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Pinarello推出了全新Nytro系列電助力公路車，新車圍繞TQ的HPR50電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。Nytro提供電助力公路車和電助力Gravel車兩種選項(xiàng)，此外還有一款平把All-Road車型。

Nytro和Nytro Gravel分別設(shè)計(jì)了不同的車架，Nytro All-Road使用與Gravel相同的車架。

TQ的HPR50電機(jī)和電池?fù)?jù)稱是市場(chǎng)上最安靜、最緊湊的電助力系統(tǒng)之一，越來越多的自行車品牌對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行了適配開發(fā)，其中包括Trek、Scott、BMC和Simplon。HPR50可以提供高達(dá)50Nm的扭矩和高達(dá)300W的輔助功率。

價(jià)格方面，Nytro Gravel E5的起價(jià)為6900英鎊/ 7800美元/ 8000歐元，Nytro E9的起價(jià)為13,000美元/ 13500歐元。

一、同級(jí)最輕電助力公路車？

Pinarello稱，Nytro E9是市場(chǎng)上最輕的中端電助力公路車（美騎小編注：這價(jià)格，您確定是中端么……），尺寸53cm的整車僅重11.4kg。與之相比，Scott Solace eRide 10的重量接近11.8kg，但沒有具體尺寸。Trek的Domane+ SLR 9 eTap更重，56碼據(jù)稱重12.15kg。

Nytro和Nytro Gravel E9和E7車架均采用東麗T900碳纖維制造，根據(jù)Pinarello的描述，這種碳纖維“在剛度和減震方面是極致的”。E5系列則采用東麗T700碳纖維材質(zhì)，重量略重，但據(jù)說同樣舒適。

根據(jù)Pinarello的說法，這款Nytro的車架僅重1130g，但沒有提到具體的尺寸，而Nytro Gravel要略重一點(diǎn)，車架重量為1250g。Nytro的前叉在沒有噴漆的狀態(tài)下為440g，但同樣沒有提到尺寸和預(yù)留舵管長(zhǎng)度，Nytro Gravel的前叉重460g。