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超輕是否靠譜？管胎不死，一臺(tái)4.2公斤公路車的半年改裝路
尾勾其實(shí)也是可以很偷輕的地方，3D打印搞起。
用小學(xué)二年級(jí)我們就學(xué)過的軟件，一通建模可得，這個(gè)尾勾重量在10克左右。
3D打印出來的尾勾，和計(jì)算值差不多。因?yàn)槭擎V鋁合金的密度更低會(huì)導(dǎo)致結(jié)果偏低，但也在計(jì)算的合理范圍之內(nèi)。
建模初始便考慮到摔車是引起尾勾斷裂的主要因素，所以有對(duì)打印密度進(jìn)行優(yōu)化。正常搖車乃至暴力搖車尾勾都不會(huì)有變化，若摔車碰到尾勾則必然斷裂。換一種話說，就是這個(gè)尾勾最好別掰。
但說整車就真的只有減重沒有增重么？也是有的，加了一個(gè)1cm的Extralite墊環(huán)。問就是掛奶茶方便。
上一張整車效果圖。雖然已經(jīng)改為單盤，但鏈條卻一直延用雙盤的長度，所以變速上會(huì)有掉鏈風(fēng)險(xiǎn)。
秉承既然改就改到底的風(fēng)格，遂截了4節(jié)鏈條，鏈條張力相較之下得到了極大優(yōu)化。重量嘛，輕了20克左右。
誰說超輕車不好騎，畢竟我是愛爬坡的。
3月初一次140公里的進(jìn)山騎行來看，相較原來，400克的減重在爬坡中更為輕盈，即使是18%的陡坡也完全不在話下。路況不佳時(shí)，把膠及乳膠管胎的路感還是讓人感覺非常舒服。下坡時(shí)，超輕的重量和低框輪組讓操控性非常靈敏，50左右的速度過彎和較大側(cè)風(fēng)并沒有讓整車出現(xiàn)晃動(dòng)、發(fā)飄的情況，進(jìn)出彎道都是如絲般順滑。
自己真正的目標(biāo)是能夠在不魔改的情況下，整車重量進(jìn)到3公斤且能正常上路騎行，現(xiàn)在所做的改裝則是沖向心中目標(biāo)必不可少的階段。
下一步的計(jì)劃，我會(huì)把SRAM原裝手變環(huán)改為Schmolke的碳纖維手變環(huán)； 848克的一對(duì)輪在這臺(tái)車上面還是太重，會(huì)把輪組改碳輻條或直接更換更輕的輪組；管胎從Corsa Speed換成Veloflex的Record管胎；鏈條從藍(lán)廠的9100改投YBN的鈦鏈條；把立自然是Darimo的ix2啦（要問為啥不是一體把，其實(shí)就是不好出二手和摔車損失大）。
責(zé)任編輯：CC
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大家都說
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我真是馬列 2022-03-29 11:20
既然沒有前撥，左邊手邊頭里面變速部分也可以掏了
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小君愛爬坡 2022-03-29 14:45
考慮到實(shí)用性以及后面的一些問題，暫時(shí)未作調(diào)整
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曽小豐回復(fù)小君愛爬坡2022-03-29 15:45
拆一下，能減45克左右，好拆也好裝的
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小君愛爬坡回復(fù)曽小豐2022-03-29 16:19
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沒自鎖沒人權(quán) 2022-07-25 07:44
這是什么彎把呀
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小君愛爬坡 2022-09-02 08:45
darimo
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ADHDmania 2022-03-29 23:37
Berk這個(gè)坐墊這么厲害？100克以下還有海綿填充物，坐感還很舒服？？這很顛覆認(rèn)知啊
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小君愛爬坡 2022-03-30 11:44
原來我也不信，直到我用了
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Daxigua586 2022-03-29 19:22
但凡把公路車減重話題拎出來，我敢說有一大批都不上鎖踏的，甚至根本就沒法出門騎。作者則不敢茍同，秉著公路車是車，不是擺件的原則分享了他的經(jīng)驗(yàn)，值得稱贊，科技在進(jìn)步，石墨烯碳纖維材料是否有機(jī)會(huì)普及，也是未來減重的關(guān)鍵。還有TPU內(nèi)胎的管胎等等。期待作者新的突破。
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小君愛爬坡 2022-03-29 19:25
以后不一定是石墨烯的天下，但會(huì)是硼纖維的天下
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小君愛爬坡 2022-03-29 19:25
必須有
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ZFL0626 2022-03-31 22:57
厲害啊
來自微信+1
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目標(biāo)40 2022-03-30 10:29
厲害，壕無人性
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衛(wèi)龍大辣條 2022-03-29 15:34
盤片為啥不裝在大盤位啊
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小君愛爬坡 2022-03-29 16:20
說的有點(diǎn)道理啊，待會(huì)兒拆丫的
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SRT狂人 2022-03-29 15:19
顛際的3.5KG了解一下
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小君愛爬坡 2022-03-29 16:19
有了解，狠人
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dx791013 2022-03-29 14:26
請收下我的膝蓋系列
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舉報(bào)成功，管理員會(huì)盡快核實(shí)及處理
