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在巴黎-魯貝賽場上亮相的新利器？
2023-04-13 15:10:33
出處 : bikerumor
作者 : Andrew McLemore
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評論 : 3
DSM(帝斯曼車隊)、Jumbo-Visma(珍寶-威斯瑪車隊)在巴黎-魯貝期間使用胎壓控制系統(tǒng)
▲Wanty Groupe Gobert(旺蒂工程車隊)的比利時自行車選手Dimitri Claeys在2016年法國巴黎-魯貝期間在奧爾南(北部省)的一條鋪面公路上騎行 圖. Shutterstock
一年前，UCI批準(zhǔn)了在公路比賽中使用胎壓管理系統(tǒng)。
這一新技術(shù)允許騎手在比賽期間實時控制胎壓，在崎嶇的地形路面放氣，在平整的瀝青路面重新充氣。該運動的變革者Scope Cycling(荷蘭輪組制造商)提供了Atmoz系統(tǒng)。再來看Hubtech，它提供了動態(tài)氣壓系統(tǒng) ( KAPS )。
在巴黎-魯貝比賽中，通過兩支最大的車隊Jumbo-Visma(珍寶-威斯瑪車隊)和Team DSM(帝斯曼車隊)將看到這些系統(tǒng)是多么的"革命性"。據(jù)WielerFlits報道，DSM車隊將使用Scope Cycling提供的Atmoz技術(shù)，而Jumbo - Visma將使用Hubtech系統(tǒng)。
Scope Cycling在本周的一份新聞稿中寫道：“在大量的訓(xùn)練和比賽中進(jìn)行了測試后，我們期待在這個標(biāo)志性的比賽中看到現(xiàn)代自行車最重要的創(chuàng)新，以制定新的自行車標(biāo)準(zhǔn)，打破現(xiàn)狀�！盀橐粓鲶@心動魄的比賽做好準(zhǔn)備! ”
雖然Scope和HubTech系統(tǒng)都允許選手在移動過程中調(diào)節(jié)胎壓，但兩者的工作方式略有不同。
▲Scope Atmoz胎壓管理系統(tǒng)的特寫鏡頭 圖Scope Cycling
HubTech KAPS vs. Scope Atmoz
據(jù)官網(wǎng)描述，HubTech公司的KAPS系統(tǒng)，它的工作原理是通過花鼓中的氣泵吸入外部空氣并打入輪胎。理論上來說，該系統(tǒng)可以使用無窮多次來應(yīng)對道路中的任何顛簸。
Scope Atmoz系統(tǒng)有儲氣裝置，但是沒有氣泵。據(jù)WielerFlits的分析，這意味著壓力只能從儲氣裝置中補充，因此這一過程的使用次數(shù)是有限的
無論哪種方式，該系統(tǒng)都可以讓車手在騎行過程中控制他們的胎壓以適應(yīng)不同的路面。在車把上按下遙控器按鈕，車手就可以隨意改變輪胎內(nèi)的氣壓。
完美的試驗場巴黎- -魯貝
巴黎 -魯貝賽事挑戰(zhàn)騎行者在平坦的路面、異常粗糙的鵝卵石路段以及一些近似于單軌的路況部分進(jìn)行比賽.
通常，車手通過選擇輪胎氣壓的中間值來應(yīng)對不同的地形。因此，在整個過程中改變胎壓的能力可以為Jumbo - Visma和Team DSM提供一個顯著的優(yōu)勢。
這項技術(shù)DSM車隊在2022年巴黎魯貝上幾近首次亮相，但在最后一刻做出了反對的決定。但在今年，DSM車隊和Jumbo - Visma似乎都有可能讓這項技術(shù)經(jīng)歷實際測試。
不知這樣的技術(shù)應(yīng)用在賽場后，是否會在日常騎行中普及？
責(zé)任編輯：Ting
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