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車友們好，又是“胎王”我，有細(xì)心留意《外胎破論 什么才是你想要的公路外胎？》這篇文章的小伙伴會(huì)發(fā)現(xiàn)在結(jié)尾已經(jīng)預(yù)告了準(zhǔn)備評(píng)測(cè)Challenge的外胎。

Challenge是一個(gè)老字號(hào)外胎品牌，從1985年就開(kāi)始從事自行車配件的生產(chǎn)與銷售，并以全手工管胎而被車友們熟知，F(xiàn)orte更是其經(jīng)典高品質(zhì)產(chǎn)品之一。

▲好久沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么直接的產(chǎn)品了，小編收到時(shí)連個(gè)包裝都沒(méi)，簡(jiǎn)單粗暴，我喜歡！

（說(shuō)白了就是懶得拆包裝……）

Challenge Forte Race

規(guī)格：700x25c

對(duì)應(yīng)輪圈內(nèi)寬：13-17mm

重量：205克（實(shí)稱約255克）

編織密度：120Tpi

套管材質(zhì)：尼龍

防刺層：PPS

氣壓：100-125Psi

價(jià)格：290元

相比于管胎版Forte PRO那“變態(tài)”的300Tpi，開(kāi)口胎版Forte Race只有可憐的120Tpi，看來(lái)Challenge并不太重視高端開(kāi)口胎市場(chǎng)，可能是因?yàn)镃hallenge側(cè)重于管胎以及開(kāi)口管胎產(chǎn)品吧，開(kāi)口胎產(chǎn)品線只有Forte和經(jīng)典的Paris-Roubaix兩種，管胎則多達(dá)八種，連開(kāi)口管胎也有六種。

胎唇做工真是……充滿意大利風(fēng)情！但沒(méi)有傳說(shuō)中那個(gè)手掌Logo表示它并不是意大利手工制造的，不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，現(xiàn)在已經(jīng)越來(lái)越少開(kāi)口胎還使用純手工制造了。

▲但是內(nèi)壁做工還是不錯(cuò)的。

Forte的多年未改的胎紋辨識(shí)度極高，胎面中間使用鉆石胎紋設(shè)計(jì)，降低滾阻；胎肩則是橫向的花紋，用于排水以及提高壓彎時(shí)的抓地力。看到這胎紋的小伙伴都會(huì)說(shuō)句：“咦？這胎紋有意思。”

▲獨(dú)立編碼驗(yàn)明正身，順便展現(xiàn)胎唇的做工

兩條外胎的重量公差不大，但是，說(shuō)好的205克，這差距也太大了吧，一定是“意大利的地心引力和天朝不同”，嗯。其實(shí)小編猜測(cè)，是粗心的意大利人在官網(wǎng)標(biāo)錯(cuò)了重量，25X克的重量對(duì)于一條25c外胎來(lái)說(shuō)算是中規(guī)中矩的了，畢竟我們之前評(píng)測(cè)的Vittoria Corsa頂級(jí)開(kāi)口胎（附上傳送門(mén)：《享受極致路感 VITTORIA CORSA石墨烯開(kāi)口胎》）也有247克嘛！

▲本次“輪�！眮�(lái)頭可不��！

騎乘感受

首先，F(xiàn)orte充氣之后截面呈圓形，胎面中央與地面接觸面較大，加上編織密度并不算高，雖然在胎面中央使用了鉆石花紋處理，在滾阻上肯定是不如超高編織密度套管的Corsa，但與“尖頭胎”的朝陽(yáng)Fly Fish基本持平。

雖然在滾阻上比不過(guò)他的意大利老鄉(xiāng)，但是路感卻是相差無(wú)幾。Forte胎質(zhì)較軟，在30km/h的勻速巡航時(shí)基本能把柏油路面的細(xì)小顛簸都過(guò)濾掉；就算去到45km/h的高速區(qū)間，細(xì)小顛簸仍在可接受范圍內(nèi)，這點(diǎn)給個(gè)好評(píng)。

（胎壓設(shè)定：90psi，拓展閱讀：《還在用120psi胎壓？ 論輪胎的正確打氣方式》）

抓地力方面由于這奇特的胎紋設(shè)計(jì)很好，在壓彎時(shí)胎肩的橫向胎紋能提供很好的抓地力，在過(guò)彎時(shí)可以大方地壓彎，不用有太多的顧慮。胎面中央雖然使用了鉆石型的胎紋，但在實(shí)際使用中并未感受到抓地力不足，能夠很好地完成加速與剎車的任務(wù)。

美騎點(diǎn)評(píng)

優(yōu)點(diǎn)：胎紋設(shè)計(jì)特別，路感好，抓地力好

缺點(diǎn)：相對(duì)于TPI值，價(jià)格偏貴，滾阻一般

攝影：Kent

責(zé)任編輯：Avalon