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在顛簸的路面，最不能忽視的是承托坐骨的坐墊尾部，F(xiàn)REE_XX在尾部位置特設坐骨舒適區(qū)，擁有與坐墊中部同樣的3D COMFORT多層構造，除了提供良好的坐骨承托，亦解決騎乘者在騎行時臀部的疼痛和麻木，提高舒適度。

尾部中央的微開槽，能讓坐墊中部的3D壓力舒緩區(qū)通風透氣，保持涼爽

由于這次進入Biketo美騎網評測的是FREE_XX廉價的鉻鉬鋼座弓版本，與其搭配的僅為高彈性工程塑料底殼，而更高端的碳纖維座弓版本，底殼方面將是高強度碳纖維材質；但鉻鉬鋼版本的FREE_XX，底殼尾部原裝便附帶了“Quick-Click”接口（TOPEAK外設車尾包等附件接口），而碳纖維座弓版本則需另外購置接口卡扣。

追求整車輕量化的車友可能會對FREE_XX的稱重表現(xiàn)有所失望了，鉻鉬鋼版本重達300克，而高端的碳纖維版本則重204克（官方數據）。畢竟坐墊在舒適性方面，整體均采用了多種材質分層結合，重量超標在所難免；這亦讓車友需要認真地思考，到底是要舒適還是輕量。

由于FREE_XX的鼻頭下垂設計，在坐墊角度設定上可能與車友們習慣的水平設置有所差異，圖上是小編Kent在一段時間的試用后，在公路使用時個人的舒適角度（約莫1°下傾）。