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Campagnolo這個老牌意大利廠商推出了2014年新產(chǎn)品，最大的變化可能就是兩款新牙盤使用了30mm軸心，也就是所謂的BB30，那現(xiàn)在只剩下Shimano還在堅持24mm軸心。

另外還為它們的EPS電子變速系統(tǒng)增加了更細(xì)的電池，這樣不但可以裝在車架外面，還可以裝在車架里面，最后它還升級了幾款鋁合金及碳纖輪組。

先來看看牙盤，新推出的Comp Ultra和Comp One將使用新的Over-Torque 30mm軸心，這樣可以兼容BB30和PressFit30車架，且無需轉(zhuǎn)接座。Comp Ultra牙盤使用中空的UD碳纖曲柄，它提供標(biāo)準(zhǔn)盤（52/39和53/39），以及壓縮盤（50/34和52/36），三種曲柄長度（170，172.5和175）。附帶的中軸使用了Campagnolo的陶瓷USB軸承，整套的重量達(dá)到620克的水平，甚至比使用鈦軸的Super Record牙盤還要輕75克。

Comp One保持了Comp Ultra大多數(shù)規(guī)格，只是軸承降級到鋼軸承，它的重量也達(dá)到675克，做為對比Chorus牙盤是745克，可以說Campagnolo這次推出的兩款牙盤在輕量化方面十分驚人。

這兩款牙盤都使用中空的30mm鋁軸心，顯然更大直徑帶來的剛性增強(qiáng)，它們兼容BB30，PFBB30和BB386EVO中軸，它們需要使用特別的工具將非驅(qū)動側(cè)的曲柄裝在軸心上，不過Campagnolo的牙盤安裝方式一直被吐槽，不知這次改進(jìn)了沒有。此外，它們新牙盤全部都采用11速的盤片。

這次新產(chǎn)品中還增加了新的11-27飛輪，從左到右分別是Super Record，Record和Chorus的飛輪，齒數(shù)是11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-27。

新的EPS電池將加入到Record和Athena級別套件中，它的安裝支架可以車架內(nèi)部或外部工作。

電池穿孔可以直接通過水壺架螺絲孔固定在車架內(nèi)部，不需要別外的安裝座。如果放在車架外部，這個新的安裝座可以裝在標(biāo)準(zhǔn)的Di2位置，電池的外形輕微呈橢圓形，這樣有一定的角度調(diào)整幫助更好的安裝在車架里。外置安裝座有更多的位置選擇。

假如電池內(nèi)置，它采用分離的充電線這樣可以在車架內(nèi)就能充電無需移動電池，Campagnolo的文檔說明每次充電在頻繁使用的情況下能支持1100KM，電池的重量是132克，連接器增加21克。

新的Vento輪組升級到偏心輪圈，增加了不對稱結(jié)構(gòu)，前后輪高度不一樣，這些改變讓Vento輪組重量減少了182克。新的黑色陽極花鼓帶有可調(diào)節(jié)的軸承和鋁軸心，前輪使用18根扁平輻條，后輪20根扁平輻條，增強(qiáng)氣動性能，它使用紅色的鋁條帽。提供了標(biāo)準(zhǔn)和CX兩個版本，CX使用雙軸承密封。它的重量是1675克（前輪753克，后輪892克），不幸的是，如果你使用SRAM/Shimano規(guī)格塔基要增加45克。

Khamsin從本質(zhì)上看和Vento輪組是一樣的，但它采用銅的條幅和圓輻條，因此重量增加到1760克（前輪815克，后輪945克），但是也比2013年的Khamsin減少了113克，它也有CX版本和Shimano/SRAM塔基可選。

Bora One 35是新的碳纖管胎輪組，使用了黑色陽級鋁合金花鼓，前輪使用18根扁平的不銹鋼輻條，后輪21根輻條使用G3編法，它們帶有黑色的鋁合金條帽，前輪555克，后輪705克，一對只有1260克，它也提供了CX版本。

Bora Ultra 35使用同樣的輪圈，但是升級到碳纖花鼓和CULT陶瓷軸承，重量是1230克（前輪540克，后輪690克），它沒有CX版本。

新的Bora Ultra TT是一個采用高模碳纖的封閉輪，它重量是910克。這要比它們的Ghibli減輕了170克，它使用了張力碟設(shè)計讓側(cè)面的穩(wěn)定性更好，它使用鋁花鼓并且支持Shimano/SRAM塔基。

責(zé)任編輯：凌子