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今年環(huán)法，被普呂多姆認(rèn)為是職業(yè)生涯最美好的一屆——黃色領(lǐng)騎衫百年紀(jì)念，激發(fā)了車手們的無(wú)窮斗志；珍寶車隊(duì)在比賽前兩天有如神兵天降，法國(guó)人阿拉菲利普為捍衛(wèi)黃衫戰(zhàn)斗到最后一刻，而年輕的貝納爾則美夢(mèng)成真的把這件榮譽(yù)衫穿到了巴黎。

對(duì)于能親臨現(xiàn)場(chǎng)觀賽的車迷，這屆環(huán)法更能帶來(lái)難忘的記憶。當(dāng)恣行體育和捷安特旅行社的小伙伴告訴我中國(guó)車迷也有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到環(huán)法VIP待遇，我第一時(shí)間就上車了。

我們從普羅旺斯，阿爾卑斯，一路尾行主車群到香榭麗舍大街，完成了這次環(huán)法朝圣之旅。

在這段旅途中，我們也騎到了選手們將要踏上的賽道，領(lǐng)略了環(huán)法名山的美妙與兇殘，最終亦感受到了香街上的感動(dòng)與不舍。電視機(jī)以外的環(huán)法，仍然有一千種精彩。

下面，我將以一名黑導(dǎo)游的身份來(lái)告訴大家，為什么環(huán)法是你一生必須要來(lái)一次的自行車賽。

翻山越嶺

環(huán)法最振奮人心的時(shí)刻，總會(huì)發(fā)生在比利牛斯/阿爾卑斯的山溝里。那些我們耳熟能詳?shù)拿�山，百年�?lái)見(jiàn)證了無(wú)數(shù)經(jīng)典戰(zhàn)役。這一次，我們也有幸去到其中一些傳奇名山，零距離感受環(huán)法高山賽段的狂熱。當(dāng)中最值得一提的，是今年阿爾卑斯三部曲的第一部曲——加利比耶。

加利比耶早在1911年就曾進(jìn)入過(guò)環(huán)法的線路，從二戰(zhàn)后的1947年起，這里一共30多次迎來(lái)環(huán)法（2013年甚至舉辦過(guò)環(huán)意）�？梢哉f(shuō)，加利比耶和圖爾馬萊分別是環(huán)法在阿爾卑斯和比利牛斯的“鎮(zhèn)山之寶”。

我們來(lái)到加利比耶南側(cè)的Col du Lautaret岔路口時(shí)，這里已經(jīng)是水泄不通的狀態(tài)。數(shù)以萬(wàn)計(jì)的自行車迷從四面八方趕來(lái)，都是為了在這天一睹主集團(tuán)。

法國(guó)人阿拉菲利普這一天仍然身披黃衫，這更是極大激發(fā)了法國(guó)車迷的熱情，以至于上山觀賽的人數(shù)大大超出組委會(huì)的預(yù)計(jì)，上山的路也只能提前進(jìn)行交通管制。

在加利比耶的周邊，還有無(wú)數(shù)環(huán)法名山，比如伊佐阿爾、鐵十字山、電報(bào)峰、阿爾普迪埃等。通常，這些名山都會(huì)和加利比耶一并進(jìn)入到同一個(gè)賽段，共同構(gòu)成一個(gè)艱苦卓絕的爬坡賽段。今年的第18賽段也不例外，來(lái)到加利比耶之前，車手們要先爬包括伊佐阿爾在內(nèi)的3個(gè)爬坡。

在山上吹號(hào)角的老爺子，一定是一位資深車迷！

我們?cè)诘却�大部�?duì)到來(lái)之前，也親自騎行了這段爬坡。順著賽道往上走，兩邊都是狂熱的車迷。相信大家都在直播中見(jiàn)過(guò)幾個(gè)人的GC集團(tuán)被道路兩邊大量車迷“圍困”的畫(huà)面，來(lái)到這里，你就知道這一切得有多瘋狂了。

在山頂隧道的南側(cè)，有一個(gè)水塔一樣的物體，它就是環(huán)法創(chuàng)始人亨利·德斯格朗吉紀(jì)念碑。

大家都知道環(huán)法有個(gè)“亨利·德斯格朗吉紀(jì)念獎(jiǎng)”，該獎(jiǎng)項(xiàng)會(huì)授予每屆環(huán)法首個(gè)通過(guò)海拔最高點(diǎn)的車手。該獎(jiǎng)項(xiàng)在1947年創(chuàng)立，自此之后，大部分的亨利·德斯格朗吉紀(jì)念獎(jiǎng)都會(huì)在加利比耶決出——因?yàn)樗�的海拔高達(dá)2642米，在很多屆環(huán)法中它都是海拔最高點(diǎn)。

巧合的是，本屆環(huán)法的海拔最高點(diǎn)并不是加利比耶，而是伊賽朗山口——該山口海拔2764米，是阿爾卑斯山區(qū)海拔最高的可通車鋪裝路面山口。

而伊賽朗山口的事情大家也知道了——第19賽段比賽因?yàn)槟嗍�流的原因被中斷，選手們登上伊賽朗山口的時(shí)間被算作總成績(jī)，貝納爾憑借在此地的進(jìn)攻一舉披黃。

奧格雷迪說(shuō)加利比耶是他最喜歡的一座山，快爬到山頂，我大概知道了原由——景色實(shí)在太壯美了！