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Aethos公路車的創(chuàng)造始于一個(gè)問題：“如果？”

如果我們圍繞最純粹的公路騎行體驗(yàn)打造一款車會(huì)怎樣？如果我們能夠打造一款車，能讓周圍的一切消失，僅有人車合一的瞬間更為長(zhǎng)久？我們都熟知這些時(shí)刻，當(dāng)我們?cè)趽u上一個(gè)長(zhǎng)坡，或者車隨心動(dòng)地切過一個(gè)彎道的時(shí)候，我們沉醉其中，感覺自己從周遭每天束縛自己的生活中解脫，而這段路，似乎定格了時(shí)間。

您今生的座駕

有些騎士想要的，是競(jìng)賽之外的東西，他們把開放道路的體驗(yàn)等同于踏上起點(diǎn)線。這類老練騎士的需求與任何賽手的一樣，賽手們想要速度，而這些騎士還想要其他所有的一切。輕盈地爬向云端，然后在另一側(cè)刺激地下坡，他們需要更好的操控，想要無與倫比的騎行體驗(yàn)，而這樣一款車，將是品質(zhì)、性能和外形的化身。

打破常規(guī)

這一努力能夠讓我們將過去半個(gè)世紀(jì)中在制造自行車方面所學(xué)到的一切付諸實(shí)踐，但是目標(biāo)在于不要被任何先入為主的觀念所束縛。那么這將給我們帶來什么？

我們?cè)谧孕熊囄幕�的熟知不亞于�?duì)UCI規(guī)則的精通，但是這些束縛不會(huì)對(duì)我們整個(gè)過程的方向產(chǎn)生任何影響。因?yàn)槲覀冋J(rèn)為打造一款升華體驗(yàn)的車相比之下重要得多。

打破了自行車設(shè)計(jì)的常規(guī)：重新定義了現(xiàn)代公路車的未來

打破了騎行的常規(guī)：讓我們不要忘記這應(yīng)該是快樂的活動(dòng)。

打破了競(jìng)賽車款的常規(guī)：意外（Gu yi）地把重量降到了規(guī)則允許的最小值以下。

打破了我們對(duì)自身的定義：這對(duì)我們來說跨出了一大步。更小的logo，更低調(diào)的漆面主題，我們?yōu)榱俗龅竭@一點(diǎn)也是小拼了一把。

“對(duì)很多人來說比較難以理解不圍繞競(jìng)賽打造的高性能公路車這一概念。我們?cè)��?jīng)擔(dān)心這一項(xiàng)目會(huì)遇到阻力并且被取消。所以我們的團(tuán)隊(duì)有一年多的時(shí)間里面就像在做地下工作一樣。沒有人知道這一項(xiàng)目，直到整個(gè)設(shè)計(jì)定型，我們開始打造最初的車架為止�！�

—Stew Thompson 公路與Gravel品類負(fù)責(zé)人

幾十億的計(jì)算追求一個(gè)目標(biāo)：完美的座駕；重新定義公路：重寫如何打造自行車的手冊(cè)

我們知道造型很大程度上決定了車輛的性能，所以Aethos誕生于實(shí)驗(yàn)室的最終發(fā)現(xiàn)。我們的工程師在踩踏測(cè)試儀器上研究了碳纖維車架的扭曲和呼吸效應(yīng)，然后他們發(fā)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)對(duì)力如何在車架中傳遞的理解是不完整的，并且擁有很大的提升空間。我們運(yùn)用海量的超級(jí)計(jì)算機(jī)模擬，大幅度超越了人類在一生中能夠完成的量，來精細(xì)調(diào)節(jié)管型這讓它的管型在關(guān)鍵區(qū)域更加近似圓錐，以帶來大幅度的剛性和均衡提升，并且僅需要很少量的材料。這里除了更高的穩(wěn)定性和整體性，沒有多余其他東西。

特別需要說明的是，這個(gè)有關(guān)管型的故事說明了這款車為什么使用這些形狀以及它們?nèi)绾纹鹱饔�。最終產(chǎn)出的Aethos則代表了設(shè)計(jì)自行車的一種全新方式。為什么這很酷？因?yàn)樗鼘�決定我們今后如何打造我們所有的車款。

沒有多余的碳布–“流暢的線條讓我們無需增加提升剛性的碳布”

那么，如果車架性能大部分由形狀決定，那么剩余的部分則由實(shí)際使用的材質(zhì)以及它們的連接方式，也就是車架的疊層所決定。

持續(xù)研究這些車架在載荷下如何運(yùn)動(dòng)幫助我們了解到在傳統(tǒng)的車架制造中，加入了太多提升剛性的碳布，或者說額外的層疊。所以在這些新的管型中我們需要全新的疊層方式。謝天謝地，結(jié)果是這種方式與S-Works SL6（眾所周知已經(jīng)非常棒）相比，所需的碳布片數(shù)減少了11%。通過采用更大、更長(zhǎng)、更連續(xù)，而不是破碎的碳布，我們對(duì)比先前制造車架的方式獲得了更一致的定位。

值得一提的有趣現(xiàn)象是整個(gè)車架的管壁更厚了，但是由于減少了提升剛性的碳布，整體重量顯著下降。

“第一個(gè)車架的重量是545克。我們將它放上測(cè)試機(jī)，這個(gè)車架的表現(xiàn)優(yōu)異，它非常穩(wěn)定。我們僅僅需要增加10克，然后我們可以用測(cè)試車架騎行。這時(shí)候我們知道，我們發(fā)現(xiàn)了新大陸。“

—Peter Denk，Aethos工程負(fù)責(zé)人

意外地違規(guī)

我們?cè)贏ethos身上尋求的是騎乘品質(zhì)，而不是數(shù)字。盡管如此，我們知道輕盈、硬朗而平衡的車架踩踏時(shí)如有神助。而最終的結(jié)果，則是一款更輕的碟剎公路車架，無需奇怪的配置即可達(dá)到約5.9公斤的輕盈重量。Aethos在一些賽道上已經(jīng)輕到違規(guī)，然而它依然可以承重約125公斤的騎士，并且擁有心有靈犀的操控、反應(yīng)，以及您在我們打造的每一款車上所期待的剛性水平。（注意：不要告訴UCI）

要說“這款車上的一切都經(jīng)過斟酌“，可能太輕描淡寫了。我們一周接一周地修改，設(shè)計(jì)，并且對(duì)它的每一個(gè)部分都反復(fù)推敲。但是騎士作為一切的核心，我們的目標(biāo)是打造一款切合您騎行生活方式的車，而不是讓您來適應(yīng)它。

▲螺紋五通

▲32mm胎寬間隙

▲27.2mm 座管

細(xì)節(jié)創(chuàng)造完美

從爪鉤到后撥吊耳，沒有被忽視的重量。而我們?cè)赗oval零件部門的伙伴也一樣。它們同樣在朝著騎行品質(zhì)的方向努力。1248克的Alpinist輪組和全新Alpinist車把/把立套裝是為Aethos和您畢生的座駕而量身定制。

“您完成THE BIG EASY路線了嗎?”

在Specialized創(chuàng)立以前，有那么個(gè)叫Mike的人。他喜歡在蜿蜒于Santa Cruz山中的道路騎行，并且發(fā)現(xiàn)了一條不那么容易的路線，叫做“THE BIG EASY“ –130公里路程超過2100米的爬升。這已經(jīng)成為了Specialized DNA的一部分。它在我們贏得任何比賽之前就已經(jīng)成為了一種儀式。THE BIG EASY至今依然是這個(gè)品牌跳動(dòng)的心臟。

FOUNDER’S EDITION

我們以FOUNDER’S EDITION紀(jì)念我們推出的新車款。全球限量300臺(tái)，這也是一款更輕盈的版本，它采用特殊的，美到令人窒息的漆水，并且在一些更加獨(dú)特的配件上采用對(duì)應(yīng)配色的表面處理。這款S-Works Aethos采用輕盈的Shimano Di2套件，Roval Alpinist車把/把立套裝（首款采用這一套裝的車），并且升級(jí)了CeramicSpeed中軸和導(dǎo)輪。預(yù)售即刻開啟，零售價(jià)：106990元。

搶購(gòu)鏈接：https://specialized.com.cn/pages/aethos-ltd

團(tuán)隊(duì)介紹 (頭像或在BIG EASY路線上的肖像)

打造一款A(yù)ethos這樣的車需要上百人的團(tuán)隊(duì)，這一團(tuán)隊(duì)是由完全執(zhí)著于創(chuàng)新的設(shè)計(jì)師和工程師領(lǐng)導(dǎo)。

▲S-Works Aethos Di2/eTap，售價(jià)：91990元

S-works Aethos車架：

▲S-Works Aethos 車架組售價(jià)：36990元

全新Aethos是由否用Rider-First Engineered技術(shù)？

是的。每一個(gè)尺碼的車架都擁有您所期待的，我們高性能公路車傳奇的爬坡響應(yīng)和下坡操控。

Aethos車架的重量是多少？

Works Aethos采用我們高端的FACT12碳纖維和疊層，在最輕的配色上做到了帶涂裝約585克的重量。碳纖維/金紅色變色龍涂裝的S-Works Di2整車,出廠重量是約6公斤。

不同涂裝的重量怎么樣？

Aethosg輕的車架涂裝是磨砂碳纖維/航空燃油配色,重量約585克。其他涂裝將會(huì)增加大約25克(例如磨砂碳纖維/金紅變色龍涂裝或者磨砂碳纖維/亮黑鉻涂裝)到約45克(例如高光粘土/銀亮片或者磨砂銀亮片/紅金變色龍涂裝）。

不同尺碼的車架重量如何變化？

49cm-550克

52cm-565克

54cm-575克

56cm-585克

58cm-623克

61cm-643克

*磨砂碳纖維/航空燃油配色的平均量產(chǎn)重量

作為一款輕量化車架，它是否依然可靠？

Aethos代表了如何打造一款車架的全新思維方式，就像所有Specialized 量產(chǎn)車架一樣，它必須經(jīng)過嚴(yán)格的測(cè)試以確保它的騎行品質(zhì)以及安全標(biāo)準(zhǔn)。事實(shí)上，由于車架管型和碳纖維疊層的優(yōu)化，Aethos車架作為輕量化車款,依然非常耐用。

Aethos的幾何是怎樣的？

Aethos采用與Tarmac SL7相同的Fitting幾何與操控。詳細(xì)的尺寸可以在幾何表中找到。

Aethos車架的堆疊高度和前伸量是如何測(cè)量的？

堆疊高度和前伸量的測(cè)量點(diǎn)位于頭管頂部中心,符合行業(yè)習(xí)慣。雖然這些數(shù)值與Tarmac SL7不同,但這兩款車架的Fitting幾何幾乎是一樣的。

Roval Alpinist座管有哪些偏移量可選？

Roval Alpinist座管只有12mm一種偏移量，并有300毫米和360毫米兩種長(zhǎng)度。但由于夾具寬度為46mm，所以可以實(shí)現(xiàn)0-20mm的后飄范圍調(diào)節(jié)。所有的整車和車架都配有這款Roval Alpinist座管。

Aethos車架可以兼容什么套件？

S-works Aethos僅兼容液壓碟剎和電子變速。

Roval Alpinist把組兼容性如何？

Roval Alpinist把組兼容所有的Aelhos整車和車架。它作為車把/把立系統(tǒng)設(shè)計(jì)從而降低重量，同時(shí)給騎士帶來他們所期待的匹配度和性能表現(xiàn)。它在2021年初即會(huì)推出10種不同尺碼(以把立長(zhǎng)度和車把寬度的不同組合計(jì)算>。

Alpinist把組是否有整合碼表座？

全新的Alpinist把組提供整合碼表座，帶有兼容以下品牌的安裝座：Wahoo、Garmin、Polar、Cateye、Bryton。此外，還有一個(gè)圍繞Go Pro設(shè)備、Specialized Flux車燈設(shè)計(jì)的安裝座,以及為Specialized Stix車燈全新設(shè)計(jì)的安裝座。

可以在Aethos上安裝的最大輪胎尺寸是多大？

每一款A(yù)ethos都標(biāo)配700x26毫米輪胎,但是車架設(shè)計(jì)時(shí)考慮了更大的輪胎間隙。當(dāng)然這還是取決于具體的輪胎和車圏組合，特別是輪胎之間的差異很大。我們建議您在出門騎行前檢查輪胎的間隙，實(shí)測(cè)輪胎寬度最大不超過32毫米。

我是否可以拆除前撥吊耳？

是的! Aethos擁有可拆卸的前撥吊耳。這讓您在使用1x傳動(dòng)系統(tǒng)時(shí)擁有更簡(jiǎn)潔的外觀。如果拆除前撥吊耳，您的Aethos帶有走線孔和兩個(gè)螺絲孔的罩蓋。

前剎車夾器轉(zhuǎn)接座:為什么這是非標(biāo)準(zhǔn)件？

所有的Aethos車架設(shè)計(jì)都是為了更好地發(fā)揮性能潛力，以追求更好的騎乘感受。這包括針對(duì)160mm碟盤優(yōu)化前剎車夾器轉(zhuǎn)接座。這樣做需要工程團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)全新的轉(zhuǎn)接座，可以兼容任何平裝式夾器，并在降低前叉重量的同時(shí)，幾乎不犧牲任何制動(dòng)力或可靠性。

Shimano Di2連接器A放在哪里？

Shimano的連接器A將會(huì)安裝在車把中。

Aethos的其他技術(shù)參數(shù)是怎樣的？

所有的Aethos型號(hào)都采用68毫米BSA螺紋五通。Aethos采用142x12和100*12的桶軸標(biāo)準(zhǔn)，并且符合Shimano平裝式碟剎標(biāo)準(zhǔn)。

Specialized贊助的車隊(duì)是否會(huì)使用Aethos?

不會(huì)。Tarmac SL7可以配置到約6.8公斤，處于UCI重量限制范圍內(nèi)，并且相比Aethos擁有顯著的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)勢(shì)。

為什么Aethos通過了 UCI認(rèn)證？

雖然Aethos可以在遠(yuǎn)低于UCI重量限制的配置下騎行，UCI車架認(rèn)證依然非常重要。這一認(rèn)證讓騎士們可以依照自己的意愿使用Aethos，因?yàn)槿�球有很多業(yè)余活動(dòng)也要求參與者使用UCI認(rèn)證的車架。UCI規(guī)則要求每一個(gè)車架都在顯著位置帶有永久性的標(biāo)簽。

責(zé)任編輯：Avalon