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以EXMOOR和久欲的培林花鼓為例進(jìn)行介紹。

1.EXMOOR前軸的拆卸

首先是用內(nèi)六角打開固定螺絲：

然后將帶有o型密封環(huán)的外面卡塞取下，有的卡塞是帶有羅紋和軸旋在一起的，需要旋轉(zhuǎn)取下：

將兩邊的卡塞都去掉后，就可以使用橡皮錘敲擊軸心了，鐵錘也是可以的，只是敲擊前最好在軸心邊緣墊上木板后再敲，否則可能敲大軸心的末端：

敲擊發(fā)力不能一下就太狠，力量由小到大，這樣力量達(dá)到的時候，培林就會一點點的被軸心推出(因為軸心的中間是更大的)。

敲出一邊培林后，再用軸心套回，使用同樣的方法，將另外一邊的培林也敲出來。

2.軸承的加油保養(yǎng)

培林取出后，下一個步驟就是加油了，油封非常嬌嫩且容易變形，所以挑開油封時要小心操作，其實使用一根大頭針，只需要很少力量的巧勁，就可以取下油封。

具體操作是，用大頭針從油封靠內(nèi)側(cè)的軟邊下手，然后針進(jìn)行油封下后，均勻的轉(zhuǎn)一圈，就可以完好的取出油封了：

打開油封后，大家可以看見，這是工業(yè)上最傳統(tǒng)的7珠深溝球式培林，這種軸承多用在高速轉(zhuǎn)動的馬達(dá)轉(zhuǎn)子的兩段，高級的深溝球經(jīng)過高精度研磨的珠鐺可以承受萬轉(zhuǎn)的高速而不發(fā)熱不發(fā)澀，這是手工上緊的普通斜面珠鐺軸根本難以達(dá)到的潤滑度，原因就是珠鐺和珠碗是在珠子的正上下方最受力處滾動，而不會類似斜面珠鐺軸那樣，高壓下向中不頂緊，影響順暢度。

照片上只是隨便使用一顆全新的還有油的培林給大家示范下加油，其實這種方式是不標(biāo)準(zhǔn)的。

標(biāo)準(zhǔn)的加油方法是，先使用汽油泡去陳舊性油滯，然后取出干燥，在干燥后立即加入全新的重機油(培林中使用的是較稀的中機油，如鋰基脂般粘度的就好，自行車不適合加入那種較干較硬如二硫化鉬那種，因為高速轉(zhuǎn)動時那種油被壓力積壓在兩邊，潤滑反不好，那種二硫化鉬粘度的只適合拖拉機汽車一類高壓力的軸承使用)，潤滑并且轉(zhuǎn)動。

壓回油封的方法是整個操作中最簡單的了，只需要輕輕的均勻壓回就可以了，然后稍微轉(zhuǎn)動下，將溢出的油脂稍微清潔就可以準(zhǔn)備裝回了。

通常培林一次加油可以使用1年以上甚至更久，使用粘稠度過低或者是較劣質(zhì)會干化的黃油，那還需要較早點的時候在進(jìn)行添加，另外高壓水槍沖洗和車輪直接入水，都可能導(dǎo)致水的滲透，水的滲透會導(dǎo)致珠子和碗的表面氧化，氧化的部位會很脆弱且容易形成坑面，培林的損壞其實真正震壞的很少，多是進(jìn)水后漸漸開始發(fā)生不順暢，好的培林在轉(zhuǎn)動時絕對沒有任何手感，軸心的轉(zhuǎn)動會猶如攪牛奶般的順暢。

3.EXMOOR后軸的拆卸

首先用內(nèi)六角扳手將兩邊卡塞上的內(nèi)六角小螺絲打開，然后脫出兩側(cè)的卡塞：

而棘輪支撐部分還有一個密封環(huán)，主要是用于防水，需要用平口螺絲刀慢慢打開：

先用橡皮錘敲擊一側(cè)，因為軸心是中間粗的，所以敲擊后可以將另外一側(cè)的培林?jǐn)D出：

敲出一側(cè)后，然后將花鼓換一面，從另外一面使用同樣的方式進(jìn)行敲擊，將另外一側(cè)的培林敲出：

這是敲出培林后的棘輪內(nèi)部構(gòu)造，在這個碗上有一個缺口，這個缺口就是拆卸棘輪和上緊棘輪用的，里面有兩串珠子，中間還有棘齒和千斤片，這個部位我們只是示范拆裝方法，而不直接拆開，也建議普通車友不要隨便拆開這個部分，加油很簡單，只要沿縫隙處滴上潤滑油，然后旋轉(zhuǎn)讓油慢慢滲透進(jìn)去就可以了，所以不是內(nèi)部出現(xiàn)問題沒有必要拆開(實際使用中還很少發(fā)生這個部分的內(nèi)部損壞過，fastace出問題的較多)。

這個是拆棘輪的方法，用鐵錘逆時針敲擊這個缺口就可以了，最好的方法是使用寬度和缺口相同的鐵板塞入，然后使用扳手扳開。

這兩個就是exoomr花鼓使用的培林，后軸的培林和前軸不同，前軸通常是使用兩顆6000好意大利SKF培林軸，而后軸培林一顆是使用6000號意大利制的，而棘輪那側(cè)為了提高支撐強度，使用的是6200法國造的SKF培林，正規(guī)的SKF培林均采用激光鑿刻標(biāo)志在培林的兩邊鋼套上，而這也正是exoomr花鼓為何和fastace花鼓出自同廠而耐用性和價格相差很多的原因，凡是真的exoomr花鼓都是采用SKF培林，大家維修時拆開就能看到，如果沒有使用SKF培林，那就是外殼相同的仿冒產(chǎn)品，因為每顆SKF培林的價格都在20多元，而采用普通國產(chǎn)培林僅5元，而日本培林也僅10元。

4.久欲培林后軸的拆卸

將靠飛輪支撐座的部位用內(nèi)六角打開，當(dāng)然我們必須要很注意內(nèi)六角的新舊程度和拆裝方向，因為這樣小號的內(nèi)六角如果使用那種舊的頭部已經(jīng)發(fā)圓的，那很容易一下就滑牙這個螺絲，所以要特別的小心。

拆開那個內(nèi)六角后，邊塞就可以取出了，根據(jù)久欲不同規(guī)格的后軸，有些是旋轉(zhuǎn)取出的，有些則直接拔出。

最后是飛輪支撐座的拆開，很簡單，也類似邊塞，直接拔出就可以了。

大家可以看見，內(nèi)部的黃油已經(jīng)發(fā)黑，發(fā)黑有污染和油料變質(zhì)的原因，但是大多情況是被磨損的鋁粉末發(fā)生氧化，而變成烏黑的氧化鋁，氧化鋁是一高硬度物質(zhì)，粉狀稱棕鋼玉，塊裝結(jié)晶體稱為黃玉，屬于寶石的一種，這是一種硬度超過玻璃僅次于鉆石的物質(zhì)，棕鋼玉常被用于沙輪沙紙的材料，所以在使用一個時期后要進(jìn)行油料的清潔更換。

清潔棘輪支撐座，過程我們就不詳細(xì)描述了，可以用一定量的輕機油配合毛刷，然后用布擦拭污垢即可。

軸心和軸承通過敲擊的方式拆開。

而原來的總成式培林也可以用大頭針打開o型密封圈，然后使用煤油將舊油清潔，然后在填入合適的潤滑脂即可，圖例上我們沒有進(jìn)行，因為這次我僅是給自己的老軸更換了新購買的skf培林。

5.久欲培林后軸的靜力頂入安裝

skf的培林是非常出色的，cp的花鼓就因為才有這個，專業(yè)隊甚至在使用數(shù)年后一樣轉(zhuǎn)動狀態(tài)良好，而日本的nsk－nrk等培林很難有如此出色的質(zhì)量，雖然那種已經(jīng)很好，但是強沖擊后，那兩種日本培林會產(chǎn)生麻點震動的感覺，原因是在珠子和擋上出現(xiàn)了小凹坑，所以會出現(xiàn)那種震動，而skf很難出現(xiàn)這樣的情況，即使有時你越野的強度很高，回來之后發(fā)現(xiàn)依然花鼓高速轉(zhuǎn)動沒有那種震動，而哈爾賓和上海產(chǎn)的培林價格最便宜，一般5元，但是質(zhì)量確實差異很大，原因很可能是和珠子及內(nèi)外鐺圈的硬度有很大關(guān)系。

我們?yōu)槭裁匆�使用靜力壓入呢，原因是任何敲擊其實都會造成對珠面鐺面光澤度的破壞，而敲擊打入培林必須使用專門的內(nèi)部填充鐵沙的錘子，也稱抗震錘，這些配件不僅昂貴，也不容易購買，而有些使用鐵錘直接敲擊的錯誤安裝方法，或者不平衡裝入，都可以影響到培林的質(zhì)量和軸間盈余，靜力壓入可以相對平衡的進(jìn)行，并且利用原來的快拆和舊培林來頂壓，相當(dāng)簡單，對培林的珠子及鐺碗表面也不會造成傷害。

其實壓入很簡單，使用舊培林在外面，然后新培林在內(nèi)，再配合原來取下的邊塞的距離，旋轉(zhuǎn)到夠緊時，再掰動快拆桿壓緊，然后松開快拆，旋緊螺母后再次重復(fù)，當(dāng)培林壓入后，間隙會擴大，然后再裝一個培林繼續(xù)壓，6001型的培林厚度和車架后叉相當(dāng)，所以基本可以頂壓到最緊，最緊時可以左右抽動軸心，感覺沒有動搖和間隙了，既是壓到位了。

復(fù)裝飛輪支撐座和邊塞，這是久欲花鼓的另外一個訣竅，使用時如果添加大量的油料在棘輪機構(gòu)中，將會消除飛輪停轉(zhuǎn)時棘齒和千金的噠噠聲，并且在這個空間中填充足量的黃油可以最大程度的減少水侵入，以及轉(zhuǎn)動黃油在各種壓力之下向兩側(cè)的培林滲透，也等于是給它們補充了油脂。

使用的油有講究，不適合使用過稀疏的中機油，否則會降低兩側(cè)培林中黃油的粘度，也不適合使用泰國202及2锍化鉬那樣的高粘度油料，這可能粘住千金片，導(dǎo)致飛輪打滑，照片上我們使用的是skf的一種培林專用油脂，這種型號是較容易購買的，不過據(jù)說小包裝的不多。

任何的敲擊對培林都是有害的，推薦使用靜力方式安裝，不得已才使用敲擊的方法，具體操作可參見下面內(nèi)容：

6.EXMOOR前軸的敲擊安裝

裝入培林關(guān)鍵是要有幾個用于“墊背”的東西，這些墊背的東西的外徑必須和培林的外圈大小接近，稍微小點，內(nèi)圈的孔比中間的軸心又稍微大點(如舊培林，飛輪拆卸器都可以，或者有口徑和培林外圈大小相當(dāng)?shù)慕饘俟芤部梢?。

上下同時用墊背物支撐好，這樣敲入只是幾錘子的事情，如果要穩(wěn)妥點，一邊先敲入，在敲另外一邊也是可以的。

注意，敲入培林不需要使用很大的力氣，除非沒有對好，敲入前一定要對準(zhǔn)位置，然后逐漸的用小力量到大力量的敲擊，時常拿出來看看正正的進(jìn)去沒有，如果進(jìn)入不正歪了，那麻煩還要再敲出從來了。

全部敲擊好后，裝上兩邊的塞子在鎖緊螺絲就全部完成了，這里也需要注意鎖螺絲的力度，因為那螺絲非常的小，如果鎖力太大，會導(dǎo)致螺絲的孔變圓，如果力量太小，又不能起到鎖緊作用。

Fastace，閃電，exoomr的前軸培林通常是6000號，后軸一邊是6000，一邊是6200(6200可以換滾針培林)。

而犰狳的碟剎軸規(guī)格比較復(fù)雜，前軸通常是6000，后軸通常是4個6061，而公路和山地軸的變化就更多，不過從其使用的609，600，6001，6061，6200，都是工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，所以購買培林還不難。

7.EXMOOR后軸的敲擊安裝

裝入培林時，一定要注意培林上下的墊塞物，必須一個不漏的墊好，因為那些墊片等都是為了達(dá)到特定的間隙設(shè)計，隨意的省除都可以造成培林的錯位。

如果原裝的培林一旦發(fā)生損壞，就可以換入新的同規(guī)格培林，而同規(guī)格的培林可以在培林專門顛購買，6000號和6200號培林都是工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)培林，廣泛使用在馬達(dá)電機上，很容易購買到各種型號，但是如果是購買SKF，一定要到SKF轉(zhuǎn)買店購買，因為是世界第一品牌的培林，所以仿冒的不少，自行車中目前使用較多的如意大利cp軸和馬衛(wèi)克輪組，多是使用skf培林軸承。

敲回培林時，軸的上下端必須墊上和培林外口徑相同，而有小于外殼體的支撐物，支持物必須是空心，以讓軸心通過，飛輪拆卸器，同規(guī)格的舊培林都可以坐這種承墊物，然后使用鐵錘從頂部敲擊，就可以將上下培林進(jìn)行壓緊。

現(xiàn)在將已經(jīng)敲好培林的花鼓裝回兩邊的邊塞，然后上好邊塞的內(nèi)六角螺絲，這樣就完成了。

8.EXMOOR后軸棘輪機構(gòu)的拆裝

照片上是我們一只用于示范的久后軸，這后軸的飛輪支持座幾乎轉(zhuǎn)不動，其原因就是因為缺油，進(jìn)水，以及缺乏保養(yǎng)等造成的，這種過程一旦開始，修復(fù)幾乎是不可逆的，加油維護(hù)只能稍微的有所改善而已，所以要避免造成這樣的因為不保養(yǎng)而導(dǎo)致的損壞，我們發(fā)這個教學(xué)篇供大家參考。

首先是第一個步驟，這個步驟之前已經(jīng)將花鼓的兩端支撐的培林和軸心都已經(jīng)拆除了。

首先正在拆的這個是棘輪機構(gòu)的外蓋，拆除這個必須花費些氣力，工具倒是非常的簡單，一把鐵錘，一根廢了的平口螺絲刀。

棘輪的外蓋有兩個對稱的缺槽，雖然這個缺槽可以使用專門形狀接近的鋼板插入拆開，但是為了給大家示范一個僅用普通工具拆卸的過程，所以我們使用了更簡陋大家可獲得的工具來進(jìn)行這個工作。

首先螺絲刀沿順時針方向敲擊，而這第一下敲動是需要比較大力量的，因為采用的是細(xì)牙，所以第一下一但敲開，后面的過程就非常的簡單了。

打開的蓋碗可以看見，蓋碗的內(nèi)部已經(jīng)嚴(yán)重的銹蝕，這種銹蝕并非花鼓的質(zhì)量問題，原因是所有的花鼓內(nèi)部鋼材均是接觸水會發(fā)生演化的，而不銹鋼因為太軟，所以也不適合用做珠鐺和珠碗材料，在內(nèi)部缺乏潤滑油，且沒有進(jìn)行補充或者進(jìn)水，都會導(dǎo)致這種生銹的發(fā)生，有時候情況是非常嚴(yán)重的，而銹會使得本來光滑的表面產(chǎn)生不可逆的破壞，這使得有時甚至發(fā)生卡死現(xiàn)象，即使在已經(jīng)嚴(yán)重腐蝕的花鼓內(nèi)加油進(jìn)行保養(yǎng)，也難以達(dá)到初期的順暢效果。

從新裝入珠子時是需要使用一些低粘度的潤滑油，一般粘度不宜太高，否則在黃油變質(zhì)時會產(chǎn)生更高粘度，高粘度重機油也可以將千斤片粘住，導(dǎo)致千斤失效。

裝入時使用粘度50左右的鋰基脂就可以了，在靠近鋼絲那圈先抹上，然后依次安裝千斤片和彈簧絲，再套入棘輪的外殼，套入后才可以進(jìn)行頂部珠子的擺放。

最后將頂蓋嚴(yán)逆時針方向旋緊，并且用鐵錘和螺絲刀敲緊蓋子，對棘輪部分的保養(yǎng)即告完成。

責(zé)任編輯：Adair