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可能是最詳細的美利達公路車購買指南
▲Reacto MK2
2014年，reacto更新第二代版本，主要針對管型做了迭代，改用截背式管型，使用五通隱藏夾器與內置電池。銳克多僅分兩個版本，team版與其他版，不同尺碼車架重量實測僅1050-1100g之間。
▲Ride Carbon Disc
碟剎車型的開辟往往都是以耐力型車作為試水，Ride Disc發(fā)布時為碟剎公路剛出現之時，各種規(guī)格還未統一，使用的還是前桶軸后快拆，直裝式碟剎夾器等規(guī)格。同時推出鋁合金版本，在第四代斯特拉推出碟剎版之后停產。
▲Scultura MK4
2016年，是美利達與藍波車隊合作的最后一個年頭，斯特拉更新了第四代版本，scultura superlite。4.58kg的整車重量把emonda slr干掉了，拿下了當時最輕量產車的名號。
車架分為三個等級：CF5級別限量發(fā)行，僅重680g左右，每個車架都有銘牌標刻實際重量；車隊版本為CF4級別，重量740g左右，相比CF5則擁有更好的剛性；CF2級別除了價格更實惠之外，幾何也對普通車友更加友好。因為之前很多職業(yè)車手反應第三代斯特拉的幾何不夠激進，所以第四代斯特拉在高端版本上使用了競賽幾何。
第四代斯特拉同時發(fā)布了碟剎版本，使用RAT快速桶軸結構與美利達專利的disc cooler碟剎散熱片結構。
▲Reacto MK3
2017年起，美利達牽手巴林王子，成立巴林美利達車隊。并與年中發(fā)布了第三代Reacto。于此同時，主車壇進入碟剎紀年，UCI解禁碟剎，第三代reacto也以碟剎版本作為主打。
由于上一代銳克多在第三方風洞中獲得了優(yōu)秀的成績，所以第三代銳克多在車架上僅做了小改進，主要針對重量和舒適性做出優(yōu)化，與第四代斯特拉一樣提供兩種幾何選擇。
（如需轉載，請注明出處并保留圖片水印。）
大家都說
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gcd0318 2020-09-07 14:31
這個身高對照肯定有問題啊，我186身高，一直騎s/m碼斯特拉，而且從車店裝車的師傅到飛艇的師傅（雖然沒有詳細做飛艇）都認為以這個號為基礎調車沒問題，并且我查了車手資料，巴林的幾個身高180-185的車手也不是L號的車
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monkeyli23 2019-01-03 16:42
第一輛車08款美利達公爵 之前入坑什么都換過一遍 現在拆賣只剩下車架掛墻上留做紀念
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幸福的瞬間 2019-01-08 15:04
很贊的一篇文章，最近也是在看坦克達
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凌亂的流浪貓 2019-01-10 11:40
挺喜歡美利達的斯特拉的，有點像老款的塔瑪克~
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幸福的瞬間 2019-01-08 15:04
CF2和4中間，中覺得要有個3
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上官夢琴 2019-01-04 12:37
喜歡第一臺的舉手
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AA小生AA 2019-01-04 08:55
第一輛公路車屬于美利達
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