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“對(duì)車手來說快得難以置信，但價(jià)格也高不可攀”

美利達(dá)的公路系列產(chǎn)品伴隨著去年頂級(jí)Reacto 907的推出已經(jīng)變得越來越強(qiáng)大，而新款電子變速Ultegra版本，更鞏固了他們的地位。雖然車架沒有變化，不過電子變速再加上一些細(xì)微的配置變化，再次提升了它的性能。

•  優(yōu)點(diǎn)：速度如此之快，特別在平路上
•  缺點(diǎn)：價(jià)格高的無法理解
•  買，如果：你想要一臺(tái)昂貴的比賽機(jī)器

原來的Reacto 907滿足了空氣動(dòng)力公路自行車的增長(zhǎng)趨勢(shì)——管形可以破風(fēng)。然而，盡管像閃電的Venge和SCOTT的Foil這種車看起來很簡(jiǎn)單，不過同樣的言辭卻不一定能對(duì)Reacto說。

憑借刀刃形破風(fēng)座桿和TT式的后端，絕對(duì)不可能用經(jīng)典美觀來贊美它，但如果你是那種不在乎外表的主人的話，那么你會(huì)發(fā)現(xiàn)它是一臺(tái)純種的比賽機(jī)器。

這輛車能夠?qū)γ土业牡盘ぷ龀鲰憫?yīng)，快馬加鞭。它在平路上具有卓越的表現(xiàn)，飛一般地將速度提高到極致，那時(shí)候你就知道它的能量了。它的后部自然也是重點(diǎn)——如果給它加上一對(duì)TT把的話，你擁有的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只是一輛計(jì)時(shí)賽車。盡管它的重量算不上超輕，爬坡也絕對(duì)不是馬拉車。

關(guān)鍵的升級(jí)是電子傳動(dòng)系統(tǒng)。禧瑪諾接近完美的二線變速桿，讓蹩腳變速成為歷史。它能提升任何一輛車的性能。電子變速車型還保留著壓縮的Ultegra牙盤，不過飛輪更換到11-28齒（原來是25T），這意味著你可以更輕松地征服大山。

搭配MAVIC Cosmic Elite輪組確實(shí)是明智之舉，這款硬朗的30mm刀圈和扁輻條讓這輛車在平路上能夠風(fēng)馳電掣，即使遇到側(cè)風(fēng)也沒問題。輪胎也是異曲同工；維多利亞的Rubino Pro Slick是稀有猛獸——比賽中滾阻超低，卻又結(jié)實(shí)耐用，完全可以當(dāng)做訓(xùn)練胎。我們測(cè)試700公里無扎胎，不過沒有胎紋，濕地上轉(zhuǎn)彎確實(shí)有點(diǎn)刺激。

如果我們非要替換哪里，那就是Selle Italia SL XC車座。為了減到230g的重量，損失了很多舒適性，所以除非是為了比賽，否則不建議使用這款車座。 

而Reacto真正的癥結(jié)是價(jià)格。在其他規(guī)格基本不變的情況下，比機(jī)械套件版本高出 £1,200，膨脹的價(jià)格真的是一顆很難吞下的藥丸。

Ultegra Di2操作精良，提供迅速和始終如一的精準(zhǔn)變速

責(zé)任編輯：阿志