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性價比碳纖入門山地車——BATTLE CXT評測
2014-02-28 16:09:30
出處 : Biketo.com|自行車網(wǎng)
作者 : DJR
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天津富士達(dá)自行車有限公司創(chuàng)建于1992年，距今已經(jīng)有十多年的自行車制造、設(shè)計和生產(chǎn)經(jīng)驗。成熟穩(wěn)重的富士達(dá)在2010年期間，對自家企業(yè)的生產(chǎn)線升級改造，設(shè)立了碳纖維工廠，并設(shè)計制造出高端碳纖維自行車車架。
本次送測的是BATTLE CXT系列碳纖維山地整車，看看專門打造性價比自行車的BATTLE能造出怎樣的車。
配置：
車架：CXT碳纖維異型車架
前叉：SR SUNTOUR EPICON氣壓前叉
傳動：SHIMANO M430套件27速
剎車：SHIMANO M445油壓碟剎
輪組：SHIMANO 435花鼓+MAVIC 317車圈
輪胎：MAXXIS CROSSMARK 26×2.1
實測重量：11.6Kg（不含腳踏）
市場售價：6598元
這款BATTLE CXT碳纖維山地車架使用的是較非統(tǒng)的圓形管材，前三角上下管型均為多邊形管材。管型棱角分明略顯圓潤，因為主體涂裝的關(guān)系，從遠(yuǎn)處看還誤以為是圓管，走近觀察發(fā)現(xiàn)管型充滿著強壯的機械感。車頭的設(shè)計強壯圓潤，有點“小胖”的感覺，但并沒有使用錐形設(shè)計，而是使用上下均為1-1/8尺寸的頭管，車架頭管高度為130mm。
后三角的設(shè)計讓人感覺到車架更為強壯，上叉粗大的管型連成一體，呈“蹄印”狀，再匯集一根粗大的碳纖管型與前三角相連接，而且后三角上還保留V剎安裝座，全通用式設(shè)計風(fēng)格。下三角窄而寬大的類方形管材設(shè)計，既保有支撐強度又擁有一定的震動吸收能力。車架五通設(shè)計按整車的安裝通用性是使用了BSA制式（普通螺紋安裝方式），五通寬度為傳統(tǒng)的68mm。
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從8年前到現(xiàn)在都在各大車店做兼職技師，專門治療自行車的重大疾病和技術(shù)疑難解答，入門級車友的專業(yè)導(dǎo)師。自幼參加廣州市內(nèi)各大自行車賽事，有著豐富的騎行經(jīng)驗，無奈因傷患退出賽事行列，現(xiàn)用心培養(yǎng)年輕一輩成為高級車手。自己私下專研各種自行車原理和結(jié)構(gòu)，能專業(yè)改裝及維護(hù)各類自行車零部件，達(dá)到專業(yè)級的要求。
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ID：佛山一中騎行社大社長 禤瀚武，90后自行車狂熱愛好者，資深車迷，UbikeU華南高校車協(xié)聯(lián)盟常任理事，廣東外語外貿(mào)大學(xué)自行車協(xié)會會長，攻讀國際新聞專業(yè)。
