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Propel Advanced

終點(diǎn)沖刺,單飛攻擊,集團(tuán)突圍,您追求的目標(biāo)的也正是PROPEL ADVANCED的目標(biāo)。

在歷經(jīng)無(wú)數(shù)個(gè)小時(shí)的風(fēng)洞測(cè)驗(yàn)，造就出空氣力學(xué)成型技術(shù)和 GIANT專屬SpeedControl SL 剎車(chē)系統(tǒng)。Advanced復(fù)合材質(zhì)車(chē)架提供了輕量化的優(yōu)勢(shì)及極佳的剛性。采用 OverDrive  2加大車(chē)首管及 PowerCore 整合式五通設(shè)計(jì)，讓Propel Advanced在最后沖刺時(shí)，成為最耀眼的全方位競(jìng)賽者和領(lǐng)航者。全新 Propel Advanced將是您贏得勝利的終極利器。

1、AeroSystem Shaping Technology超低風(fēng)阻管型技術(shù)

以計(jì)算機(jī)進(jìn)行計(jì)算流體力學(xué)(CFD)分析，輔以動(dòng)態(tài)人體模型進(jìn)行風(fēng)洞測(cè)試取得數(shù)據(jù)，了解各種管件形狀于各種角度的影響。工程師利用這些數(shù)據(jù)打造出最佳的管形，創(chuàng)造優(yōu)異的系統(tǒng)空氣力學(xué)效果。

2、SpeedControl高空力效率速度控制系統(tǒng)

獨(dú)創(chuàng)的專屬煞車(chē)系統(tǒng)，結(jié)合空氣力學(xué)原理，提供強(qiáng)勁制動(dòng)力。量身訂制的煞車(chē)設(shè)計(jì)，將前煞車(chē)器置于前叉后方，后煞車(chē)器置于五通后方，讓氣流的干擾作用降到最低。

3、overdrive 2第二代加大車(chē)首強(qiáng)化設(shè)計(jì)

提供前所未有的車(chē)頭操控性能。綜合OVERDRIVE 2系統(tǒng)的加大頭碗組（底部1 1/2”，頂部1 1/4”）與錐形前叉轉(zhuǎn)向管，提供極致的操控剛性。

4、RIDESENSE整合式無(wú)線碼表傳感器

與后下叉結(jié)合的整合式無(wú)線碼表傳感器，透過(guò)無(wú)線方式傳遞踩踏回轉(zhuǎn)速與輪速，可對(duì)應(yīng)至所有采取ANT+系統(tǒng)的無(wú)線碼表。

5、Integrated Seatpost一體成型座管

捷安特身為一體成型座管（ISP）的先驅(qū)，仍以輕量化為目標(biāo)，不斷地提升原始的設(shè)計(jì)（與標(biāo)準(zhǔn)碳纖維座管相比輕盈約45公克），改善空氣力學(xué)，賦予「人車(chē)合一」的舒適騎乘感受。座墊束子可調(diào)整10厘米或23厘米的偏移量，可精準(zhǔn)設(shè)定座墊的位置。

6、Vector Seatpost向量氣流導(dǎo)引座管

專門(mén)針對(duì)追求騎乘性能的騎士所設(shè)計(jì)打造，有著全復(fù)合材料、輕量化(210克)以及優(yōu)異的空氣力學(xué)。增加前/后的剛性以及力量傳導(dǎo)效率，較佳的空氣力學(xué)(相對(duì)于傳統(tǒng)圓管式的座管設(shè)計(jì))，兩種不同調(diào)整幅度(10或者23mm)。

7、Modified Monocoque Construction改良化一體式結(jié)構(gòu)

取消最外層的編織碳纖布，讓重量減輕，保有同樣良好的騎乘質(zhì)量、強(qiáng)度及剛性。

責(zé)任編輯：spp