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Lampre-Merida古典賽用車(chē)——Merida Ride SL
2014-03-04 18:14:01
出處 : Biketo.com|自行車(chē)網(wǎng)
作者 : BIKETO（Dranpi&Vrgsftpcox）
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評(píng)論 : 1
路面的顛簸會(huì)大量消耗車(chē)手的體力，甚至引起操控性的下降。尤其是在長(zhǎng)途騎行甚至古典賽中，舒適性就顯得更為重要了。所以很多自行車(chē)廠商都有針對(duì)長(zhǎng)途騎行和古典賽的舒適性車(chē)款，而在之前的Merida Press Camp上，BIKETO的記者除了試騎他們的空氣動(dòng)力學(xué)車(chē)款之外，還進(jìn)行了舒適性大組公路車(chē)Ride的試騎。
同樣是Lampre-Merida隊(duì)版配色。上管設(shè)計(jì)有一個(gè)折角，不知與舒適性是否有關(guān)系。
Ride的前叉技術(shù)叫做“FLEX-Forkblade”，這支前叉本身具有的弧度可以一定程度上提供緩震功能，而在接近前叉鉤的位置更是設(shè)計(jì)了一個(gè)弧形缺口，以此來(lái)進(jìn)一步過(guò)濾前輪傳導(dǎo)來(lái)的震動(dòng)。
后三角對(duì)于整車(chē)的舒適度來(lái)說(shuō)非常重要，Ride的厚度為10mm的扁平后上叉，以及從中間到尾勾部位被拍扁的后下叉都提高了整車(chē)的舒適性，同時(shí)加強(qiáng)了后三角的側(cè)向剛性。
當(dāng)然，也可以看到，Ride為了舒適性并沒(méi)有將傳動(dòng)效率犧牲得一干二凈，后下叉在五通端還是很粗壯的，這也得益于BB386的五通規(guī)格。
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