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我們身邊，永遠不乏行動派——今天才說自己入了門，隔天三四萬的豪車就提回了家，簡直是贏在了起跑線上。對于此類壕，我們在羨慕的同時也應(yīng)該對他們致以敬意，畢竟有愛好容易，但為愛好“充值”如此巨款，實非常人所能達到。因此，了解他們愛玩什么，才會有機會更好的接近這些高端玩家，畢竟，擁有共同話題很重要，掌握最新“姿勢”也很重要，總不能見到豪車什么都說不上來，只會咧嘴笑：“你這車一看就不便宜”。

當然了，本文列舉的幾款車型僅僅是2017年各品牌推出新車型的冰山一角，更多的款式可能要等到9月份才會集中發(fā)布，但這并不妨礙我們對已經(jīng)推出車型舔屏嘗鮮，下面就跟著小編一睹為快吧。

▲Specialized Tarmac

作為Specialized的熱門車型，Tarmac堪稱人氣王，隨著年中新產(chǎn)品的陸續(xù)發(fā)布，17款Tarmac也出現(xiàn)在了我們的視野里，新款的最高級別：S-Works等級擁有頂級11r硬度的車架，并搭載了無數(shù)車友心中夢寐以求的SRAM eTap無線電子變速套件。更多信息請參考：《壕可怕！Specialized Tarmac 2017款全線整車大更新》

▲Specialized Venge ViAS Disc

自從首次曝光，此款車就廣受關(guān)注，在關(guān)鍵的車架管型上，碟剎版與常規(guī)版保持一致，極具氣動優(yōu)勢，前后輪組采用12mm桶軸規(guī)格，更多細節(jié)請參考：《尤物：碟剎氣動無線電變=Specialized Venge ViAS Disc》

▲Giant新款TCR Advanced SL

新款TCR Advanced SL的設(shè)計重點是剛性重量比，捷安特頂級的Advanced SL級復合材料制成，不同于其他品牌，捷安特擁有自己的碳纖維原材料工廠。錐形上管的前叉上面使用1 1/4英寸的培林，下面使用1 1/2英寸的培林，使用與車架相同的材料制成。捷安特稱頂配的TCR Advanced SL車架重量為856克，前叉為302克，是捷安特歷史上最輕的車架。捷安特稱新造型的一體座管可以更好的吸收沖擊和震動。更多信息請參考：《車手戰(zhàn)車 滕達姆的TCR Advanced SL》

▲BMC RoadMachine

憑借TeamMachine和GranFondo兩款車型，BMC已經(jīng)吸粉無數(shù)，新推出的RoadMachine更是結(jié)合二者的優(yōu)點，表現(xiàn)出極具性能的輕量級耐力公路車特性，碟剎、12mm桶軸和新款把立的整合內(nèi)走線系統(tǒng)，使整車異常簡潔，堪比Venge ViAS和Cento 10 AIR。BMC提供了碳纖維版本車架和鋁合金版本車架兩種選擇，售價從1649英鎊到8799英鎊不等，這對CerveloR5和Giant Defy Advanced SL構(gòu)成極大的威脅。更多信息，傳送門：《一輛車，即所有：BMC推出全新Roadmachine公路車》

▲Bianchi Oltre XR4 CV

此款車在2016年環(huán)法自行車賽上首度公開，作為Bianchi的旗艦車型，Oltre XR4 CV與上一代外觀相比并沒有太多的改變，但碳纖維車架加入了振動阻尼補償，因此產(chǎn)生CV縮寫（CounterVail），該技術(shù)幾年前曾在其Endurance車型Infinito CV上應(yīng)用，相信此技術(shù)在Bianchi旗艦車型的應(yīng)用上會更為優(yōu)化。

▲Cannondale SuperSix EVO Disc

過去，我們所能看到的碟剎公路大多是以耐力賽的車架為藍本進行設(shè)計制造的，然而隨著碟剎風潮流行，我們也注意到越來越多純種競賽車型推出碟剎版本車輛，佳能戴爾的超六——SuperSix，作為經(jīng)典車型無需多言，2017年，此款車首次搭載液壓碟剎，然后毫無懸念的成為市場上碟剎車型中最為輕量化的一款，單車架829克的重量使得其高配整車僅重6.8公斤，剛好符合UCI最低重量，但事實上，搭配Dura-Ace套件達到5.9公斤也不是不可能，果然超六，666。

▲Wilier Cento 10 AIR

這家意大利公司有著悠久的歷史，也不算太長，也就110年，相當于清朝末年就開始了自行車的生產(chǎn)。近日發(fā)布更新后的空氣動力學自行車Cento 10 AIR，相比于上一代重量更輕、氣動性能更優(yōu)，車架管型全部經(jīng)由空氣動力學優(yōu)化，更搭配了Alabarda一體式車把組，采用集成式內(nèi)藏走線，車身更為簡潔，直裝式前夾器可以容納28mm寬胎。

▲Pinarello GAN Gravel BIKE

Pinarello發(fā)布此款車型，正式宣布進軍Gravel市場，一個傳統(tǒng)的意大利公司都進入了Gravel市場足以證明其火爆程度，此款車型有兩個版本，軟尾版本使用了Dogma K8-S的相似技術(shù)，另一款常規(guī)硬尾擁有剛性極佳的后三角，該款車使用碟剎并配有貨架安裝孔、擋泥板安裝孔，可容納38mm輪胎。

▲Lapierre Xelius SL Disc

去年，這家法國公司推出了輕量化版本的Xelius SL，今年，碟剎版本應(yīng)勢而生，車架與常規(guī)版本相似，上管、立管、后下叉的組合方式提供了更多的舒適性，下管為電子變速電池留有空間，后下叉加長10mm達到415mm，為碟剎與變速提供更為平緩的空間。

▲3T Exploro

當氣動和Gravel相遇，就是對3TExploro的形容，此車架可能是今年新車中最為激進的一款，由Cervelo的聯(lián)合創(chuàng)始人Gerard Vroomen參與設(shè)計，因此能看出掩藏不住的濃厚Cervelo風格，碟剎、桶軸、最大可容納40mm寬胎，種種設(shè)計都為了滿足車手不局限于道路的冒險精神，車架的氣動性能更是經(jīng)過精密的設(shè)計，3T稱，即使是搭配40mm寬胎的Exploro，在氣動性能方面依舊能超越搭配28mm的常規(guī)圓管車輛。為“猴賽雷”的3T鼓掌。

▲Specialized Sequoia

要說火，Gravel車型非�；穑�閃電最新推出的Sequoia正是Gravel車型之一，從950英鎊到2500英鎊不等，有三款車型可供選擇，鋁合金車架能容納42mm寬胎，同時，液壓碟剎、貨架、擋泥板一應(yīng)俱全，非常適合騎去撒野。

▲Rose CWX AERO Disc

這個來自德國的直銷品牌發(fā)布了2017款最為激進的車型——CWX AERO Disc，在空氣動力學車中稱得上是親民車型，管型與幾何與更高端的Xeon相同但是材料更為低廉，有碟剎與直裝夾器兩種款式可選。

以上品牌的2017款新車是否符合你對未來公路車走向的判斷呢？看到這些壕物你又有什么想說的，快在文章下方留言吧。面包會有的，豪車也會有的，讓我們一起期待更多2017款新車吧。

作者：David Arthur

責任編輯：LMH