳踏、鋼絲、座管、坐墊、、、等等所有部件，都有材質(zhì)和表面處理工藝上的區(qū)別，價(jià)錢不同自然一切都不同。
以上只具體分析了自行車的主要部件。下面我們再從生產(chǎn)工藝上來給大家做比較：
1.車架。焊接---由于設(shè)備的不同，焊接的效果自然不同，焊接分純?nèi)斯ず附雍蜋C(jī)器手自動焊接，大家可以想象得到最后的質(zhì)量。車架的表面處理---車架表面處理一般有：電鍍、噴漆、電鍍后再噴漆等等。不同的表面處理價(jià)錢自然不一樣，就算是相同的處理方法也有較大的區(qū)別，就拿噴漆來說吧（也是最常用的），正常的噴漆程序是：去油---酸洗---磷化處理---噴底漆---烘烤---噴面漆---烘烤---噴金油---再烘烤，這就是我們說的三噴三烤，這其中如果任何一道工藝不處理亦或者處理不好自然影響到后面的工藝，最后就直接影響到噴漆效果了，低檔車可以省掉其中的部分工藝或者簡單的處理而已，這樣價(jià)錢自然就便宜了。
2.輪圈。幾乎可以肯定的說：低價(jià)車后剎車都是用的抱剎，因?yàn)楸x對輪圈的偏擺要求不高，那么鋼絲的編織和調(diào)制就簡單的多了。相反---如果是V剎，那對輪圈的偏擺要求就很高了，如果輪圈的偏擺大，自然就會擦剎車器了，增加自行車的阻力。特別是后輪，由于載重，加上輪圈組的材質(zhì)差，所以使用后很容易使后車輪變形，造成擦剎車器，增加自行車的阻力。
3.整車組裝工藝。其實(shí)一個產(chǎn)品從開發(fā)到生產(chǎn)是要經(jīng)過一系列的檢測的，包括破壞試驗(yàn)。自行車也不例外，零件的檢測自然不用說了，樣車通過所有的檢測后，最后是要人來做騎行試驗(yàn)的。低價(jià)車的組裝很粗糙，對部件的定位比較隨意，很多部件還是勉強(qiáng)湊合在一起的，或者說根本就不能完全實(shí)配的，而且對螺絲的松緊也沒有特別要求，要不產(chǎn)量從那里來。
簡單的說：生產(chǎn)和經(jīng)營者為了追求利潤的最大化，由于各種條件的限制，所以只有采取以上所說方式和方法來生產(chǎn)，所有這些因素決定了低價(jià)車的騎行舒適度、質(zhì)量和安全以及使用壽命。
希望所有國內(nèi)的同行能吸取外資企業(yè)的長處，開發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)出質(zhì)量更好的自行車給國人。不要為了今天的利益而失去明天的市場！
當(dāng)你看到這里的時(shí)候也許你已經(jīng)對自行車的生產(chǎn)和質(zhì)量有了一定的了解了，這將為你選擇合適的折疊自行車提供一定的幫助，以上內(nèi)容由于時(shí)間倉促可能有疏漏和不足之處，將在以后再為大家添加，也歡迎大家指點(diǎn)。
責(zé)任編輯：遠(yuǎn)行者
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