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車手日志 | 亞當(dāng)·漢森：“沒(méi)苦硬吃”的人生贏家
車手日志來(lái)到第三期，旨在分享有趣、好玩的職業(yè)車手，以期讓大家從不同角度了解到更多不同類型的車手。本期我們聚焦于前職業(yè)車手——亞當(dāng)·漢森。用兩句話對(duì)漢森大叔進(jìn)行總結(jié)，他可以被稱為：職業(yè)車手中最懂器材的、器材黨中最會(huì)騎車的運(yùn)動(dòng)員，但這還不太夠……
漢森大叔雖將騎車作為“主業(yè)”，但他同時(shí)也有軟件工程師、服裝設(shè)計(jì)師等頭銜。以前，他所使用的一些產(chǎn)自“個(gè)人黑作坊”的稀奇古怪的裝備，以及穿的自制鎖鞋、碳襪等，備受自行車媒體和車迷的關(guān)注，因此他也被稱為鎖鞋發(fā)明家。此外，他還具有非常強(qiáng)的投資頭腦，據(jù)《米蘭體育報(bào)》的新聞報(bào)道，漢森大叔名下?lián)碛腥嗵鬃≌蛢膳_(tái)法拉利，這樣看來(lái)騎車只是他的副業(yè)。說(shuō)到房產(chǎn)，此處需要強(qiáng)烈艾特一下“地產(chǎn)大亨”文森佐·尼巴利。
言歸正傳，談一談他騎車這個(gè)所謂的“主業(yè)”。漢森大叔1981年出生于澳大利亞，他曾效力過(guò)的世巡賽車隊(duì)有Team Columbia- HTC; Team HTC- Columbia; Omega Pharma- Lotto; Lotto Belisol Team; Lotto Belisol; Lotto Soudal等，在筆者印象中，他常年為比利時(shí)樂(lè)透車隊(duì)效力。職業(yè)生涯期間，曾參加大環(huán)賽29次，參加古典賽13次。漢森大叔最重要的記錄是，自2011年的環(huán)西至2018年的環(huán)意為止，連續(xù)參加了20次大環(huán)賽并成功完賽（包括環(huán)意、環(huán)法和環(huán)西）。車壇的勞模稱號(hào)送給他當(dāng)之無(wú)愧，不過(guò)筆者更加感慨他驚人的恢復(fù)能力。漢森大叔總成績(jī)最好的一次大環(huán)賽是在2014年的環(huán)西，最終以第53名完賽。
職業(yè)生涯僅有5個(gè)勝場(chǎng)，2014年環(huán)西第19賽段、2013年環(huán)意第7賽段等等。他在車隊(duì)當(dāng)中一直擔(dān)任副將的角色，曾經(jīng)也是大猩猩-格萊佩爾沖刺火車中重要的一環(huán)。在2015年環(huán)法，漢森即使在當(dāng)時(shí)6月、7月份內(nèi)肩膀同一位置脫臼兩次，依舊堅(jiān)持完成了當(dāng)年的所有賽段。他說(shuō)道：“痛苦能吃嘛？我每天早上都吃”。他之所以說(shuō)得這么有風(fēng)趣，是因?yàn)橛⑽牡摹皃ain”在法語(yǔ)里被譯為“面包”，我想這就是他的個(gè)人魅力所在。
當(dāng)然，亞當(dāng)·漢森使用的器材也彰顯了他不同于其他車手的一面。首先，欣賞一下他的幾輛RIDLEY戰(zhàn)車設(shè)定：前飄的坐桿；推到最靠前的坐墊；負(fù)15度的把立；為了空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)所使用的較窄車把。這些設(shè)定，即使在現(xiàn)在看來(lái)也很逆天，何況在當(dāng)時(shí)那個(gè)時(shí)候呢。
其二，欣賞一下漢森大叔“帶味兒”的兩雙熊貓配色的自制全碳鎖鞋，上邊印著無(wú)數(shù)個(gè)大小輪的自行車，審美非常到位，不過(guò)筆者比較好奇這個(gè)造型會(huì)不會(huì)在發(fā)力的時(shí)候硌腳脖子。
其三，額外再欣賞他研究的一些稀奇古怪的東西，比如：疫情期間自制的口罩。
以及，漢森大叔在2021年退役之后，著手給自己設(shè)計(jì)的鐵三車，構(gòu)造看起來(lái)也比較另類，但必定非常氣動(dòng)。
UCI在2023年探討禁止手變外撇的規(guī)定時(shí)，亞當(dāng)·漢森作為CPA（職業(yè)自行車車手協(xié)會(huì)）協(xié)會(huì)主席，以自身專業(yè)的角度，表明支持這一舉措，并解釋過(guò)度外撇安裝手變可能會(huì)導(dǎo)致車把開(kāi)裂，影響剎車性能，從而出現(xiàn)安全問(wèn)題。如果公路車運(yùn)動(dòng)的大多數(shù)規(guī)則或決定，UCI都能夠跟車手的意見(jiàn)達(dá)成默契，那便對(duì)公路車運(yùn)動(dòng)的持續(xù)發(fā)展非常有利。
像漢森大叔這樣的車壇老手，屬于車壇的“活寶”。退役后“有錢有閑”，在不受UCI規(guī)則限制下，全方位地給自己打造專屬裝備，實(shí)則是非常有樂(lè)趣的一件事情。同時(shí)，偶爾給年輕車手提供一些作為過(guò)來(lái)人的建議，也能幫助他們更好地發(fā)展。
職業(yè)車手也并非全部出于工作的目的去騎車，像之前提過(guò)的紀(jì)堯姆·馬丁，還有現(xiàn)在正在介紹的亞當(dāng)·漢森，他們都出于強(qiáng)烈的愛(ài)好才投入到這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。公路車車迷千千萬(wàn)，每個(gè)人都因?yàn)椴煌脑蜷_(kāi)始騎車，重要的是找到驅(qū)動(dòng)自己去騎車的那個(gè)動(dòng)力。器材也固然重要，但騎車這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)才是我們所追求的本真。
責(zé)任編輯：Ting
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