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“老佛爺，洋人來給咱修鐵路了�！�

在中國近代史上，這句話令人觸動極深，晚清時期的中國，積貧積弱，不但沒有規(guī)�；�的工業(yè)體系，連基礎工業(yè)品也要依賴進口，“洋布”、“洋火”、“洋油”甚至“洋胰子”等等詞匯，都見證了西方世界對近代中國的經濟侵略。

百年過去，新中國在中國共產黨的領導下，開啟了民族復興的偉大征程，不但形成了完善的工業(yè)體系，工業(yè)制品更是在世界市場占有舉足輕重的地位。

來自蘇州的八方電氣（蘇州）股份有限公司（以下簡稱八方電氣），從最開始的幾個人，慢慢壯大形成規(guī)模，并在國際市場展現(xiàn)出“中國智造”的影響力，便是這一偉大歷史進程的一個縮影。

▲2003年的八方電氣廠房

▲2007年的八方電氣廠房

▲2021年的八方電氣廠房

深耕電機三十年

 1988年，23歲的王清華從哈爾濱工業(yè)大學微電機控制專業(yè)畢業(yè)，和很多新時代的年輕人一樣，朝氣蓬勃、斗志昂揚的王清華一畢業(yè)就投身于祖國的現(xiàn)代化建設中。在南京控制電機廠，王清華一干就是十年，憑借著過硬的專業(yè)技術和踏實肯干的性格，王清華從技術員升任科長、副廠長。1997年國有企業(yè)改制為南京控達電機制造有限公司，王清華擔任該公司總經理。

1999年12月，王清華調任蘇州小羚羊電動車有限公司任副總經理兼長城車用電機廠廠長，憑借十余年的電機設計、生產制造經驗，王清華開始琢磨電機在電助力自行車領域的應用研究，并率先開發(fā)出有刷壓制線路板減速電機，此舉大大提升了電助力自行車的效率及整車的續(xù)航里程。

2003年，蘇州八方電機科技有限公司正式成立，這支未來電助力世界的中國勁旅，開始了他的旅程。直至今日，雖然八方電氣僅有十八年的歷史，但以王清華為代表的八方電氣核心人員的技術經驗卻已經超過了三十年，這三十多年來，他們專注于電助力自行車領域，才使得八方這個中國名字享譽世界。

▲M510驅動系統(tǒng)是八方電氣最新推出的電助力系統(tǒng)，備受國內外市場關注

走什么樣的路

當問到為什么取名八方時，王清華這樣回答：“匯聚八方英才，產品走向世界�！边@句話，也印證了八方電氣成立以來的發(fā)展路線。

和很多在產業(yè)鏈擔任核心部件供應商的傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)一樣，八方電氣也面臨著最緊要的問題——做什么樣的產品，賣到什么樣的市場。

國內電動車市場？國外的電動車市場？抑或是還沒什么中國品牌開拓的電助力市場？

在當時，國內兩輪三輪車輛市場仍是以自行車、摩托車為主，電動車尚在起步階段，1999年愛瑪電動車成立，2001年雅迪成立，2004年臺鈴、小刀成立，這幾個品牌日后都成為了電動摩托車領域的龍頭。電動車的主要動力來源為電池、電機，而這些整車廠商除了采購國外的進口電機，也在加緊研發(fā)自主電機，傳統(tǒng)有刷電機和無刷電機的技術壁壘并不是那么高不可攀遙不可及，如果只做他們的供應商，總有一天會被他們自己的產品替代。國外的兩輪三輪市場也是同樣的道理。

而進軍國外的電助力自行車市場，相比電動車市場，具有幾個優(yōu)勢。

第一是電助力在國外起步較早，增幅穩(wěn)定，市場的標準規(guī)范也相對完善。

第二是中國制造具有先天優(yōu)勢，能夠在設計、制造、流通的過程減少一定成本，面對強大的國際競爭對手，可以在同質量同價格、同質量低價格、高中低不同檔次不同價格的各個戰(zhàn)場上獲得比較優(yōu)勢。

第三是技術壁壘，電助力自行車的動力系統(tǒng)不單包含電機，更需要囊括控制器、傳感器、電池等復雜部件，才能構建一套完整的電助力系統(tǒng)。正如運動自行車的變速套件一樣，經過優(yōu)化組合的成套系統(tǒng)，能夠為八方構建出自身的技術壁壘，提升競爭優(yōu)勢，也能獲得更高的產品價值，避免如傳統(tǒng)粗放外向型制造業(yè)企業(yè)那樣陷入價格戰(zhàn)的困局。

第四是能夠反哺國內市場，雖然目前國內電助力自行車市場并不如歐美發(fā)達，但隨著社會觀念的不斷發(fā)展、國際間的產品與理念交流增多，電助力市場已經開始漸漸產生萌芽，擁有成熟技術和完善解決方案的國內品牌，勢必會成為國內電助力市場快速發(fā)展的首批受益者。

第五是人才培養(yǎng)，過去很多高精尖人才都來自國外，被“卡脖子”的現(xiàn)象時有發(fā)生，堅持自主研發(fā)，正是為了能夠將核心技術掌握在自己手中，不再受制于人，并且能夠向社會輸送人才。