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意大利ELASTIC INTERFACE品牌，國內(nèi)俗稱雙箭頭的褲墊，在騎行褲墊的領域里一直是一哥位置，在國內(nèi)外車友圈里也有著非常良好的口碑。其實ELASTIC INTERFACE不止在騎行褲領域，還把他們家的海綿技術(shù)和人體工程學研究擴展到了另外兩個人身與車身的接觸點，也就是手套和鞋墊領域。一直在用雙箭頭褲墊的我對雙箭頭手套也是充滿了好奇。不過之前各個品牌的雙箭頭手套一直都很貴，高端的立體掌墊系列的騎行手套價格大概都在300塊以上，真心肉疼。

今年，性價比之王VAN RYSEL帶來了使用雙箭頭立體掌墊的920騎行手套，把價格打到了200出頭區(qū)間，性價比極高，今天就帶給各位車友這款VAN RYSEL 920騎行手套的評測。大家好，我是Kingfar，給大家分享既不夠公正，也不夠全面，但有夠走心的產(chǎn)品體驗。

外觀設計

雙箭頭掌墊手套有著很多不同的類型，通常在200元左右的手套使用的是ELASTIC INTERFACE TEAM PALM掌墊，一款使用了完全平面海綿的掌墊，而更高級別的手套則使用的是立體海綿的掌墊，價格通常要高不少。雙箭頭高級別立體掌墊根據(jù)用途不同分為GRAVEL PALM、ULTRA PALM、RACE PALM、SLIM PALM四種，分別搭載了不同的海綿密度組合。

VAN RYSEL 920騎行手套使用的是相對來說比較薄的SLIM PALM掌墊，比較適合公路車騎行，在緩震和操控之間相對平衡。

這款掌墊使用了80 公斤/立方米密度的打孔聚氨酯泡沫作為基礎材質(zhì)，配合70%聚酰胺30%氨綸的表面，以及雙箭頭與意大利帕多瓦大學生物醫(yī)學科學系根據(jù)人體解剖學共同研發(fā)的緩震墊布局，確實是非常的“黑科技“。

手套包裝很簡單，一張吊卡通過手套洗標連接在一起。洗標顯示手套的產(chǎn)地時突尼斯，還是進口貨。

這款手套在自然狀態(tài)下顯得非常的“扭曲“，整個手套在虎口部位有明顯的外翻。這其實就是因為使用了立體成型海綿的結(jié)果。掌墊的海綿在自然狀態(tài)下就能保持貼合手掌的形狀。

整個手掌是全部由雙箭頭生產(chǎn)的一整塊高密度聚氨酯海綿，廠商只需要配上不同的手背面料就是一雙高端手套。

手套外側(cè)掌跟部分設置了加厚海綿，與手掌小魚際的肌肉分布保持一致，以減輕騎車時小魚際肌肉的壓迫。

手掌根部掌墊由三塊組成，中間分隔的位置巧妙的避開的手掌的血管與神經(jīng)，保持手掌的血液流通，減輕壓迫有可能造成的麻木，并且增加了額外的打孔提升透氣性。

掌心內(nèi)側(cè)部分大魚際位置也設置了一整塊加厚海綿，這塊海綿一直延伸到虎口部位，讓整個握持時與車把接觸的部位都處于加厚海綿的保護之中。

手掌上部指跟部位也同樣有加厚海綿加以保護，整個手掌的加厚海綿設置完全符合手掌的肌肉分布。

掌心的非受力部位分布著很多激光打孔以增加手掌的散熱性。掌墊的表面布滿了細密彎曲的防滑紋路。就是不知道這個防滑紋路的耐久性如何。

雙箭頭官方把這種掌心面料稱為“PRO GRIP FABRIC”，其官方描述是：“PRO GRIP是一種四向拉伸織物，具有無與倫比的抓握力特性。PRO GRIP織物輕盈透氣，耐起球和磨損，其結(jié)構(gòu)經(jīng)過精心開發(fā)，專為Elastic Interface設計。抓地力效果得益于獨特的紗線結(jié)構(gòu)，其中彈性纖維通過微孔暴露出來。聚酰胺和氨綸的組合經(jīng)過精心設計，提供了柔軟度和彈性的完美平衡。”（以上內(nèi)容機翻）

掌心底部加長的部分可以給手腕部位增加額外的支撐效果，底部印有雙箭頭的LOGO來表明這個和科技手套的出身。

手背的部分是用了兩種面料的拼接結(jié)構(gòu)。

主料部分是用了類似排汗衫的立體結(jié)構(gòu)大網(wǎng)孔面料。右手背外側(cè)位置印制著VAN RYSEL的品牌logo。Logo采用了反光材質(zhì)，雖然效果很有限，但確實增加了整個logo的高級感。

立體結(jié)構(gòu)的手背面料底層是細密的網(wǎng)格，上層則是粗線條的大網(wǎng)格。這種面料結(jié)構(gòu)在保證防曬效果的同時可以很有效的將手背的汗水導出并快速蒸發(fā)掉。

大拇指的位置使用了柔軟的擦汗布，布料本身比較薄，出汗量大的話估計是頂不住的。布料有著縱向的線條，不知道有沒有額外的氣動效果。

手指間容易堆汗的位置則使用的是和手背相同的大網(wǎng)格布料。

兩只手套的外側(cè)分別縫制了雙箭頭和迪卡儂的LOGO織嘜。這里要吐槽一下兩個織嘜不一樣大，逼死強迫癥。

內(nèi)部做工

手套的內(nèi)里可以看得出掌心海綿的整體設計。內(nèi)側(cè)手掌握持位置沒有任何的縫線。

整個手掌海綿只有最外圈有一圈縫線用于把掌心和手背面料縫合在一起，同時有加固掌心海綿的效果。海綿的邊緣也處理的很好，沒有任何毛邊或者分層。

手背的面料在手指的位置通過一個翻邊來固定布料，面料邊緣處理的有些粗糙，看來迪卡儂突尼斯工廠的做工比不過國內(nèi)工廠。

底部掌跟部位使用了無縫線的收邊工藝，不會影響手套穿脫時碗口的彈性。只有兩塊不同面料的拼接處有一道縫線。

從手套內(nèi)側(cè)可以看到手背使用的面料向內(nèi)側(cè)有一點突起，可以讓手背面料“架”在皮膚上，增加透氣性。手套整體的縫線還算整齊。面料拼接的位置也盡量避免了可能出現(xiàn)的運動摩擦，設計的還是非常用心的。

手套的重量大約23.6克。

佩戴體驗

這個手套的一上手的最直接感受就是彈性和包裹性都非常好，戴在手上完全跟手掌和手背貼合到一起沒有任何不舒適或者是拉扯的感覺。

立體的海綿能讓手自然的保持在一個握把的形狀，這種形狀能讓手處于一個非常舒服的握把的姿勢上，

整個掌墊的觸感是屬于很有彈性的那種觸感并不是簡單的柔軟。非常舒服，支撐性與緩震性兼顧。

尤其是虎口位置的海綿墊可以很好的在手變跟手之間位置做好防護和支撐。騎車時能牢牢地握緊手變頭而且不會擱手，有效的分散了我把時候?qū)�虎口的壓力不會有任何的摩擦和不適感。

掌根位置的海綿墊分布可以很好的幫助手掌在握把的時候掌根支撐部位的壓迫感，分散掌根的壓力。

而手指根位置的襯墊，可以在握下把位的時候很好的包裹住整個下把，遇到顛簸路段受到?jīng)_擊的時候也能很好的化解震動。

手套的防滑性能非常好，不光是手套外側(cè)和車把之間的防滑行，手套和手之間的防滑性能也不錯，不會出現(xiàn)大力搖車時手套和車把牢牢抓住但是手掌卻在手套里左右搖擺的尷尬情況。

即便是直接抓握車把，沒有把帶的部分掌心表面的防滑層，也能提供足夠的摩擦力。

整個手套背面的網(wǎng)布散熱性是非常非常好的。在使用當中，能夠明顯感覺到風從手背劃過的時候帶走手部熱量，兩個手指之間這種比較容易積熱出汗的地方都能夠很有效的把熱量排走，保持手背和手指的干爽。

掌心的海綿墊層由很好的吸水性，無論是手心出汗還是抓了表面有水的水壺，都能迅速的把表面的水吸掉，能保證即便表面有水也能有足夠的握把力度。

整體來說這款手套就是為了舒適度而設計，同時兼顧了操控性。我佩戴這副手套經(jīng)過一下午三四個小時的騎行之后，能明顯感覺到以往相同線路后半段手掌的不適有所緩解，尤其是掌跟部位豌豆骨的壓迫點幾乎消失了�；⒖诓课贿@副手套的貼合行和舒適性都讓我印象深刻，以往長時間騎行后的壓迫感也有所緩解。這大概就是雙箭頭品牌的人體工程學實力吧。

最后說說缺點：

第一，整個手套使用的雙箭頭掌墊整體會比較厚，導致掌心有些悶熱。雖然掌心有通風孔，但是效果只能說是聊勝于無，在40的氣溫下還是比較熱的。再加上手背良好的散熱設計導致整個騎行過程中的手手心和手背是兩種不同的熱量，有點“冰火兩重天”的感覺。

還好掌心的海綿襯墊吸汗排汗的能力都不錯，不會在騎行過程中出現(xiàn)掌心汗津津的感覺。同時，較厚的海綿掌墊也會導致操控性沒那么直接。加厚緩震層帶來的舒適度和超薄手套帶來握持的貼合感是天平的兩端，沒有辦法同時兼顧，這一點只能看個人的喜好了。

第二，手套沒有設計用于脫手套的“外掛”，脫起來有些不太方便。

第三，手套的洗標縫制的位置居然縫在了掌根位置雙箭頭的LOGO上，讓迪卡儂的“一刀剪”水標傳統(tǒng)失去了意義，我最后還是一點點把縫線挑開拆掉洗標的。

總體來說這VAN RYSEL 920騎行手套，用相對不算很貴的價格，帶來了雙箭頭的頂級舒適體驗，性價比非常不錯。但是如果喜歡比較貼合握感，更加注重操控感的車友，可能這個手套就不是你的菜了。

責任編輯：Ting