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即便你不曾接觸山地車，單看這擺放的陣勢也能察覺到，這里面不簡單。這里不是單車主題博物館，也不是某位土豪的私人車庫，而是位于美國科羅拉多州的RockShox辦公大樓的走廊，這里擺放的展品記錄了RockShox的輝煌歷史，置身其中，仿佛時光倒流。BoXXer對于RockShox來說意義非凡，二十年來，BoXXer登上速降世界杯和自由騎比賽的最高領(lǐng)獎臺次數(shù)超過其它任何前叉，它還是RockShox產(chǎn)品線中壽命最長的一個系列（也因此占據(jù)了“半壁走廊”），從BoXXer的先驅(qū)JudyDH到2016年的Steve·Smith紀(jì)念版，今天小編帶你看古董。

Judy DH – 1996

說起B(yǎng)oXXer就不得不先來聊聊Judy DH。在憑借RS-1前叉敲開山地車避震大門7年之后，RockShox迎來了一場全新的革命：1995年RockShox將Judy前叉內(nèi)管管徑增加到28mm（之前為1英寸，25.4mm），更加強壯的前叉為后續(xù)重口味玩法提供可能。1996年，RockShox面向市場發(fā)售兩款Judy前叉，一款是針對XC的Judy SL，擁有60mm行程，另一款名為Judy DH，帶有80mm行程，彈簧軟硬可調(diào)，Judy DH標(biāo)志著RockShox DH前叉的開端。

放在某寶上，遇到不識貨的人估計也就50包郵了。除了更粗壯的內(nèi)管和更大的避震行程，RockShox在Judy DH上創(chuàng)造性使用兩個獨立的阻尼機構(gòu)分別控制壓縮阻尼和回彈阻尼。得益于這根前叉，1995年車手Leigh Donovan在德國贏得了DH世界錦標(biāo)賽冠軍。

BoXXer – 1996

1996年，站在XC與DH的分叉路口，RockShox工程師以Judy DH為基礎(chǔ)，開發(fā)出了一款彈簧介質(zhì)、32mm超粗管徑、150mm行程的重型雙肩前叉，這就是歷史上第一支BoXXer前叉。

只有20支BoXXer原型前叉流出RockShox工廠。1996年，年輕車手史蒂夫·皮特使用Judy DH前叉在DH世界杯中獲得第二名的好成績，作為由RockShox贊助的唯一的頂級車手，皮特理所應(yīng)當(dāng)?shù)玫搅藢儆谒��?span style="text-indent:32px;">BoXXer前叉。

BoXXer PRO – 1997

BoXXer憑借其大行程和高強度，在各種比賽中大放異彩。RockShox的工程師們喜出望外，緊接著在1997年推出BoXXer的升級版BoXXer PRO。

BoXXer PRO除了可以安裝傳統(tǒng)的V剎以外，還新增了碟剎安裝座，并且首次加入HydraCoil液壓阻尼機構(gòu)，使前叉對小震動的過濾更加優(yōu)秀。這項技術(shù)在兩年后被應(yīng)用在RockShox的其他產(chǎn)品當(dāng)中。和BoXXer一樣，BoXXer PRO也只是原型產(chǎn)品，僅生產(chǎn)了30支。

Judy DHO – 1997

作為RockShox的嘗試項目，無論是BoXXer還是BoXXer PRO，都只是小批量生產(chǎn)，交付給職業(yè)車手測試使用，等到真正量產(chǎn)時，BoXXer搖身一變，成為Judy DHO，使用回Judy這個名稱，既是對Judy DH的紀(jì)念，同時也讓消費者更容易接受。

Judy DHO支持傳統(tǒng)V剎、吊剎以及碟剎。

市售版的Judy DHO最大行程為100mm。后來，隨著BoXXer進入市場，Judy再次站在產(chǎn)品系列的分叉路口，“重口味”版Judy被命名為Judy XLC，去搶占不斷增長的FR(自由騎）市場。作為橫跨XC、DH、FR三界的大佬，Judy心中一定感慨萬千。

BoXXer PRO – 1998

我胡漢三又回來了！額……不對，是BoXXer PRO又回來了！1998年BoXXer PRO終于等來了出頭之日，作為市售產(chǎn)品在商店貨架上亮相。量產(chǎn)版BoXXer PRO擁有150mm行程、HydraCoil液壓阻尼機構(gòu)、32mm超粗管徑……基本上，前一年在頂級車手手中看到的原型產(chǎn)品的特點它都有。

市售版BoXXer PRO的叉腳與外管采用一體鍛造成型技術(shù)，強度大大提升。隨著碟剎的繁榮興盛，V剎只是象征性的留下一對安裝孔。

Rocky

沒有涂裝，沒有介紹，甚至很多人都不知道它的存在，但RockShox還是將它展示出來，任何一款產(chǎn)品都是寶貴的經(jīng)驗，不應(yīng)該被遺忘。隨著BoXXer大規(guī)模投入生產(chǎn)，RockShox的研發(fā)工程師們覺得搞個新玩意：倒沖前叉。當(dāng)然，結(jié)果大家都知道，這款產(chǎn)品從來沒有真正進入市場或賽道。

由于BoXXer項目已經(jīng)十分成熟和完善，而大行程倒沖前叉在BoXXer的基礎(chǔ)上沒有什么性能突破，最終被證明是死路一條，最后該項目被放棄，但它仍在RockShox研發(fā)部門的進化史上留下一頁。

BoXXer BlackBox – 2000

2000年，RockShox正式推出了BlackBox計劃，即研究和開發(fā)人員跟蹤記錄一定數(shù)量的頂級車手，根據(jù)車手的需求和反饋開發(fā)完善新的原型產(chǎn)品，這些產(chǎn)品是RockShox頂尖科技的結(jié)晶，并作為技術(shù)積累，將最終成果投入量產(chǎn)。這一版本的BoXXer BlackBox前叉行程增加到180mm。

BoXXer BlackBox – 2001

2001年款的BoXXer BlackBox更新了避震機構(gòu)，部分產(chǎn)品的內(nèi)管利用氮化鈦進行表面處理，看起來金光閃閃，內(nèi)管硬度和順滑度也得到提升。

叉橋上的小孔是用來固定前剎車線的。

BoXXer BlackBox – 2003

圖中是著名車手Steve Peat（史蒂夫·皮特）的御用前叉，外管上還留有他的親筆簽名。這一版本的BoXXer內(nèi)管采用了“Slippery Silver”表面處理技術(shù)，并且可以發(fā)現(xiàn)前叉已經(jīng)徹底取消了V剎安裝位。

BoXXer World Cup BlackBox – 2004

2004世界杯版BlackBox BoXXer前叉有明顯改變，內(nèi)管仍采用“Slippery Silver”處理，行程增加到200mm。

在右腿的頂部（照片中的左側(cè)），我們看到了第一個Motion Control阻尼機構(gòu)，最終市售版本對旋鈕的形狀進行了優(yōu)化，表面采用陽極氧化處理，看起來更加具有科技感。 在另一側(cè)的頂部，我們首次發(fā)現(xiàn)了氣嘴！ 沒錯，用老掉牙的話來講：這是一根氣叉！

BoXXer World Cup BlackBox – 2008

2008年，第一款運用Mission Control技術(shù)的前叉誕生了，參與BlackBox計劃的頂級車手都拿到了他們的新玩具：一支高低速壓縮阻尼可獨立調(diào)整的前叉。新的狩獵開始了。

前叉內(nèi)管管徑增加至35mm，重新設(shè)計的叉腳用上了Maxle筒軸，用一句話來概括這一版BoXXer：更粗，更強，更科技！

BoXXer World Cup – 2009

RockShox從來不會停下腳步，2009年，BoXXer World Cup BlackBox正式投產(chǎn)，同年首支“黑管”BoXXer World Cup前叉誕生。內(nèi)管使用了DLC涂層，光滑而堅硬，提高了前叉的順滑度和耐磨性，相比之前的“土豪金”和“電鍍銀”，“鉆石黑”在顏值上已經(jīng)刷開它們幾條街。

借助這根神器，Steve Peat（上文在前叉上簽名的家伙）終于在2009年贏得了人生中第一個DH世界錦標(biāo)賽冠軍，這也是他職業(yè)生涯的巔峰。

看看前叉上的彩虹貼紙，就知道Steve Peat有多寶貝這根前叉。

BoXXer World Cup 27.5 – 2014

2014年第一批支持27.5輪徑的BoXXer前叉 投產(chǎn)。除了更新適配輪徑，新的BoXXer還運用了Charger一體式阻尼、單氣嘴雙氣室結(jié)構(gòu)并且增加了負氣室體積。

在這根前叉上，我們發(fā)現(xiàn)了史蒂夫·史密斯的紀(jì)念貼紙，史密斯是加拿大DH界的領(lǐng)軍人物，2013年是他職業(yè)生涯的巔峰。那一年，他獲得了Leogang，Hafjell和Mont-Sainte-Anne, Que三個分站的冠軍，并登上年度總冠軍的寶座。然而今年五月，年僅26歲的史蒂夫·史密斯在一次意外事故中不幸喪生。RockShox為了紀(jì)念史蒂夫·史密斯，將這根前叉收入RockShox名人堂。

二十年彈指一揮間，從Judy DH到BoXXer World Cup，產(chǎn)品迭代，技術(shù)更新，承蒙時光不棄，下個月就夠錢升級啦！

責(zé)任編輯：張大法師