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對自行車車架而言，能夠制造出優(yōu)秀的空氣動力學還不夠，挑戰(zhàn)性在于能制造出這些形狀的同時還能提供多種車架尺寸以適合更多用戶，這一點尤其重要，也很難。畢竟，就算是很棒的定制手工車架制造商也很少會有人使用空氣動力學或者其他更復雜的幾何形狀。

本文將帶大家去了解他們是如何利用自己多年來在猶他州制造碳纖維輪組上的經(jīng)驗，制造出他們獨具特色的碳纖維車架。

ENVE公路車架是如何制造的

這是一個未噴漆或者未打磨的ENVE公路車架，它已經(jīng)被粘合包裹起來了，并且經(jīng)過了固化和干燥，距離成品幾乎只有一步之遙了。

車架上的每個結(jié)合處都有兩到三個摸具，因為所有的管材都得制造得更長或者更高，這樣能使它們處于正確的高度。

ENVE有專門的“軟模具”，用于包裹頭管等管件�！败浤＞摺北恢圃斐蓮碗s的形狀，牢固到足以包裹碳層，并且在車架制造完成后可以去除，還能夠重復使用。

這些是單獨的模具，能把碳層包裹在芯棒上，從而制造車架的管材

對于尺寸不一樣的車架，它們只會制造幾個不同的零件，一旦制成了比較長的管材，它們就簡單地切除多余的部分。如果需要更短的立管和頭管，則會切除的更多。適用于身材高大用戶的車架，則切除的部分會少一些。然后把這些切除后的部分粘合在一起，包裹起來，最終固化成為車架。

噴漆的設(shè)計從這里開始。在這里，已經(jīng)有幾支車架完成了噴漆處理，等待最后一步的組裝。墻上面貼著的是等待噴漆的客戶方案，上面有給噴漆工的注釋，說明要使用哪一種顏色以及客戶的要求。

在噴漆前，車架將會進入密封的房間進行最后的打磨和修飾環(huán)節(jié)，使得車架表面光滑。然后它們就會進入噴漆間...