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近日，環(huán)法組委會(huì)公布2025賽季總體路線圖，該屆賽事競(jìng)賽總里程長(zhǎng)達(dá)3320公里，但賽后所需的轉(zhuǎn)場(chǎng)距離也有驚人的3038公里，也就是全程跟隊(duì)跑完環(huán)法賽，競(jìng)賽里程+轉(zhuǎn)場(chǎng)距離合計(jì)6358公里，其中，最遠(yuǎn)的轉(zhuǎn)場(chǎng)距離第20賽段至21賽段，轉(zhuǎn)場(chǎng)距離為537公里，我作為曾參加過兩屆環(huán)廣西賽“過來人”，本期我們聊聊環(huán)法轉(zhuǎn)場(chǎng)和國內(nèi)賽事轉(zhuǎn)場(chǎng)。

▲2025環(huán)法路線圖

環(huán)法轉(zhuǎn)場(chǎng)。環(huán)法賽作為職業(yè)自行車屆影響力最大的賽事，參與的工作人員數(shù)量就超過十萬人，其中還包含數(shù)百臺(tái)貨車、大巴與摩托車，與各車隊(duì)在賽前賽后的工作人員，往往都需要在比賽結(jié)束后快速移動(dòng)到下一站起點(diǎn)，并讓選手入住當(dāng)?shù)氐木频�，這樣才算是一天的結(jié)束。

因此，如果上一場(chǎng)單站終點(diǎn)與第二天單站的起點(diǎn)能在同一城鎮(zhèn)，對(duì)主辦方與參賽車隊(duì)來說都是相對(duì)輕松的。不過礙于法國境內(nèi)各個(gè)城鎮(zhèn)都會(huì)想利用環(huán)法賽平臺(tái)爭(zhēng)取曝光，所以各城鎮(zhèn)政府部門總會(huì)積極跟組委會(huì)爭(zhēng)取讓比賽經(jīng)過當(dāng)?shù)兀�最好是將起終點(diǎn)設(shè)立在城鎮(zhèn)內(nèi)，在這樣多方博弈的背景下就很難實(shí)現(xiàn)讓該城鎮(zhèn)由上一場(chǎng)終點(diǎn)變?yōu)橄乱粓?chǎng)比賽的起點(diǎn)。

通常情況是賽事參與人員在完賽后就迅速打包趕往下一場(chǎng)起點(diǎn)，無論是環(huán)法賽組委會(huì)工作人員，還是參賽車隊(duì)、隨隊(duì)記者團(tuán)、贊助商來說同樣如此。其中，選手、記者團(tuán)、贊助商代表可以輕裝上陣攜帶隨身行李乘坐法國國內(nèi)航班，但車隊(duì)后勤不得不老老實(shí)實(shí)開隊(duì)車前往，甚至有可能出現(xiàn)第二天拂曉抵達(dá)目的地。

▲賽事貨車

與此同時(shí)，法國有一個(gè)“優(yōu)良傳統(tǒng)”——罷工，凡是勞動(dòng)方認(rèn)為工作超時(shí)寧可“不顧及大局”也要爭(zhēng)取自身權(quán)益的國民個(gè)性，但多屆環(huán)法賽涉及數(shù)萬名工作人員參與竟然出現(xiàn)勞資雙方和諧共處實(shí)屬不易，目前，暫不得知賽事官方及相關(guān)資方如何“妥善”解決賽事前后三周多期間員工不鬧情緒的方法，但能做到勞資雙方和諧共處值得我下一屆環(huán)廣西賽事期間，向UCI官員及參賽車隊(duì)拋出新問題。

▲車隊(duì)大巴

環(huán)廣西轉(zhuǎn)場(chǎng)。作為國內(nèi)賽事級(jí)別最高的賽事，自然吸引國內(nèi)其他賽事公司積極參與，在今年環(huán)廣西賽不少國內(nèi)賽事公司紛紛派出代表前來觀摩學(xué)習(xí)，其中，重點(diǎn)關(guān)注安保、媒體管理、主會(huì)場(chǎng)布置、賽事運(yùn)營等多方面，在媒體帳篷我也和部分代表深入溝通，其中就有賽事轉(zhuǎn)場(chǎng)方面話題。在這一場(chǎng)環(huán)廣西轉(zhuǎn)場(chǎng)，環(huán)廣西作如下安排。防城港繞圈賽結(jié)束后，當(dāng)日轉(zhuǎn)場(chǎng)160多公里前往下一站起點(diǎn)——崇左，隨后靖西、巴馬均設(shè)置為起終點(diǎn)，河池金城江站結(jié)束后轉(zhuǎn)場(chǎng)60多公里前往河池宜州，南寧弄拉站結(jié)束后轉(zhuǎn)場(chǎng)150公里回到南寧。相較于環(huán)法賽冗長(zhǎng)的轉(zhuǎn)場(chǎng)過程，同作為世巡賽的環(huán)廣西轉(zhuǎn)場(chǎng)強(qiáng)度相對(duì)友好一些。

據(jù)曾經(jīng)參與過賽事的工作人員介紹，主會(huì)場(chǎng)布置通常有兩撥人，比如2023賽季第五賽段（柳州—桂林），A公司負(fù)責(zé)柳州賽段（起點(diǎn)）主會(huì)場(chǎng)布置，B公司負(fù)責(zé)桂林賽段（終點(diǎn)）主會(huì)場(chǎng)布置，通常會(huì)在比賽日凌晨工作約3-4小時(shí)內(nèi)完成，與此同時(shí)交警部門配合對(duì)相關(guān)路段進(jìn)行封路。當(dāng)比賽日當(dāng)天，發(fā)車儀式結(jié)束后，A公司負(fù)責(zé)拆除主會(huì)場(chǎng)物料前往下一站起點(diǎn)或終點(diǎn)。

環(huán)太湖、環(huán)青海湖、環(huán)島賽轉(zhuǎn)場(chǎng)。作為國內(nèi)次一級(jí)別（UCI 2.Pro級(jí)）賽事。在2024賽季，環(huán)島賽所有單站均為起終點(diǎn)，沒有轉(zhuǎn)場(chǎng)路程。環(huán)湖賽則僅有西寧至多巴基地50多公里距離轉(zhuǎn)場(chǎng)，其余賽段均沒有轉(zhuǎn)場(chǎng)路程。環(huán)太湖賽經(jīng)過五座城市均出現(xiàn)賽后轉(zhuǎn)場(chǎng)情形，這與承辦城市不約而同為了城市名片宣傳要求，組委會(huì)折中采取城市繞圈為主的賽事路線的方式給承辦城市多曝光有關(guān)。據(jù)部分參賽車隊(duì)介紹，他們能接受賽后轉(zhuǎn)場(chǎng)200公里內(nèi)距離，因?yàn)樗麄兊诌_(dá)第二天起點(diǎn)城市競(jìng)賽酒店后，還要對(duì)車輛器材等重新組裝、調(diào)試，工作車輛加油、無線電調(diào)試、教練與隊(duì)員開會(huì)溝通、路餐制作等諸多事宜，忙完這一切工作通常要接近晚上11-12點(diǎn)左右。在賽事期間，留給自己休息時(shí)間非常有限。

2024賽季已經(jīng)結(jié)束，是時(shí)候聊一聊賽場(chǎng)之外的故事，歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言，我們共同關(guān)注賽場(chǎng)之外感興趣的話題。

責(zé)任編輯：Ting