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TOPEAK FREE_XX坐墊在公路車上使用時的感覺的確比較奇妙，其激進競技的外觀卻擁有良好的舒適程度。甚至在小編并沒穿著騎行服單程17km的通勤路上，3D壓力舒緩區(qū)的壓縮承托仍能貼身呵護著敏感的會陰部位，沒有出現(xiàn)會陰過度受壓的情況；馬路上顛簸不平的震感都被骨區(qū)域的3D COMFORT多層材質壓縮收拾得干干凈凈。

美中不足的是坐墊尾部較為平坦，并沒有太多的上翹，使它并不具備太多承托脊椎方面的能力，不過這也是許多競技型坐墊普遍擁有的“疑難雜癥”之一。

進山時，鼻頭下垂設計與KS升降坐桿的配合，不用再為屁股坐下時是否會勾到山地車騎行短褲、頂?shù)酱笸葍?nèi)側而操心，最重要的是坐下一刻“不壓蛋”，難能可貴；使騎行能專注在路線的選擇，感受沖山的樂趣。

但FREE_XX 長達285mm，對于Trail用途來說的確稍長，并且在坐墊中部的TPE材質表面粘著力過大，連質感順滑的山地車騎行短褲亦被吸附于坐墊，在重心前后移動的細微操控上有所遲緩。

若黑灰色為主體的坐墊搭配未能滿足到車友的需要，F(xiàn)REE_XX仍有黑底白邊、白色可供配色選擇

總的來說，小編測試TOPEAK新款的FREE_XX，很完美地改進了之前舊款坐骨區(qū)域受壓過大的問題，雖然并沒使用讓眾多車友癡迷的“黑科技”AirSpan™空橋技術（TOPEAK ALLAY系列的可調(diào)整充氣式氣囊），但FREE_XX中的3D設計壓力舒緩區(qū)，擁有多層不同材質承重壓縮的釋放受壓，消除騎行時坐骨、臀部、會陰的疼痛及麻木感，的確是本年度小編目前坐過最舒適的壓迫針對性設計坐墊。

鉻鉬鋼版本的FREE_XX官方指導價格僅為500元，亦是一個車友們?nèi)菀棕摀�的價位,如果車友對競技風格類型的坐墊有所想法的話，這款視覺激進，暗藏舒適的TOPEAKFREE_XX也許是一個不錯的選擇。

責任編輯:Kent