根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定，賬號(hào)需要綁定手機(jī)號(hào)才可以使
用評(píng)論、發(fā)帖、打賞。
請(qǐng)及時(shí)綁定，以保證產(chǎn)品功能順暢使用。
SHIMANO 最新 XTR 試騎報(bào)告! (圖文)
SHIMANO 不直接給消費(fèi)者三盤或兩盤的選擇，而是給了更多的選擇：比如說更緊的三盤齒比42/32/24，與競(jìng)賽專用的雙盤齒比 ( 28/40T, 30/42T, 與 32/44T ) ，而且全部有更低的 Q-factor 。對(duì) 29寸車而言，還有 26/38T 可以讓他們好好嘗試一下。我們只有試一般的三盤組合，但跟SRAM的雙盤組合比起來，我們覺得這比較符合一般騎士的需求。我們也喜歡更多的雙盤齒比組合，但是 32T 依舊是最多人喜愛的，而飛輪多了 36T 的選擇。
 XTR的2盤選擇，如同上面所述，有多種齒比選擇 |
現(xiàn)在流行一個(gè)說法，就是 SHIMANO 的每一個(gè)三盤齒比組合使用頻率并不如雙盤組合下的，而且，三盤的齒比組合遇到重大狀況時(shí)比兩盤更難用些。所以，你選哪一邊？那建立在你的健壯程度與你會(huì)騎的地形。不管怎樣，我們稱許 SHIMANO 的作法：不是幫你做決定，而是讓你選自己要的。
耐用度的說明
兩天的騎乘很難做什麼磨損測(cè)試，即使我們是在 Sierra Buttes 地區(qū)這種很短的時(shí)間內(nèi)就會(huì)碰到很多障礙的地方，我想不用說，你們應(yīng)該也知道我們的測(cè)試套件看起來不再嶄新。石頭刮傷了曲柄尾端與側(cè)面，還有我們先前提到的，我們騎的車撞到大石頭，順便帶了兩齒下來，但是齒片與飛輪座仍然能用，也沒有任何東西彎掉。
Shadow 系統(tǒng)的短腿後變相當(dāng)受到歡迎，因?yàn)樗拷嚰芏h(yuǎn)離路面上的石頭，而與SRAM相比往上提的管線口讓走線更加容易，不會(huì)很輕易的被障礙物破壞掉。我們希望SHIMANO繼續(xù)使用鋁合金後變腿，因?yàn)楝F(xiàn)在的碳纖維腿用起來必須更小心，我們當(dāng)中有個(gè)人就弄壞了一組。
 XTR Shadow 後變，對(duì)地面上的障礙物做了點(diǎn)應(yīng)對(duì) |
 XTR新的後變腿，碳纖維製品 |
 Shadow 短腿版，這是為了對(duì)應(yīng)更長(zhǎng)的變把 |
大家都說
舉報(bào)成功，管理員會(huì)盡快核實(shí)及處理
