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即將征戰(zhàn)環(huán)法 Colnago發(fā)布V1-r公路車
這輛車采用的五通是新奇的ThreadFit82.5系統(tǒng)（螺紋式82.5mm），它第一次引入是在C60上。根據(jù)Colnago說法，當(dāng)前把軸承杯壓入或者直接將軸承壓入五通并不存在某種技術(shù)上的優(yōu)勢；它僅僅是不加掩飾的減少生產(chǎn)成本而已。“直接將軸承壓入車架是一種減重的可憐方式，”Kanzler說。
我們代替的是ThreadFit 82.5系統(tǒng)，它使用螺紋的鋼套管永久的的裝在五通殼中，從這兒，一對高精度加工的鋁杯旋入套管，然后和Shimano PF86兼容的中軸可裝入這里，在軸的兩端能夠完全成直線，即使是經(jīng)過長時間的磨損后，有螺紋的杯可以很簡單的移除并更換。
這樣設(shè)置可以讓Colnago制造V1-r使用更寬的管形，它有額外寬度的外殼幾何允許兼容更廣范圍的組件制造商。
Colnago同樣在1-1/8至1-1/4英寸的錐形頭管上用重量交換耐用度的提升，頭管的軸承位于耐用的高精度加工的鋁座上，這代替了純碳纖材質(zhì)。雖然純碳纖更輕，但鍛造加工的鋁可以更好的適應(yīng)重復(fù)安裝。
Colnago完全期待V1-r和同類的其它自行車進行比較，而不是停留在紙面上更低重量，更高剛性，或更具空氣動力學(xué)的描述。然而Kanzler說Colnago的目標(biāo)絕不是制造一個最輕的車架，而是最佳的騎行品質(zhì)和最耐用的自行車，并且隨著時間的推移更加保值。
V1-r車架的零售價高達4749美元，預(yù)期一個月后第一批產(chǎn)品就可以登陸零售店，但是你很快就能看到Europcar車隊在下個月的環(huán)法上裝備新的V1-r。
責(zé)任編輯：Vrgsftpcox
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