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FOX的競(jìng)賽應(yīng)用開發(fā)項(xiàng)目（簡稱RAD）是它們產(chǎn)品線先進(jìn)技術(shù)的代名詞，產(chǎn)品的原型經(jīng)過了世界上最快的騎手測(cè)試，這個(gè)項(xiàng)目開始于2011年晚期，在此之前許多年他們的很多產(chǎn)品歸于相同的開發(fā)和測(cè)試戰(zhàn)略，將最佳的避震器交給贊助車手�！案�(jìng)賽應(yīng)用開發(fā)項(xiàng)目的目的是使我們精英的選手通過產(chǎn)品和技術(shù)獲得優(yōu)勢(shì)”。Mark Fitzsimmons，F(xiàn)OX的競(jìng)賽產(chǎn)品經(jīng)理給我們解釋。這意味著他們的競(jìng)賽選手通常使用原型的前叉和避震，一天數(shù)次進(jìn)入生產(chǎn)車間——速降前叉FOX 40是一個(gè)很好的例子，車手Gee Atherton測(cè)試一段時(shí)間，一個(gè)原型產(chǎn)品被構(gòu)造出來，它使用一個(gè)倒置的底盤，能夠提供給世界級(jí)的速降車手足夠的抗扭剛性。當(dāng)前叉獲得一個(gè)讓人難以置信的關(guān)注，但是這個(gè)項(xiàng)目最終補(bǔ)取消，因?yàn)榍安娴闹亓吭黾拥奶�多，因�(yàn)榧尤肓瞬牧蟻磉_(dá)到剛性目標(biāo)。更多現(xiàn)在RAD項(xiàng)目的例子是那些瘋狂的原型速降避震器，它今年在南非的世界錦標(biāo)賽上亮相，這是個(gè)四路可調(diào)節(jié)的避震器，F(xiàn)OX估計(jì)在每個(gè)產(chǎn)品上花費(fèi)了5000美元，它不象DHX RC4產(chǎn)品，為什么FOX努力實(shí)現(xiàn)這些卻并不賣給消費(fèi)者？“產(chǎn)品開發(fā)是個(gè)逐漸演變的過程，”Fitzsimmons說�！拔覀儾粩嗟膶W(xué)習(xí)，然后我們實(shí)現(xiàn)一些技術(shù)，將這些先進(jìn)技術(shù)加入RAD產(chǎn)品再去學(xué)習(xí)更多�！边@意味著盡管一般的消費(fèi)者不會(huì)獲得RAD產(chǎn)品，但實(shí)際上這是一個(gè)機(jī)會(huì)，F(xiàn)OX的前叉或者后避震可以從世界級(jí)的車手，象是Peat，Minnaar和Graves那獲得好處，和我們的FOX工程師一樣，享受它。

FOX34 RAD的細(xì)節(jié)

·使用范圍：耐力賽（enduroracing）

·行程：150mm

·輪徑：29er

·原型的RAD CTD阻尼器

·最輕的Kabolt15mm筒軸