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以視光專業(yè)檢視運(yùn)動型眼鏡 完整Fitting才是重點(diǎn)

在國內(nèi)騎士越來越懂得拋開品牌迷思，同時慎選車款及車架時，我們更應(yīng)該慎選另一項重要的人身部品－運(yùn)動型眼鏡！眼睛肯定是從事運(yùn)動時重要的器官，尤其對于具有速度且長時間曝露在陽光底下的自行車運(yùn)動來說，運(yùn)動型眼鏡的存在就份外重要。品牌、頂尖選手使用及好看，絕對不是選擇運(yùn)動型眼鏡的單一依據(jù)，機(jī)能和適用性，才是這項產(chǎn)品存在及開發(fā)的意義。不過由于此課題關(guān)系到結(jié)構(gòu)復(fù)雜的「眼睛」，以及極需配戴技術(shù)的「眼鏡」，因此在經(jīng)過一番討論后，決定以視光專業(yè)的角度進(jìn)行探討。

拋開品牌觀念 認(rèn)清運(yùn)動型眼鏡的功能

以視光專業(yè)的角度來檢視眼鏡的合適度，先決要點(diǎn)必定是符合臉型，因為在不合臉型的情況下，眼鏡便無法有效執(zhí)行擋光、遮風(fēng)，以及預(yù)防異物的功能。以東方人的臉部形狀來說，均屬于寬且鼻梁平坦，耳大的臉型，然而參與三大賽事的一流選手均以歐美人士為主，臉型屬窄長、五官深邃且耳小，相比之下與東方人有極大的不同，從這個基礎(chǔ)來看，一款適合歐美騎士使用的運(yùn)動型眼鏡，肯定難以直接適用于國內(nèi)騎士，簡單來說，除非歐洲品牌有專門針對東方臉孔設(shè)計的鏡款，又或者國內(nèi)騎士的臉型與歐美騎士相同，否則便是單買個品牌掛在臉上。

為了遮風(fēng)、避雨及防止余光干擾視線，運(yùn)動型眼鏡均采包覆式設(shè)計，一旦臉型與眼鏡無法搭配，便無法發(fā)揮該有的性能

伯來特專業(yè)眼鏡視光中心的專業(yè)驗光師－毛子奇先生指出，由于每個人的耳朵高度不一樣，特別是歐洲人的耳朵高度較低，而東方人的耳朵高度較高，在所有的運(yùn)動型眼鏡都以西方人臉型做設(shè)計的狀況下，東方人配戴歐洲品牌的運(yùn)動型眼鏡，則會有眼鏡前傾的問題，此時唯一的好處就是眼鏡內(nèi)部不易起霧，但重要的視角角度卻不見了，而且額頭的汗水也會流到眼鏡里，接著就是由于東方人的鼻梁較低，因此無法有效支撐眼鏡，此時眼鏡便容易在運(yùn)動期間晃動甚至是掉落。另外，在他的觀察下，國內(nèi)的自行車騎士幾乎都不重視鏡片的運(yùn)用，純粹是以品牌、外觀及顏色取勝，值得慶幸的是，或許是因為國內(nèi)的夜騎活動較多，因此在車友間的分享及部份媒體的宣導(dǎo)下，至少已有許多騎士懂得于夜騎時使用夜視鏡片（編按：夜視鏡片為黃色透明鏡片，因為黃色的色相較接近黃斑部敏感的顏色，也能把夜間的短波、雜光濾掉，此時視線就會提升，夜間騎乘時自然更為輕松）。

在鏡片部份，由于大品牌多半懂得運(yùn)用各式鏡片的特點(diǎn)，因此鏡架均采鏡片可換式設(shè)計，如此便能讓消費(fèi)者自行選擇偏光或濾光鏡片。偏光鏡片（Polarized）國內(nèi)又稱寶麗來鏡片，原理是運(yùn)用內(nèi)部的鍍膜，以金屬離子形成的隱形柵欄，用來阻擋四散的雜光進(jìn)入眼球，僅讓直射光源進(jìn)入，在光源單純的狀況下，視覺上就不會有白茫茫的散光，自然能讓視覺更清晰。

鏡框材質(zhì)是攸關(guān)安全性的方面，基本上鏡框需要有一定的彈性，才不容易在撞擊時碎裂，進(jìn)而傷及使用者臉部，有些品牌則用上專利材質(zhì)，提供超輕量且韌性極強(qiáng)的安全性能。

眼鏡除了要合臉，更要注意尺寸的選擇！毛先生指出，由于運(yùn)動型眼鏡必需相當(dāng)注重穩(wěn)定性，因此專業(yè)的品牌為符合各式人種使用，便會提供多種尺寸供選擇，否則也會在鼻墊部份加入可調(diào)式或可更換的設(shè)計。除了鼻墊以外，部份設(shè)計能力較強(qiáng)的品牌，甚至能做到整支眼鏡均能分解及組件個別更換的設(shè)計（編按：更換組件需付費(fèi)），如此設(shè)計運(yùn)用在折損率較高的運(yùn)動型眼鏡，自然能替使用者減少許多日后換鏡的負(fù)擔(dān)。

為了減少日后更換眼鏡的次數(shù)，許多大品牌的高階眼鏡擁有完全分解的設(shè)計，能在日后損壞時，針對小零件進(jìn)行更換。

驗光是享受好眼鏡的源頭 專業(yè)校正才能配出好鏡片

毛先生指出，當(dāng)臉型及鏡架尺寸皆能匹配時，另一個國人常忽視，亦是相當(dāng)重要的部份便是「驗光」。毛先生特別與單車身活分享，并希望透過雜志向騎士們建議�？剂康脚_灣環(huán)境學(xué)生時期重課業(yè)、電腦及電玩市占率高，再加上幾年來智慧型手機(jī)盛行，因此國人視力普遍不佳，再加上目前國內(nèi)的驗光均為免費(fèi)性的服務(wù)，因此建議騎士在購買運(yùn)動型眼鏡前，無論近視與否，最好還是找到可信賴的驗光師進(jìn)行驗光，同時確認(rèn)自己的視力或眼球狀況。

雖然臺灣的驗光水平普遍具有水準(zhǔn)，但多半僅能應(yīng)付一般曲面不大的鏡片，然而運(yùn)動型眼鏡為了要追求擋風(fēng)、擋汗水及遮光的性能，還必須盡可能提供最大視角，因此鏡片的曲度會十分明顯，在這個條件的影響下，當(dāng)運(yùn)動員要以運(yùn)動型眼鏡搭配近視鏡片，驗光師就不能以原本所學(xué)的方式進(jìn)行，否則只會配出令人無法久戴或引起頭暈的失敗品。毛先生透露，由于喜歡騎乘自行車，而自己亦擁有視光學(xué)學(xué)士學(xué)位，因此長年下來針對這部份進(jìn)行研究，并在過去的執(zhí)業(yè)經(jīng)驗里，不斷獲得前來配鏡的客戶肯定，其中更包括許多自行車騎士，聽到這里，單車身活肯定要請毛先生透露更多相關(guān)的細(xì)節(jié)！