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性價(jià)比碳纖入門山地車——BATTLE CXT評(píng)測(cè)
2014-02-28 16:09:30
出處 : Biketo.com|自行車網(wǎng)
作者 : DJR
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剎車方面：使用配套的SHIMANO M445油壓夾器，碟片配合SHIMANO花鼓使用中央鎖死式，碟片大小160mm，具有安裝容易、穩(wěn)固、方便維護(hù)等特點(diǎn)。
騎乘舒適的考量也是別具匠心，選用了以“豪華”著稱的WTB speed-V ProGel座墊，厚厚的“肉質(zhì)”可以滿足何種形狀的臀部，提供極高的舒適度。
騎乘總結(jié)：
性價(jià)比——就以這方面而言算是比較靠譜了，強(qiáng)壯的碳纖維車架、氣壓前叉、油壓剎車等，雖說(shuō)是變速套件相對(duì)低端，但就整車價(jià)格而言廠家的開價(jià)十分厚道。而且車體配置因應(yīng)車友的需要著重考慮耐用性選用對(duì)應(yīng)零部件安裝。
車輛性能——這輛BATTLE CXT碳纖維山地車的市場(chǎng)定位是“競(jìng)賽入門級(jí)產(chǎn)品”，即是說(shuō)屬于中端配置的車型，但其性能又能滿足業(yè)余山地賽事。SHIMANO 430變速套件足以應(yīng)付國(guó)內(nèi)業(yè)余級(jí)別比賽，變速的可靠性及耐用性能口碑是總所周知的，就是重量上稍嫌遜色。整車在11.6kg就在整車配置而言具有十分巨大的減重空間，做到在10kg以下并不是難事。
舒適性——前避震理想效果如果考慮是千元左右級(jí)別，就“神叉”當(dāng)之無(wú)愧，在國(guó)內(nèi)同價(jià)位的前叉能達(dá)到這個(gè)效果的就基本只有EPICON，路面上的大部分震動(dòng)都會(huì)被過(guò)濾掉。碳纖維制造的車架會(huì)具有一定的彈性，車架整體會(huì)有一種微吸震效果，微小的路面突起震動(dòng)能過(guò)濾掉。最后要算這個(gè)WTB speed-V ProGel座墊，厚實(shí)的海綿填充有一種“豪華臀”的感覺。
總結(jié)——“性價(jià)比”當(dāng)之無(wú)愧，縱使是變速套件及其他零件略顯低端，但這樣的價(jià)格就能擁有這樣的山地車，前面提及的缺點(diǎn)都不是問(wèn)題。
責(zé)任編輯：DJR
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