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　　最近，TREK給我們提供了Bontrager最新推出的AW3 HCL全天候公路外胎。這是一款定位為全天候使用的公路車胎，為得到更真實(shí)的數(shù)據(jù)與體驗(yàn)，我們也經(jīng)過了經(jīng)過一個多月時間的晴、雨天氣測試，這組輪胎給我的感覺非常奇妙。說實(shí)在的，對這款輪胎，我有點(diǎn)愛不釋手！
　　TREK這次除了提供Bontrager AW3 HCL外胎之外，還同時提供了Race X Lite內(nèi)胎、Air Support HP Pro打氣筒和撬胎棒，可謂想得非常周到！當(dāng)然，我們的重點(diǎn)還是放在AW3 HCL外胎上。這款輪胎也是針對非常專業(yè)的人群以及希望騎得更快的車友，其價格也是相對較貴，目前的官方網(wǎng)站報價是64.99美元/條，因?yàn)閲鴥?nèi)還沒有得賣，算上稅率之后價格可能跟這個有所不同，待到本月11-14日的TREK經(jīng)銷商大會召開的時候，或許我們就知道其最終價格了，敬請期待！

TREK寄過來的全套輪胎及工具

　　Bontrager AW3 HCL給人的第一感覺是質(zhì)感非常好，外胎也相對柔軟，起初由此而猜測其應(yīng)該擁有不錯的路感，而實(shí)際的使用也證明了這一點(diǎn)。而且首次安裝，徒手也能較輕松完成。

Bontrager AW3 HCL安裝效果

　　安裝好整套輪胎的首次試騎，Bontrager AW3 HCL就令我感到非常驚訝，其超低的滾阻，甚至讓我能感覺到車子的操控都變得更加輕盈，似乎是騎著另外一輛車，整個騎行的過程也變得更加輕松。加速過程中，能明顯感覺到前輪的阻力比之前使用過的米其林PRO 3、Vittoria Rubino Pro3等外胎小很多。加速也變得更加順暢和有信心，整個過程中幾乎不會感覺到輪胎有任何拖后腿的感覺。

　　Bontrager AW3 HCL的低滾阻并非建立在超高胎壓的基礎(chǔ)上，建議胎壓為90-125PSI。我實(shí)際使用一般前輪105PSI，后輪110PSI。由于其膠質(zhì)偏軟，舒適性一流，可以很好地過濾路面震動。不過，這對輪胎的氣壓變化對路感的影響似乎有點(diǎn)大，再高7PSI以上的胎壓，這對輪胎會就顛簸得讓人有點(diǎn)難受。

　　這款輪胎的官方數(shù)據(jù)稱在40km/h的速度下，可以節(jié)省25W的功率，實(shí)際精確數(shù)據(jù)是否如此就不得而知了，因?yàn)槲疫�沒找到設(shè)備和方法能這么精準(zhǔn)地測試出這個數(shù)據(jù)。不過Bontrager AW3 HCL的省力卻是能親身感受到的。根據(jù)此前所做的個人功率測試，3分鐘的連續(xù)高功率輸出，只能保持在接近300W的平均功率輸出，而長時間的平均輸出功率將會遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于300W。即使是經(jīng)常在國內(nèi)參加業(yè)余賽的車身Danniel的3分鐘連續(xù)輸出也只能接近400W的平均功率輸出。所以這25W的節(jié)省是非�？鋸埖模瑹o論是對于職業(yè)車手、業(yè)余車手，還是一般的愛好者都會是非常大的幫助。

　　那么，它的抓地力會不會因此變得很差呢？答案是：“不會”。這也是Bontrager AW3 HCL外胎讓我覺得非常奇妙的地方�；蛟S是得益于其柔軟的膠質(zhì)，Bontrager AW3 HCL無論是在高速轉(zhuǎn)彎或是在雨天都能給你提供足夠的抓地力。當(dāng)然，這對輪胎不會給你那種黏著路面的感覺。
　　至于耐磨性，從一個多月的使用來看，作為驅(qū)動輪的后輪出現(xiàn)了相對較為明顯的磨損，而前輪幾乎觀察不到有任何的磨損。

　　最近廣州也是經(jīng)常突降暴雨，我也多次在雨天對AW3 HCL進(jìn)行了測試。在柏油路面，Bontrager AW3 HCL的表現(xiàn)非常不錯，擁有很好的排水性能，抓地并不會因?yàn)槁访娉睗穸�受到太大的影響。期間在廣場潮濕的地板磚路面騎行過數(shù)次，AW3 HCL不容易出現(xiàn)打滑，能給你的轉(zhuǎn)向操控提供足夠的信心。由于胎紋簡單，在高速速騎行時，輪胎的甩水也更少，雨天保持18km/h的中低速度騎行，仍能保證只有少量的泥水會甩到車架上，這跟我使用米其林和Vittoria的輪胎在15km/h時的甩水差不多。當(dāng)然，如果超過30km/h的速度騎行，回去全面洗車保養(yǎng)還是必須的。
　　Bontrager AW3 HCL配備Bontrager創(chuàng)新的最輕重量的AW防御帶，直接疊放于胎面下方，可防止玻璃和石頭穿透胎面、穿破內(nèi)胎。這是Bontrager升級的防扎胎設(shè)計，也是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的輕量防扎保護(hù)，AW防御帶主要針對常見的輪胎傷害進(jìn)行保護(hù)：1、位于輪胎中部的芳綸保護(hù)帶，防止胎面被穿刺。2、幾乎包裹整個外胎的防切割加固罩，可防止玻璃和尖銳物體。3、輪胎側(cè)面的防夾壁保護(hù)，防止障礙物等帶來的直接沖擊。

　　由于內(nèi)置了防御帶，AW3 HCL的重量算不上超輕，但重量也還是非常不錯的，一對新外胎實(shí)測重量分別為233g和238g，也非常貼近其240g的設(shè)計重量。

實(shí)測重量

　　Bontrager還把其R系列外胎上的迎風(fēng)翼設(shè)計運(yùn)用到了AW3 HCL，這也意味著Bontrager AW3 HCL擁有R系列一樣優(yōu)異的空氣動力性能。當(dāng)然，這么細(xì)小的空氣動力性能的改變，在沒有風(fēng)洞和CFD等高端測試設(shè)備的情況下，我也是沒辦法給大家呈現(xiàn)其實(shí)際效果的。

　　總體來說，個人非常喜歡這款Bontrager AW3 HCL頂級全天候公路輪胎，其圖案及胎紋非常低調(diào)簡潔，路感輕快且擁有非常不錯的震動吸收能力，在雨天也能有非常不錯的表現(xiàn)。作為競速來說，選擇一款A(yù)W3 HCL相信會是不錯的選擇，當(dāng)然這款輪胎真正在國內(nèi)上市的話，價格肯定會是很多人考慮的因素。要說不足，除了擔(dān)心這對輪胎的耐磨性之外，目前還沒有發(fā)現(xiàn)更多的不足。

TREK同時發(fā)過來的產(chǎn)品：
   Bontrager Race X Lite 48mm氣嘴內(nèi)胎，該內(nèi)胎實(shí)測重量62g。

Air Support HP Pro打氣筒實(shí)測重量103g，可滿足120PSI的高壓打氣需求。這個氣筒也非常有意思，居然能徒手拆開氣室，要更換密封圈變得非常方便。

Bontrager 的這款撬胎棒非常有意思，在末段設(shè)置了一個卡位，防止撬胎時打滑。

責(zé)任編輯：Dranpi