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今天的主角的是大行在2015年新推出的兩款明星級(jí)產(chǎn)品—KAA082與KAC082。大行曾詳細(xì)介紹了大行產(chǎn)品編號(hào)的代表意義，但仍有不少車友向大行咨詢相關(guān)信息。所以，本期的測(cè)評(píng)將從車型編號(hào)說起。KAA082與KAC082（下簡(jiǎn)稱為KAA與KAC），其中K代表車架型狀，乃折疊車中的經(jīng)典車型結(jié)構(gòu)；第二個(gè)字母A代表車的版本號(hào)；第三個(gè)字母為車架材質(zhì)，A代表鋁制材料，C代表鉻鉬鋼材料，因此兩車的最大區(qū)別在于車架的材質(zhì)不同，這點(diǎn)會(huì)在下文詳細(xì)介紹。后面的數(shù)字082相同：0代表20寸輪胎，8代表后8速變速系統(tǒng)，2則是大行對(duì)車的等級(jí)劃分（從0至6，依次升高）。

依照傳統(tǒng)，大行仍從整體外觀、配置參數(shù)、細(xì)節(jié)品控和騎行感受這四個(gè)方面來一一對(duì)比說明。

一、整體外觀

左起KAA082、KAC082

兩車的涂裝線條以簡(jiǎn)單為主，沒有什么夸張的色彩搭配，顯得相當(dāng)干練。但車身又不乏許多充滿設(shè)計(jì)感的元素，如貫穿頭尾的線條，精致的焊接花紋。兩車均采用了柏爾羅技的車架設(shè)計(jì)，整體感十足，像一對(duì)五官標(biāo)致的姐妹，在人群中不那么驚艷扎眼，又值得細(xì)細(xì)品味。

一、配置參數(shù)

兩輛車出師同門，又各自專長(zhǎng)兩個(gè)領(lǐng)域，所以在配置參數(shù)環(huán)節(jié)，我們將逐一進(jìn)行對(duì)比。

車架方面：KAA使用鋁制車架，重量較輕，發(fā)力直接，路感能真實(shí)的反饋到車把及坐墊，但其缺點(diǎn)也非常明顯，即騎行舒適性較差；

KAC的車架采用4130鉻鉬鋼，鋼架足夠高的強(qiáng)度允許KAC使用更為纖細(xì)的管材，同時(shí)保證優(yōu)秀的吸震性能。并且能夠提供鋁架不能比擬的舒適度。

變速系統(tǒng)方面，KAA使用公路系列飛輪（12-25T），后撥為SHIMANO SORA的娛樂級(jí)變速器，配和支持雙向釋放的SHIMANO CLARIS手變。另外值得說明的是，KAA采用分體式鍛造尾鉤和KMC魔術(shù)扣鏈條，便于維修更換。這套變速系統(tǒng)偏向于鋪裝路面的快速巡航能力，緊密的飛輪尺寸排列，能讓車友找到最恰當(dāng)?shù)凝X比，將踏頻、發(fā)力都能調(diào)和至最佳狀態(tài)。

KAC則采用了車友們更為熟悉的山地飛輪（11-32T）、SRAM X4后撥、SRAM3.0轉(zhuǎn)把。舒適度和爬坡性能是這套變速系統(tǒng)的縮影。

轉(zhuǎn)把擁有指撥望塵莫及的快速變檔能力，對(duì)于不擅長(zhǎng)提前換擋的新車友來說，轉(zhuǎn)把能從容應(yīng)對(duì)各種路況的變化；山地飛則意味著更大的登山盤，但在一般的城市騎行中，登山盤的存在感并不強(qiáng)。兩車均采用浩盟的53T鋁制牙盤，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

輪組方面，大行為進(jìn)一步突出KAA的輕快特性，為其裝配1.35（英寸）寬的低阻外胎，提升加速和巡航能力。

KAC使用Formula滾珠花鼓，1.75（英寸）外胎，保證通過性與舒適性。配合鉻鉬鋼的吸震性能，對(duì)這輛車的騎乘感受有著決定性的提升作用。

剎車方面兩車都選用V剎，品質(zhì)一如從前，手感清脆，制動(dòng)力強(qiáng)勁。一定要加以甄別的話，KAA的剎把做工要更為精細(xì)一些，推測(cè)與售價(jià)、成本控制有關(guān)。

最終實(shí)測(cè)車重，KAA重11.12kg，KAC重12.81kg。

左：KAA082，右：KAC082

一、細(xì)節(jié)品控

KAA與KAC的整體細(xì)節(jié)品控不錯(cuò)，譬如以紅點(diǎn)標(biāo)示最佳折疊位置；車架內(nèi)的連接部位均涂有耐低溫潤(rùn)滑脂，保證極端環(huán)境下的也能正常使用；折疊后的接觸部位帖有保護(hù)貼等等。如果你比較在意裝配的細(xì)節(jié)工藝，大行絕不會(huì)讓你失望。

但仍有幾處不足之處需要指出：第一是后下叉?zhèn)溆蟹蠢�后撥的預(yù)留孔。雖說預(yù)留了更大的改裝余地，但相信對(duì)于大部分車友，未免有些多余。第二點(diǎn)是坐管前側(cè)沒有刻度尺，不方便記憶調(diào)節(jié)。

左：KAA082，右：KAC082

一、騎行感受

左：KAC082，右：KAA082

本次測(cè)評(píng)的騎行感受環(huán)節(jié)以鋪裝路面為主，因KAC與KAA的輪徑均為20寸，通過性一般，不建議進(jìn)行越野騎行，但這并不代表大行的車身強(qiáng)度不足。資料顯示，大行的車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度超過QB1880-2008 中對(duì)車架強(qiáng)度的要求，這在行業(yè)中是屬領(lǐng)先水平的。

在園博園的環(huán)湖路上，兩輛車沒有任何松散的感覺。KAA憑借著輕量化的車身，纖細(xì)的車胎，體現(xiàn)出更高的踩踏效率。在35Km/h以下的速段中，有著隨踩隨到的加速能力。只是在通過排水槽等些許顛簸路面時(shí)，KAA稍稍露出了在舒適度上的短板。

KAC082的表現(xiàn)更像一輛硬叉山地。同樣的顛簸路段，KAC的感受明顯優(yōu)于前者。但約1.7kg的重量劣勢(shì)，在加速和巡航中被放大。好在轉(zhuǎn)把的快速變檔稍稍起到了彌補(bǔ)作用，同時(shí)山地飛也讓KAC在爬坡能力的對(duì)比上遠(yuǎn)勝于KAA。

一、總結(jié)

KAA082和KAC082屬于大行針對(duì)中低端市場(chǎng)打造的明星產(chǎn)品，前者為了速度和輕量化放棄了舒適性，而后者更偏向于休閑騎游與長(zhǎng)途騎行。如果您不想為購(gòu)置一輛折疊設(shè)置太高的經(jīng)濟(jì)預(yù)算（如大行的3000元左右的SP8，D9），同時(shí)對(duì)于性能沒有太苛刻的要求，那么這兩款“低配版”的經(jīng)典款折疊車，值得車友們考慮。

責(zé)任編輯：Kent