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美騎快訊｜碳輻條還有新花樣？Scribe特殊輻條讓輪組更加氣動
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本期內(nèi)容要點：
Focus在最近更新了他們的探險型瓜車Atlas，保證性能的同時，通過添加配件也能進行長途探險使用，實現(xiàn)一車多用的需求。命名規(guī)則還跟以前一樣，Atlas 6 為更適合探險的鋁合金車架，Atlas 8 為更偏向競技的碳纖維車架。每個系列都有三種不同等級的配置，還有EQP配置可選，就是增加了前后貨架、擋泥板以及由發(fā)電花鼓供電的前后車燈。從車架到前叉，都保留了多個安裝孔位，可在各處安裝馱包，這使得新款A(yù)tlas的最大載重達到135公斤。Atlas 8 系列新增車架下管內(nèi)置儲物空間，可在競賽時將備用工具塞入車架內(nèi)。幾何上，F(xiàn)ocus分別對Atlas 6和Atlas8進行優(yōu)化，兩者的騎乘姿勢完全不同。通過縮短軸距、增加前叉偏移量以及略微降低堆疊高度，兩款車型的靈活性均有所提升。更短的立管設(shè)計也增加了一定的彈性，帶來更舒適穩(wěn)定的騎行體驗。最后Focus放棄了Road Boost桶軸規(guī)格，改回更加標(biāo)準(zhǔn)的12mm桶軸。Atlas 8 最高配售價為5299歐元，重約8.6公斤。Atlas 6最高配售價為2299歐元，重約10.3公斤。
Polygon推出allroad耐力公路車Strattos C ，據(jù)稱相比前代更輕便、更快、更舒適。新車可容納最大 34 毫米寬輪胎，后上叉進一步收窄以提升尾部減震性，專為全天全路況騎行打造。新車配備更寬的輪胎，不僅為全路況騎行拓展了可能性，更能有效緩沖各類路面的顛簸。Polygon表示，，全新Strattos C證明了舒適性與性能并非相互排斥。新車通過增加堆疊高度、縮短前伸量，打造出更舒適、更直立的騎行姿勢。車架搭載了Polygon旗下碳纖維組件品牌LINC的高性價比一體把。自然也搭配了該品牌的超輕輪組Alpha 35，35框高僅重1290g。車架當(dāng)然也是T47五通以及UDH尾勾，最高配售4500歐元，重約7.9kg。
英國品牌Scribe推出全新的Ultra Élan和Ultra CORE兩大系列輪組，更輕、更寬，完全符合UCI規(guī)則。此次升級的核心在于Scribe全新研發(fā)的OSL8碳纖維輻條，通過非常規(guī)的設(shè)計，讓輻條有類似于波浪的紋路實現(xiàn)了剛性、舒適性與氣動效率的完美平衡。這款新型輻條首次應(yīng)用于Ultra Élan輪組，Ultra 5框高為50mm，重量1149g，Ultra 6框高為65mm，重量1289g。輪組經(jīng)過風(fēng)洞測試后，與傳統(tǒng)的5mm扁平碳纖維輻條相比，OSL8輻條能顯著降低功率損耗。45km/h下，偏航角0°和5°可節(jié)省0.5瓦功率，偏航角10°可節(jié)省0.4瓦，偏航角15°可節(jié)省0.2瓦。車圈內(nèi)寬為24毫米，外寬為30毫米，適配28-30mm的輪胎。而CORE系列框高與Élan一樣，只是輻條換成Alpina氣動鋼輻條，重量會重點，但價格會便宜很多。最貴的Élan售價為2599美元，CORE為1999美元。
Cinelli更新重口味旅行車HoBootleg Geo，這款車型被譽為“幾乎堅不可摧”的越野旅行車，最近一次改款是在2018年，它一直以胖胎旅行車的身份環(huán)游世界。新款采用了經(jīng)典的山地車風(fēng)格幾何設(shè)計，通過更靠前、更低矮的騎行姿態(tài)，在不犧牲越野穩(wěn)定性的前提下，實現(xiàn)了更靈活的操控體驗。幾何針對騎行適配性與操控性進行了關(guān)鍵優(yōu)化，增加了UDH尾勾，兼容市面上所有傳動系統(tǒng)。新增了XS碼，堆疊高度全面降低，通過縮短頭管長度，整體堆疊高度減少約 1.5 厘米，操控響應(yīng)更敏捷。搭配可調(diào)節(jié)的碳纖維前叉，配備的翻轉(zhuǎn)墊片，可在45毫米和50毫米偏移量之間調(diào)節(jié)。68mm的BSA螺紋中軸，15×110毫米Boost規(guī)格的前軸，實測最大可容納29英寸3.0寬度的輪胎，M碼車架重量約2500克，車架組的售價為1300歐元。
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本期話題：
你更喜歡用碳纖維輻條還是普通的鋼輻條？
責(zé)任編輯：XChen
