又是精彩的一周落幕時。回顧這一周，有不少精品值得我們重溫。廢話不多說，往下看！
原文鏈接：買誰最好？市售七款熱門中框公路輪組大PK
在公路車界，有這么一句俗話：窮玩車架富玩輪組，其實這句話存在很大的誤區(qū)，不過它也從側(cè)面反映出公路輪組的特性：貴。一分錢一分貨這句話用在公路輪組上完全不對，中高端輪組差不多兩分錢一分貨，到了高端三分錢一分貨，到了頂級都快8分錢一分貨了，所以說，富才玩輪組。
我們一次過帶來了7對時下熱門的中高端輪組，為你呈現(xiàn)不同產(chǎn)品不同定位不同性能的差別，為需要買一對新輪組的你提供一個購買參考。
原文鏈接：高性價碳輪 Fulcrum Racing Quattro Carbon評測
這款進入Biketo美騎網(wǎng)進行測試的Racing Quattro Carbon，是Fulcrum在2016年正式推出的首款碳纖維開口輪組；“italian do it better.”（意大利人做得更好）相信也是眾多追求高質(zhì)量裝備愛好者的格言，下面我們將一探究竟這款由意大利全手工制作的Fulcrum全新碳纖維開口輪組。
對于一款全碳纖維輪圈的開口胎輪組，最值得關(guān)注的莫過于輪圈內(nèi)的造工；寬達17mm的內(nèi)寬，意味著輪胎將擁有更大的入氣量，并不需要打入過高的氣壓并能獲得與窄圈相同的輪胎膨脹程度，可提高舒適性的同時也讓輪圈受壓更低，加強耐用性；胎唇卡槽足夠深，能緊緊咬合輪胎唇邊，同時為了應對較“暴力”的輪胎裝卸，輪圈側(cè)壁亦相應加厚，使之擁有更高的強度（可直接使用附件包配送的撬胎棒進行輪胎裝卸）。
市面大多數(shù)的碳纖維輪組在內(nèi)圈上一般僅采用UD碳紋處理，并不會花下過多裝飾的功夫，而Fulcrum Racing Quattro Carbon內(nèi)圈的3K碳紋精致漂亮，就如工藝品般細膩。
新推出的這款名為“銀河”的城市折疊車是700bike的新作，相比“后街”極具復古情懷的城市車型，“銀河”的造型令我們眼前一亮！擺脫了纖細的鋼架結(jié)構(gòu)，采用了鋁合金為主要材質(zhì)打造的車身。經(jīng)過重新設(shè)計，車身的形狀給人一種視覺沖擊感，很有現(xiàn)代科技感，讓人產(chǎn)生“時尚前衛(wèi)”的感覺。
黃色與黑色的經(jīng)典搭配，小編聯(lián)想起“大黃蜂”的視感，整車的涂裝線條非常簡潔，鮮艷的黃色勾勒出車架的整體曲線。從前叉、頭管、車架主體再到車架后叉，黃色的色塊總吸引小編的眼球，車子整體呈現(xiàn)一個拱橋的形狀。簡潔的配色和車身設(shè)計，并沒有一種很復雜的感覺，在小編認為這是一輛“簡單的單車”。
然而實際上它并不簡單，首先是前叉和頭管的部分，前叉是扁形的破風形狀，一體液壓成型，沒有焊接，表現(xiàn)十分強壯。當車頭直指前方騎行的時候，前叉和頭管的接合形狀可以有95%+的線條吻合度，無論是涂裝色塊和管型位置，有高度的一體視覺感，“銀河”在前叉管型與頭管接合的設(shè)計有氣動公路車的設(shè)計造型。本是鋁合金打造的它，一切平滑自然，遠看還以為是碳纖維車架。
原文鏈接：高性能全能輪組 SHIMANO DURA-ACE C35評測
不知不覺，SHIMANO Dura-Ace WH-9000-C35（以下簡稱DA-C35）已經(jīng)在市場上存在3年有多，我還記得SHIMANO的碳鋁結(jié)構(gòu)剛出來的時候大部分車友的聲音就是：碳不碳鋁不鋁的，還重，沒鬼用！然而通過這幾年的實際應用，Shimano專利的碳鋁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和耐用性能逐漸顯現(xiàn)出來，對于實用至上的車友來說，這個結(jié)構(gòu)無疑是最合適的選擇！
DA-C35前輪（帶原裝高壓胎墊）重690g，后輪重856g。重量表現(xiàn)中庸，在工藝和做工方面充分體現(xiàn)出SHIMANO大廠的設(shè)計實力和日系的優(yōu)秀做工。
原文鏈接：噬風猛獸——Vision Metron 40碳纖輪組評測
這次進入Biketo美騎網(wǎng)評測的，正是當年伴隨車隊登上著名山峰阿爾普迪埃(Alpe D'Huez)、通過石頭路古典賽巴黎-魯貝的碳纖維輪組——Vision Metron 40；雖然它的定位是綜合環(huán)境輪組，但由于擁有良好的側(cè)向剛性、提速能力，Metron 40在頂尖賽事上亦經(jīng)常被職業(yè)車手充當爬坡輪組使用。
雖然管胎在綜合性能方面，均有超越其他胎種的表現(xiàn)，但自然而來的是更高昂的輪胎售價，而且一旦在長距離的騎行，出現(xiàn)自補液也無法填補的刺穿時，同樣也是“叫天天不應，叫地地不靈”；所以在這次Vision Metron 40的評測，選用了更適合普通愛好者使用、便捷性更強的開口胎版本。
原文鏈接：透氣保護并存—BONTRAGER LITHOS手套測評
BONTRAGER LITHOS手套共有黑、橙、藍三色可供消費者選擇，可以根據(jù)不同服飾進行搭配。LITHOS手套布料厚薄適中，屬于中等偏薄型，貼合手部剪裁佩戴起來不會顯得很臃腫，一年四季都可以使用。
手套透氣與保護性就跟矛和盾一樣，兩者不可兼得，太過于側(cè)重保護性就會或多或少犧牲了透氣性，BONTRAGER LITHOS這雙手套就能在兩者之間找到一個很好的平衡，既不影響透氣性的同時兼顧保護性，手指關(guān)節(jié)處預留開口和緩沖震動的保護膠，手感靈活性與防護性能兩不誤。而且針對大拇指和食指這兩只使用手機的“大戶”還貼心的用上了導電布，在騎車途中可以直接對手機進行操作，試問如此實用又具有良好防護性和透氣功能的手套，我們還能挑剔什么呢？
快速爬坡，快速下坡——從日出到日落。ROAM輪組真正為現(xiàn)代山地車打造，低慣性設(shè)計、重量和強度的特殊平衡，在很多地形上都表現(xiàn)出色。足夠耐久可支撐數(shù)小時的騎行，足夠輕量可用于比賽。
更寬、更快
新的ROAM 60巧妙結(jié)合了形狀、寬度、設(shè)計和材料，打造出這樣一款全新的碳纖維輪組：給予車手對速度的掌控，又給車手所需要的關(guān)鍵的穩(wěn)定性。輕量、高強度30mm碳纖維輪圈，在任何地形下騎行都能信心十足。
DOUBLE TIME™雙組棘輪精確咬合，確保功率從腳踏能快速穩(wěn)定的傳輸，并帶來耐久平順的感受。新的ROAM 60是給那些想要一切，又都不愿妥協(xié)的車手。
無論你的目標是終點線，長途冒險或只是騎車回家，新的900花鼓都準備好面對挑戰(zhàn)。內(nèi)部是平順且耐久的DOUBLE TIMETM雙組棘輪裝置，確保快速咬合，讓踩踏力道快速且穩(wěn)定的傳輸。SPEEDBALL軸承提供平順且持久的轉(zhuǎn)動性能。不同輻條數(shù)和飛輪的選擇，以及可更換的軸心端蓋，讓900花鼓成為任何碟剎公路，石頭路，公路越野，越野，林道或耐力型自行車的完美選擇。
原文鏈接：SRAM MY17公路新品發(fā)布
無論彎把或平把，土路或鋪裝路面（Gravel Bike、Adventure、Cyclo-Cross），Apex 1液壓碟剎隨時響應路面的召喚，以及SRAM 1x™傳動系統(tǒng)——簡單、安靜、 易用和安全。Apex 1設(shè)計巧妙，讓你擁有這一切，同時具有強大的性價比。
原文鏈接：SRAM剎車再添新員Level
SRAM Level運用了2015速降世錦賽冠軍戰(zhàn)車上的SRAM經(jīng)過驗證的剎車技術(shù)，但變得更緊湊、更輕量。剎車力道和調(diào)教均做優(yōu)化，配合我們的DirectLink TM 剎把設(shè)計和可靠的雙活塞卡鉗。剎把握距調(diào)整裝置的隱藏式設(shè)計，讓整個系統(tǒng)擁有干凈、自信的外觀。Level提供5種級別，讓你輕松獲得最完美的配置。
正如它的名字那樣，這是為越野和輕度林道所設(shè)計的頂級剎車。我們運用了Loic Bruni贏得速降世錦賽戰(zhàn)車的剎車上同樣的技術(shù)，且讓它變得更小巧、更美觀，并為越野進行優(yōu)化。得益于轉(zhuǎn)點培林和DirectLink TM 設(shè)計，碳纖維剎把撥片手感干脆利落。在整個騎行中都能保持這樣的手感，因為它具有monoblock結(jié)構(gòu)和雙活塞卡鉗。這款卡鉗的卓越散熱管理，以及順暢的活塞驅(qū)動，讓你隨心隨時獲得所需的剎力。BLEEDING EDGE TM 設(shè)計大大地簡化了剎車油的保養(yǎng)。
原文鏈接：靚車欣賞“黑騎士” Specialized Stumpjumper
大多數(shù)車友都喜歡自己的戰(zhàn)駒色彩斑斕盡顯個性，但是豐富色彩看得太多也會審美疲勞，世界耐力賽冠軍Woody希望打造一臺外表低調(diào)戰(zhàn)車，于是在Hope打造下這臺“黑騎士”Specialized Stumpjumper就誕生了。
責任編輯：DJR
