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來自北歐的車隊(duì)正在尋找一些特殊的解決方案來試圖打破等級(jí)秩序。在環(huán)阿爾加維，來自Uno-X車隊(duì)的車手被發(fā)現(xiàn)使用一種令人瞠目的新計(jì)時(shí)賽頭盔，這種頭盔似乎從POC Tempor中汲取了設(shè)計(jì)靈感。

Uno-X由頭盔制造商Sweet Protection贊助，但與Dan Bigham（比格姆）(前UCI小時(shí)記錄保持者，現(xiàn)在是英力士-擲彈兵車隊(duì)的性能工程師)有著長期的合作關(guān)系。Bigham通常被認(rèn)為他在Huub Wattbike場地車隊(duì)期間將POC Tempor的作用提升了新臺(tái)階。在這張新照片開始在社交媒體上流傳后，Bigham引用了推特上的一篇帖子，并補(bǔ)充道:“技術(shù)器材流的生活一天比一天艱難�！�

Bigham聲稱他并沒有參與新頭盔的設(shè)計(jì)，但他的影響力似乎仍然在這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的尖端領(lǐng)域中得到了體現(xiàn)。

為什么新頭盔會(huì)是這樣的形狀?

傳統(tǒng)的計(jì)時(shí)賽頭盔大多數(shù)基于水滴形狀有各種尺寸，不過這款頭盔似乎借鑒了POC的設(shè)計(jì)。最值得注意的是，新Sweet Protection頭盔的側(cè)面從主體向外伸展，更接近騎手的肩膀。這可能是為了更有效地管理流經(jīng)車手身體的氣流。

盡管頭盔的正面面積增加了，但設(shè)計(jì)理念是為車手提供的整體空氣阻力減少。它的設(shè)計(jì)理念類似于速度滑冰中經(jīng)常使用的頭盔款式。

像POC Tempor一樣，新Sweet Protection頭盔的后部延伸有一個(gè)鋒利的邊緣，這種設(shè)計(jì)可能是為了幫助頭盔與車手的背部和肩膀更巧妙地貼合在一起，減少氣流被中斷的機(jī)會(huì)。頭盔的在前額中間有一個(gè)開口。它不是完全開放的，它的兩側(cè)似乎都有通風(fēng)槽。這可以防止這個(gè)區(qū)域的高壓積聚，這種空氣積聚效應(yīng)可能會(huì)削減空氣動(dòng)力學(xué)性能，并且與完全封閉的蓋子相比，至少提供了一些散熱效果。

2023年，大型計(jì)時(shí)賽頭盔將有增長趨勢(shì)

英力士-擲彈兵車隊(duì)的湯姆·彼德科克（Tom Pidcock)戴著一頂明顯過大的計(jì)時(shí)賽頭盔，頭盔上有Kask Aero Pro帆板面罩。和新Sweet Protection頭盔一樣，個(gè)頭較大的計(jì)時(shí)賽頭盔在環(huán)阿爾加維的計(jì)時(shí)賽中花樣頻出。

例如，EF教育車隊(duì)的的歐洲計(jì)時(shí)賽冠軍斯蒂芬·比塞格(Stefan Bissegger)就一直戴著POC Tempor。

英力士-擲彈兵車隊(duì)，除了彼德科克，甘納（Filippo Ganna）也使用了大尺寸的Kask頭盔，以及閃電的車手沿用了在2022年環(huán)法上出現(xiàn)的頭套，最新的TT5計(jì)時(shí)賽頭盔。

最后，旺蒂（Intermarché-Circus-Wanty）車隊(duì)的車手戴著Uvex Race 8頭盔，這款頭盔雖然是雨滴形狀，但也采用了超大尺寸。

所有這些努力都為了一種更全面的空氣動(dòng)力學(xué)改進(jìn)：即將車手、自行車和他們的裝備視為一個(gè)系統(tǒng)，這可能是2023年公路自行車的關(guān)鍵技術(shù)趨勢(shì)。

責(zé)任編輯：Ting