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伴隨著每一項(xiàng)山地自行車運(yùn)動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，傳動(dòng)變速的選擇已經(jīng)從最基本的單速進(jìn)入到了變速過剩（3x11甚至3x12）的時(shí)代，這就導(dǎo)致了很多車友在傳動(dòng)變速選擇時(shí)不知道如何搭配，當(dāng)然隨著1x傳動(dòng)變速的流行及12速飛輪的出現(xiàn)，現(xiàn)在已經(jīng)很少有車手采用3x傳動(dòng)系統(tǒng)。為解決廣大車友的選擇困難癥，作為傳動(dòng)變速的巨頭Shimano也在其官網(wǎng)開辟了個(gè)頁面來給我們答疑解惑：1x或2x哪個(gè)更適合你？傳動(dòng)變速選擇顧問（猛擊可訪問）。

Shimano在網(wǎng)頁上有引導(dǎo)車友們進(jìn)行傳動(dòng)類型的選擇，更清晰地知道自己的定位并得到Shimano推薦的搭配，其實(shí)就是車友根據(jù)自身的情況進(jìn)行評測（可以看做是另一種fitting）。首先第一個(gè)問題：你是偏向哪一類的山地自行車騎者？其中可選林道騎行（Trail）、耐力騎行（Enduro）、越野騎行（Cross Coutry）、山地馬拉松（Marathon）。

第二個(gè)問題是你現(xiàn)在騎乘的山地自行車是哪種規(guī)格？選項(xiàng)有：27.5寸硬尾山地車（27.5’Hardtail）、29寸硬尾山地車（29’Hardtail）、27.5寸軟尾尾山地車（27.5’Full Suspension）、29寸軟尾尾山地車（29’Full Suspension）。

第三個(gè)問題是你目前騎行定位的階段水平如何？簡言之就是你騎行定位在休閑騎還是競賽騎行？選項(xiàng)有競賽級別（Very Fit/Race level）、健身級別（Good Fitness）、周末騎（Weekend Warrior）。

第四個(gè)問題是:你一般都騎乘在相同的地形么？選項(xiàng)有：總是在相同（Always the same trails）、大部分時(shí)候都相同（Mostly the same trails）、總是不同（Always Changing）。

第五個(gè)問題就接著問到你騎乘的地形特點(diǎn)如何？三個(gè)選項(xiàng)：上坡和下坡兼有（Up&Down）、主要是下坡（Downhill Focused）、多數(shù)是平路（Mainly Flat）。

第六個(gè)問題：你平時(shí)騎行的平均海拔落差是多少？選項(xiàng)有<100m、100-500m、>500m。

第七個(gè)問題：你平時(shí)的騎行距離是多少？<15Km、15Km-45Km、>45Km。

第八個(gè)問題：你騎行的最高時(shí)速是多少？<30Km/h、30-45Km/h、>45Km/h。

第九個(gè)問題：你騎行的最低時(shí)速是多少？<10Km/h、10-20Km/h、>20Km/h。

第十個(gè)問題：齒比變化大小對你很重要么？選項(xiàng)有：不重要，我不介意大的齒比變化、重要，我更傾向于有小的齒比變化、不知道。

根據(jù)自身的情況回答完十個(gè)問題后，接下來Shimano根據(jù)你的回答綜合得到評測結(jié)果。

測評完之后，還有提交評測信息獲得抽獎(jiǎng)的資格。

根據(jù)問答測評得到Shimano傳動(dòng)系統(tǒng)的推薦，這很簡單，我根據(jù)不同的幾種場景進(jìn)行重新不同的評測，得到的推薦還是比較靠譜。同時(shí)，Shimano也將單盤和雙盤的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的對比。不管你是想要最輕量化、最簡潔的，還是需要隨時(shí)都不妥協(xié)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，Shimano總會(huì)有一種適合你。

Shimano單盤和雙盤傳動(dòng)系統(tǒng)的變速齒比推薦值對比：單盤是輕量化、簡潔和易于操作的選擇；相對而言雙盤則具有更寬的變速范圍、更綿密的齒比變速特性。

Shimano單盤或雙盤系統(tǒng)的技術(shù)對比

Shimano1x11驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有更高效的動(dòng)態(tài)鏈條嚙合技術(shù)（Dynamic Chain Engagement+），有優(yōu)秀的防掉鏈功能、低噪音、高穩(wěn)定性。

Shimano單盤動(dòng)態(tài)鏈條嚙合技術(shù)（DCE+）：其實(shí)就是寬窄齒設(shè)計(jì)，官方宣傳特殊的齒廓設(shè)計(jì)更有效地防掉鏈、帶來更平順的踩踏以及減少鏈條的嚙合磨損。

Shimano2x11驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有DYNA-SYS11技術(shù)，通過重新設(shè)計(jì)大小牙盤和后變速器來提高傳動(dòng)效率，大小牙盤的間隙更�。ǜ�短的鏈線），更綿密的齒比帶來更順暢的變速體驗(yàn)。

飛輪組選擇：

11/40T：更緊湊的齒比變化，2x系統(tǒng)中會(huì)獲得最順暢的變速體驗(yàn)；

11/42T：齒比變化范圍適中，適合中度長緩坡騎行；

11/46T：最大的齒比變化，推薦在1x系統(tǒng)搭配使用。

盤片選擇：30T、32T、34T、36T

平推前撥：具有順暢高效地變速特點(diǎn)，變速過程中前變是水平移動(dòng)的。

一個(gè)指撥同時(shí)控制前后變(協(xié)同變速技術(shù))：該技術(shù)應(yīng)用了Di2的順序變速邏輯，當(dāng)后撥變更到某個(gè)齒比時(shí)，前變將自動(dòng)升或降，這讓變速的齒比變化更平順。

▲整潔的車把上我們沒有看到前撥，后撥承擔(dān)了所有的變速任務(wù)

車手的選擇：Shimano不斷完善的技術(shù)需要有車手來不斷地測試，冠軍是最好的試用報(bào)告。

茹里安·阿布薩隆，兩次奧運(yùn)冠軍和5次世界錦標(biāo)賽冠軍，世界上最好的XC山地車騎手，1x11，牙盤32T或34T，飛輪11-40T；

菲奧娜，一個(gè)狂熱的山地車運(yùn)動(dòng)員，騎著2x11雙盤傳動(dòng)系統(tǒng)。她每周都和一群朋友去騎自行車。很多急劇攀升和技術(shù)下坡，雙盤傳動(dòng)系統(tǒng)帶給她更多的信心；

尼可·勞，專業(yè)的耐力賽騎手，裝備28-38T牙盤及11-40T飛輪，2x11雙盤系統(tǒng)給他在爬坡和DH放坡更多的選擇。

帕里斯·巴松，業(yè)余騎手，在熟悉的林道中他選用了34T單盤及11-42T的飛輪；

卡爾·普拉特，南非Cape Epic賽事參與者，針對南非不同的山地他需要用2x11雙盤系統(tǒng)來應(yīng)對不同的地形，綿密的齒比順暢的變速讓他在700公里的賽事中有足夠的能力來應(yīng)對1500m的爬升；

卡爾·鮑爾，車店技師，面對加州山地中的長爬坡及快速下坡，他選用了32T單盤及11-46T的飛輪。

責(zé)任編輯：Avalon