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亦剛亦柔：Starling Swoop手工鋼架enduro山地車
2016-12-19 14:25:54
出處 : enduro-mtb
作者 : Jim Buchanan
點擊 : 28279次
評論 : 9
前幾日在《厲害了Word小作坊！仨月只產(chǎn)5臺車長什么樣？》一文中提到由英國航空工程師Joe McEwan利用業(yè)余時間純手工打造的鋼架山地車，文中只提及Joe做這輛山地車的想法，對整車的騎乘感受并未體現(xiàn)，下面請跟小編一起來看看到底這輛車性能如何呢？
車架由航空超高強度4130鋼材打造，由Joe在“小作坊”工作室手工精細制成（正所謂“慢工出細活，仨月產(chǎn)5輛”）。零部件則由英國著名品牌Funn公司合作提供，所以會看到整車上Funn零部件無處不在，裝配黑色Ace780mm鋁合金把橫，40mm把立，傳動系統(tǒng)則使用強度極高的SHINANO ZEE 1X10,制動系統(tǒng)則使用SHIMANO XT，穩(wěn)定耐用。Funn 坐墊搭配150mm 升降座管，enduro必備。150mm RockShox Pikes前叉+150mm Stendec Storia后避震器，F(xiàn)unn 碳纖維曲柄+Joe特質(zhì)的導鏈器。Funn的Fantom 輪組上裝備Maxxis Shorty （前輪） Minnion（后輪）外胎提供強勁抓地力。
▲極簡設(shè)計的Starling Swoop
▲后避震可以根據(jù)車手需求提供多種選擇，這輛車則裝配性能出眾的Stendec Storia后避震
車架幾何
Starling提供可定制車架幾何，據(jù)工程師Joe介紹，提供可定制車架幾何的包括立管、下管、頭管角度和長度，根據(jù)車手騎行風格量身打造。
外媒測試的這輛車頭管角度65°，下管760mm，立管340mm，后下叉430mm，五通下沉量比一般的enduro山地車還要低10mm，480mm reach，1232mm軸距，重13.6KG。如此低趴的車架幾何，在整車中并不多見，帶來極好的操控性。
▲極簡設(shè)計哲學融入到車架的每個部位，車架上管STARLING涂裝
▲作為一個航天應(yīng)力工程師，親手打造的這輛車做工質(zhì)量極佳，尤其是在仔細觀察焊接細節(jié)處。
▲Stendec Storia后避震擁有完美的線性
▲看起來纖細的的后下叉，十分獨特，但強度毋庸置疑
測試車手騎上Starling，在過了幾個彎之后有明顯的感受：車架長又低的幾何加上線性體驗的Stendec Storia后避震讓這輛車感覺像是一輛DH山地車。Starling在幾何設(shè)計上十分大膽，這是一個全新的幾何。由于沒有爬升模式旋鈕，在未體驗之前，測試車手認為Stendec Storia后避震會很泄力，認定這輛車爬坡估計會累成狗。不過令人驚喜的是，只有在較陡的坡難爬，這輛車不擅長；因為使用SHIMANO 1X10傳動，攻陡坡顯得吃力。
整車反應(yīng)迅速，在過彎中，性能出眾Stendec Storia抓地效果出色，測試車手表示過彎不必擔心任何問題，只需選擇正確路線，精準壓彎即可。
Joe聲稱Starling是安靜迅速的山地車，對這一說法測試車手則表示認同：“這是我騎過的最安靜的山地車�！北苷鹌鲗_擊的敏感性十足，速度越快越貼地。Swoop帶給車手更強勁的牽引力和速度。
然而，一個缺點就是額外的抓地力和Stendec Storia彈簧后避震對地面沖擊的有效吸收，讓測試車手“飛”得太低了。
外媒測試車手更希望用裝上氣壓后避震的Starling Swoop ，安靜，快速，極具操控性，亦剛亦柔，一切都像一場夢。唯一有缺憾的事情是這輛車后叉間隙過小，不過在新款MK4上有所改進。
正如Joe所言：“定制化的避震器和車架幾何，我們相信它適合任何一個人�！�
責任編輯：KzMe
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大家都說
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whytexiaobao 2016-12-19 21:11
比作者聰明系列
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