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不得不說(shuō)新款的XXF確實(shí)讓我狗眼亮了一下。首先外包裝就閃了我一下，拆開(kāi)包裝后又閃了我一道，哇！看了輪組之后更是閃得我不要不要的（開(kāi)個(gè)玩笑）。其實(shí)從外包裝到拆開(kāi)看到輪組本身，整個(gè)給我的感覺(jué)較之前的產(chǎn)品確實(shí)是有了一個(gè)較大的提升，逼格有了比較明顯的提升，這大概就是一個(gè)品牌的成長(zhǎng)吧。當(dāng)然伴隨產(chǎn)品本身的提升價(jià)格自然也就提升了。

前輪重量712g

后輪重量878g

快拆重量137g

一、 按照國(guó)際慣例依舊是產(chǎn)品定位先開(kāi)始；參照定價(jià)是1980元，fr100的產(chǎn)品定位基本在中端輪組中較高的，以xxf品牌的知名度和發(fā)展這么多年的經(jīng)驗(yàn)來(lái)講，xxf完全有資格發(fā)展這個(gè)級(jí)別階段的產(chǎn)品。不過(guò)資格歸資格，經(jīng)驗(yàn)歸經(jīng)驗(yàn)。消費(fèi)者才是大老爺，消費(fèi)者買(mǎi)賬才是真理。要消費(fèi)者買(mǎi)賬其實(shí)無(wú)非也就產(chǎn)品本身質(zhì)量能夠打動(dòng)消費(fèi)者，值不值的買(mǎi)！下面我們就剝?nèi)ネ獍�裝，看看這對(duì)輪組本身。

花鼓細(xì)節(jié)

車(chē)圈細(xì)節(jié)

XXF fr100山地輪組 重量：1590g（不含快拆），適用范圍：公路路面，混合路面，xc越野

二、 外觀部分；說(shuō)到底中檔輪組，就該有中檔輪組與之逼格配襯的外觀。說(shuō)實(shí)話第一次將兩只輪子拆包放在一起時(shí)，確實(shí)讓我眼前有一亮但并不至于亮瞎我狗眼的程度，在產(chǎn)品整體的大設(shè)計(jì)上，XXF并沒(méi)有做得太大膽，在后來(lái)與廠家的交流中我隱約聽(tīng)出了廠家在這對(duì)fr100輪組上還是有意做了一點(diǎn)保留，畢竟這是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程嘛。輪組整體比較穩(wěn)重，連自家的品牌的貼紙都做的比較保守，在車(chē)圈上留出了不少空間，當(dāng)然也是更好展示車(chē)圈的拉絲設(shè)計(jì)。拉絲設(shè)計(jì)一直以來(lái)運(yùn)用在金屬器件上都一個(gè)提高檔次的存在。

其實(shí)我一直認(rèn)為，保留或偏向機(jī)械和金屬本身的特色，對(duì)于整體美感是有增無(wú)減，并且更利于更多配件的配色。想對(duì)與這對(duì)紅黑色的fr100，另外一對(duì)銀色的fr100也是一個(gè)不錯(cuò)的展現(xiàn)。

三、 性能部分。好的營(yíng)銷(xiāo)可以讓產(chǎn)品好賣(mài)，而一個(gè)好的品牌本身就是營(yíng)銷(xiāo)。

在xxf網(wǎng)店宣傳上中明確寫(xiě)出了輪組的校正和穩(wěn)定；廠家也說(shuō)了做了應(yīng)力釋放。為了檢測(cè)校正是否到位，應(yīng)力釋放到位，廠家宣傳是否吹了牛，于是我就進(jìn)行了兩次測(cè)試，拿后輪來(lái)看，一次是普通測(cè)試，輪組偏擺0.2mm左右，塔基張力區(qū)間在2.70mm~2.95mm，碟側(cè)張力區(qū)間2.00mm~2.10mm。第二次是我做了應(yīng)力釋放之后的數(shù)據(jù)，還是后輪，偏擺0.2mm左右，張力數(shù)據(jù)整體略低于第一次的測(cè)試數(shù)據(jù)，不過(guò)也就是零點(diǎn)零的幾個(gè)點(diǎn)，到這里我也就不說(shuō)什么了。

花鼓部分：CNC的花鼓，前輪9mm快拆/15mm桶軸可轉(zhuǎn)換。后輪135mm快拆/142mm桶軸可轉(zhuǎn)換。這是一個(gè)比較好的設(shè)計(jì)。一方面在輪組整體強(qiáng)度和應(yīng)用范圍有一定提高，也是拓寬產(chǎn)品通路。另一方面對(duì)于消費(fèi)者輪組快拆桶軸可轉(zhuǎn)換，選擇起來(lái)更為方便，也擁有更多的騎行范圍。不過(guò)壓入式的快拆軸擋容易曠動(dòng)是一個(gè)比較常見(jiàn)的問(wèn)題，還好fr100前輪軸擋壓入后結(jié)合的很緊，真的很緊，緊到拔不出來(lái)，都是敲下來(lái)的。而且這個(gè)敲擊還是需要技術(shù)的。在這個(gè)部分還是可以給與好評(píng)的。

優(yōu)質(zhì)的培林，培林和輻條質(zhì)量還是信的過(guò)的。輻條以及條帽也是瑞士進(jìn)口的2.0mm~1.8mm變徑直拉輻條，并且在輻條頭處添加了鋁華司，很大程度增加了整體的強(qiáng)度。而1.8的輻條也不會(huì)損失剛性。華司對(duì)花鼓鼓耳也是一種保護(hù)，因?yàn)殇X的華司硬度沒(méi)有鋼那么大，可以保護(hù)花鼓鼓耳，降低輻條接頭的斷裂可能性。

輻條的直拉安裝方式配合前后加固的設(shè)計(jì)，讓輪組的強(qiáng)度以及加速性能上有不錯(cuò)的提高。不過(guò)扒開(kāi)胎墊看到車(chē)圈內(nèi)部的輻條帽，不知道是廠家機(jī)器調(diào)試不到位還是怎么的，條帽安裝的有點(diǎn)粗暴。車(chē)圈部分，焊接車(chē)圈表面的打磨處理的相當(dāng)好，以至于從外表看完全看不到焊接的痕跡。不過(guò)要吐槽的是，還是扒開(kāi)胎墊后在看焊接點(diǎn)，相比起外面的處理，顯然就要水的多了。

塔基部分；還是三頁(yè)六爪的設(shè)計(jì)，之后會(huì)有講到，就不多說(shuō)，不過(guò)塔基的油脂用的比較好，嗯。比較好。大概是鋰皂基二硫化鉬類(lèi)的油脂，所以沒(méi)舍得擦掉。碟側(cè)的密封圈，做得雖然沒(méi)什么美感，但是還是算靠譜。

四、 價(jià)格與性?xún)r(jià)比。參照廠家的售價(jià)，這對(duì)輪組定位在中檔輪組是沒(méi)跑了，不過(guò)有人要說(shuō)，“我們不是說(shuō)好入門(mén)輪組么”我都沒(méi)覺(jué)得麻煩，你們看而已又怕什么呢？雖然已經(jīng)到達(dá)中端輪組的范疇，不過(guò)一分錢(qián)，自有一分貨。相比之前的那對(duì)XXF，我們?cè)嵅〉脑S多地方，廠家也基本做提高。鋁華司和加強(qiáng)條帽的設(shè)計(jì)，許多細(xì)節(jié)已經(jīng)告訴我們它還是對(duì)得起它的價(jià)格的。也敢將桶軸的設(shè)計(jì)加上去，也說(shuō)明輪組保證強(qiáng)度拓寬適用范圍，還是有信心保留輕量化的。在保留輕量化之后，又做足了性能，這些升級(jí)于這個(gè)價(jià)格，確實(shí)是值了。

責(zé)任編輯：JAY