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公路車把是你與自行車的主要接觸點(diǎn)之一，因此擁有一個(gè)合適的車把很重要。如果更換了不合適的車把，不僅會(huì)影響手部健康，并且會(huì)影響整個(gè)上半身的姿勢(shì)，因此對(duì)自行車的騎乘會(huì)產(chǎn)生巨大的影響，也許現(xiàn)在你應(yīng)該考慮換上新的車把，或許有機(jī)會(huì)讓你有一個(gè)質(zhì)的提升，也有機(jī)會(huì)減輕一些車重。但如何選擇是個(gè)問題，今天美騎網(wǎng)就帶大家來認(rèn)知一下車把，以及如何更好地選擇合適自己的車把。

材質(zhì)選擇

目前市場(chǎng)上常見的車把材質(zhì)主要分為鋁合金和碳纖維。鋁合金車把的價(jià)格相對(duì)較低，適合預(yù)算有限的車友們；碳纖維則相對(duì)昂貴，但氣動(dòng)、重量和吸震性均有更大的優(yōu)勢(shì)。如果在預(yù)算充足的情況下，選擇碳纖維車把更為合適。為了自身與他人的騎行安全，請(qǐng)勿購(gòu)買或使用山寨碳纖維彎把哦。

寬度

寬度通常是在車把的兩端之間測(cè)量的。FSA/Vision的彎把寬度在兩端的中心之間測(cè)量，而其他品牌則從一端的外部到另一端的外部進(jìn)行測(cè)量。下降車把的寬度通常以2cm/20mm的增量增加。寬肩的車手會(huì)從寬的彎把上獲得更高的操控性、增加呼吸能力，但過寬的車手，由于上身騎行姿勢(shì)下沉導(dǎo)致重量增加，最終會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)脖子和肩膀疼痛。經(jīng)驗(yàn)就是將車把的寬度與肩部的寬度匹配，但是我們建議車手使用專業(yè)的自行車Fitting，以確保身體健康安全。

Reach與Drop

Reach指的是上把位到彎把最前端的水平距離，這段的長(zhǎng)度如同我們常提到的把立長(zhǎng)度，會(huì)影響身體的前伸量，甚至有時(shí)候會(huì)拿來作為把立長(zhǎng)度的補(bǔ)充。但考察到材質(zhì)與造型，以及彎把強(qiáng)度的關(guān)系，一般彎把的Reach多在70-80mm之間的長(zhǎng)度游走，少數(shù)特規(guī)的彎把才會(huì)做到Reach 90mm甚至更長(zhǎng)。

Drop指的是上把位到下把位的落差距離，會(huì)影響握下把時(shí)上半身的高低。Drop越大時(shí)，握住下把趴低的程度就越大，不過握住上把與手變位置時(shí)，則是沒有太大影響。常見的Drop從125-140mm以上都有，連帶衍生出傳統(tǒng)把、小彎把、氣動(dòng)把等不同的造型，讓騎乘者可以針對(duì)個(gè)人喜好選擇合適把型。

外擴(kuò)

外擴(kuò)是指車把的下把位從垂直方向向外傾斜的量，以度為單位。大多數(shù)公路車把只有很小的外擴(kuò)或者根本沒有。另一方面，碎石和長(zhǎng)途車款的彎把都具有較大的外擴(kuò)角度，可在你騎行時(shí)提供更多舒適和操控性。

▲例如FSA NS Adventure Compact 車把具有12°的外擴(kuò)

抬升

市面上常見的彎把，大多數(shù)把手頂部與固定處齊平。當(dāng)?shù)[石騎乘開始流行，抬升把也隨著問世。抬升把的設(shè)計(jì)目的是增加礫石騎乘時(shí)車手握持的高度，從而應(yīng)對(duì)不規(guī)則路面，帶來更好的操控與舒適度。例如，F(xiàn)SA的K-WING AGX車把高度增加了10mm，可以提供更直立的騎行姿勢(shì)。31.8mm的把手直徑與34 x 21符合人體工學(xué)的橢圓部分，同時(shí)車把還支持ACR、SCR走線系統(tǒng)，打造出低風(fēng)阻且隱藏式的走線風(fēng)格。

走線

市面常見的車把很少可以支持線管全內(nèi)走，而空氣動(dòng)力是FSA與Vision一直追求的目標(biāo)，如果你對(duì)公路車有著狂熱的改裝需求，那么選擇一款適合自己的彎把就尤為重要。市場(chǎng)上的彎把種類繁多，選擇一款真正適合于自己的彎把可能不是一件容易的事。但各位車友們也不要為此糾結(jié)，Vision為車友們帶來了改裝便利，專為進(jìn)階車友打造了“ACR”走線系統(tǒng)，也許它正是你的選擇。

FSA/Vision推出的ACR全整合操作系統(tǒng)（Aero Cable Routing），這套專利申請(qǐng)中，把立、彎把可完美收納會(huì)裸露在車架外部的線管。通過使用ACR系統(tǒng)，不僅可以提升整車質(zhì)感，更是新時(shí)代高階車款不可或缺的元素。

兼容性

彎把的兼容性是很多車友考慮的問題之一，針對(duì)騎行范圍的不同，每個(gè)人的需求也會(huì)有很大的區(qū)別。當(dāng)你預(yù)想?yún)⒓右粓?chǎng)鐵人三項(xiàng)，又或是要參加一場(chǎng)ITT，這都需要車手降低上身來獲得更大的騎行收益，但是原裝的車把又不能安全地提供這樣的騎乘姿勢(shì)，只能考慮安裝第三方的配件，但又因?yàn)楹芏喈a(chǎn)品規(guī)格及安全問題有所限制，導(dǎo)致不能安裝。而Metron 4D Flat M.A.S.彎把則解決了這個(gè)問題，重新定義了公路車的價(jià)值。

Metron 4D Flat M.A.S. 以Metron 4D為研發(fā)基礎(chǔ)，結(jié)合人體工學(xué)與空氣力學(xué)，開發(fā)專屬模組化空力系統(tǒng)（M.A.S., Modular Aero System），車手可按需求安裝或拆卸延伸把，滿足各種騎乘需求。其特殊強(qiáng)化的碳纖維結(jié)構(gòu)，讓強(qiáng)度與輕量化達(dá)到完美比例。其同樣具有隱藏走線設(shè)計(jì)，支持Di2等電子變速系統(tǒng)。

氣動(dòng)一體車把

看看近兩年各大品牌的頂配公路車，你一定會(huì)發(fā)現(xiàn)氣動(dòng)一體把已經(jīng)逐漸成為頂級(jí)車款的標(biāo)配。更強(qiáng)的剛性表現(xiàn)、更極致的氣動(dòng)性能、更整合的線管收納是一體把超越部分傳統(tǒng)把組的優(yōu)勢(shì)。2021年的19支頂級(jí)車隊(duì)中，有5支車隊(duì)使用了VISION Metron 5D、6D一體把組，為追求氣動(dòng)的車手提供了完美的解決方案，從而實(shí)現(xiàn)了剛性、舒適、氣動(dòng)、全內(nèi)走、全整合。

總結(jié)

每個(gè)人的身高、體型都不盡相同，在每次騎乘時(shí)，應(yīng)該不斷感受最合適自己的騎行方式，從而調(diào)整彎把的各項(xiàng)設(shè)定，即使是微小的細(xì)節(jié)也會(huì)造成騎乘感受的差異。總而言之，通過不斷的調(diào)節(jié)、調(diào)整，你終能找到適合自己的彎把。Vision及FSA也提供多種寬度及把型選擇，碳纖維或鋁合金，滿足你的不同需求。

責(zé)任編輯：CC