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CeramicSpeed已經(jīng)為“搖擺軸釘鏈條（Rocker Joint Roller Chain）”申請(qǐng)了專(zhuān)利，該專(zhuān)利專(zhuān)門(mén)用于滿(mǎn)足現(xiàn)代競(jìng)賽自行車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的需求。CeramicSpeed的概念鏈條沒(méi)有使用傳統(tǒng)自行車(chē)鏈條中的傳統(tǒng)鞘釘和襯套滑動(dòng)，而是使用了三個(gè)“搖擺銷(xiāo)”。 它們彼此搖晃以產(chǎn)生鏈條關(guān)節(jié)所需的支點(diǎn)關(guān)節(jié)。

CeramicSpeed的專(zhuān)利（美國(guó)11608874B2）中提出的搖擺軸鏈條設(shè)計(jì)，基于鏈銷(xiāo)“搖擺”而具有獨(dú)特的可變鏈節(jié)距，看起來(lái)似乎無(wú)法與任何已生產(chǎn)的傳動(dòng)系統(tǒng)、飛輪、牙輪和變速器兼容。這表明該品牌可能正在開(kāi)發(fā)全新的傳動(dòng)系統(tǒng)

我們聯(lián)系了CeramicSpeed征求意見(jiàn)，他沒(méi)有否認(rèn)這種可能性，并且令人驚訝地給出了一些有趣的見(jiàn)解。

CeramicSpeed搖擺軸釘鏈條

在我們?cè)敿?xì)了解CeramicSpeed的搖擺軸鏈條專(zhuān)利之前，有必要了解一下當(dāng)今所有自行車(chē)都在使用的傳統(tǒng)滾動(dòng)鞘釘鏈條。它有什么問(wèn)題以至于CeramicSpeed會(huì)考慮用新設(shè)計(jì)取而代之？

CeramicSpeed以生產(chǎn)減少傳動(dòng)系統(tǒng)摩擦的潤(rùn)滑劑而聞名，當(dāng)然還有它經(jīng)典的OSPW后撥大導(dǎo)輪，其超大滑輪，減少了傳動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的整體摩擦，原理是通過(guò)減小鏈條鏈節(jié)之間的鉸接角度，從而減少組成部件即：鞘釘、內(nèi)板和外板之間的滑動(dòng)量來(lái)實(shí)現(xiàn)。

實(shí)際上，銷(xiāo)外表面與滾輪內(nèi)表面，滾輪外表面與內(nèi)板內(nèi)表面確實(shí)會(huì)因這些滑動(dòng)而產(chǎn)生不必要的摩擦。增加的摩擦?xí)��?dǎo)致系統(tǒng)中的力增加，這意味著寶貴的功率會(huì)的損失。CeramicSpeed 滾動(dòng)鞘釘鏈消除了大部分這些滑動(dòng)表面，以創(chuàng)建一個(gè)具有更少摩擦損失的自行車(chē)鏈條。

在鏈節(jié)之間使用搖擺軸的鏈條并不是什么新鮮事。它們已廣泛在高負(fù)載工業(yè)中應(yīng)用，尤其是汽車(chē)行業(yè)，但由于它們不能滿(mǎn)足現(xiàn)代自行車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的要求，因此尚無(wú)法在自行車(chē)上使用。

那么，現(xiàn)代自行車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中對(duì)于鏈條的要求到底是什么？除了傳遞載荷的主要功能之外，它必須具備以下功能：

1.鏈條關(guān)節(jié)活動(dòng)性較好，以適用于更小的齒輪。

2.可逆的鏈節(jié)關(guān)節(jié)，以繞過(guò)變速器的定位輪。 

3.鏈節(jié)必須能夠彎曲/側(cè)向彎曲，以適應(yīng)變速中的鏈線(xiàn)變化。 

4.它必須足夠窄，不干擾多速飛輪中相鄰的齒輪。 

我們聯(lián)系了CeramicSpeed的高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理Paul Sollenberger。以下是他的見(jiàn)解，他的重點(diǎn)也是提到了降低摩擦和磨損的問(wèn)題。

來(lái)Paul的話(huà)：

“我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的這種搖擺軸概念源于我們對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)摩擦以及如何盡可能進(jìn)一步降低損耗效率的持續(xù)研究。就其機(jī)械功能而言，傳統(tǒng)的滾軸鏈條實(shí)際上并沒(méi)有從滾動(dòng)表面中受益。滾軸靠在齒槽上并在銷(xiāo)和內(nèi)鏈板上滑動(dòng)，內(nèi)鏈板也在外鏈板上滑動(dòng)”。

“我們非常熟悉各種液體或固體潤(rùn)滑材料在各種表面的潤(rùn)滑效果。我們的UFO鏈條油技術(shù)在各種環(huán)境下表現(xiàn)出色，可將摩擦和阻力降至最低，但只要存在一些可測(cè)量的摩擦，我們就知道還有進(jìn)一步改進(jìn)的空間。目前，最佳條件下，摩擦損耗的功率在2到3瓦之間。當(dāng)考慮到泥漿和污染的極端條件時(shí)，阻力也可能高出許多”。

“搖擺軸鏈條通常用于工業(yè)和汽車(chē)領(lǐng)域，并且擅長(zhǎng)以最小的附加阻力傳遞負(fù)載，并且由于使用搖擺軸點(diǎn)而不是滑動(dòng)軸點(diǎn)而具有出色的耐用性”。

“認(rèn)識(shí)到這些好處，我們的團(tuán)隊(duì)決定接受需要克服設(shè)計(jì)限制的挑戰(zhàn)，這些限制在現(xiàn)有條件下，阻止了搖擺軸鏈條在自行車(chē)上使用，主要是相對(duì)較小的齒輪所需的鏈條鉸接量、反向鉸接的必要性即現(xiàn)有后變速器必要的設(shè)計(jì)、不同鏈線(xiàn)和整體鏈條寬度限制”。

“CeramicSpeed團(tuán)隊(duì)研發(fā)的新發(fā)明專(zhuān)利解決了這些限制，以推動(dòng)開(kāi)發(fā)盡可能高效的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)解決方案”。

“團(tuán)隊(duì)能夠?qū)崿F(xiàn)他們的目標(biāo)，并證明了在傳統(tǒng)變速器傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中使用搖臂鏈節(jié)接口的概念。然而，搖臂鏈節(jié)距在其鉸接范圍內(nèi)會(huì)增加和減小，這意味著需要特殊的齒輪和齒輪才能采用這種搖擺軸設(shè)計(jì)。解決某些設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)通常會(huì)導(dǎo)致探索新概念。因此，我們積極探索，但任何與搖擺軸動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)的時(shí)間表尚沒(méi)有”。

“我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)繼續(xù)測(cè)試各種可能破壞傳動(dòng)系統(tǒng)效率和耐用性的概念。我們?nèi)匀幌嘈盼覀兊腢FO產(chǎn)品系列和配備手工陶瓷軸承的CeramicSpeed大導(dǎo)輪是當(dāng)今所有希望獲得邊界效應(yīng)車(chē)手的最佳解決方案�！�

CeramicSpeed搖擺軸鏈條如何工作？

搖臂滾柱銷(xiāo)設(shè)計(jì)的中心是使用兩個(gè)搖臂銷(xiāo)（7和8）將“浮動(dòng)”中心銷(xiāo)（6）夾在中間，滾柱（22）環(huán)繞它們，這種布置稱(chēng)為“連接銷(xiāo)組件”。搖臂銷(xiāo)表面弧度的半徑?jīng)Q定了相鄰連桿之間的最大鉸接角度。專(zhuān)利內(nèi)容如下：

“特別是，對(duì)于本文所述的自行車(chē)鏈條，每個(gè)搖臂銷(xiāo)7、8的滾動(dòng)接觸角θ允許兩倍于沒(méi)有中心銷(xiāo)的傳統(tǒng)接頭鏈條的鉸接角。由此，可以產(chǎn)生更高的鉸接角度，同時(shí)保持更大的搖臂銷(xiāo)表面弧度半徑，并且更大的搖臂銷(xiāo)表面半徑在更高的鉸接角度下產(chǎn)生更少的滑動(dòng)（因此有更低的磨損和摩擦損失）。在一些實(shí)例中，關(guān)節(jié)角θ相對(duì)于水平軸為-40°到+40°（例如，80°總關(guān)節(jié)角）。

正如你可能想象的那樣，設(shè)計(jì)的多個(gè)實(shí)例都有所描述。在某些情況下，其中一個(gè)搖臂銷(xiāo)被固定在外板上，因?yàn)樗�與其中一個(gè)外板構(gòu)成一體，或者因?yàn)樗�被壓配到其中一個(gè)外板上。無(wú)論哪種方式，該搖臂銷(xiāo)都可以穿過(guò)內(nèi)板的孔。在某些情況下，該裝置中的第二個(gè)搖臂銷(xiāo)被固定在一對(duì)內(nèi)板上，但該專(zhuān)利承認(rèn)，將內(nèi)板和第二個(gè)搖臂銷(xiāo)更松散地聯(lián)系起來(lái)總體上會(huì)更有益。其內(nèi)容如下：

“此外，此處描述的自行車(chē)鏈條可能允許鏈條橫向彎曲。作為非限制性示例，搖臂銷(xiāo)可能沒(méi)有牢固地固定到相關(guān)聯(lián)的一對(duì)內(nèi)板，并且內(nèi)鏈接可以在搖臂銷(xiāo)在接觸點(diǎn)處響應(yīng)強(qiáng)制造成鏈條偏斜時(shí)相對(duì)于搖臂銷(xiāo)軸承軸偏轉(zhuǎn)（俯仰角度），從而增加橫向彎曲能力。提供了具有內(nèi)板和搖臂銷(xiāo)之間的替代設(shè)計(jì)元素，最終提供了增加鏈橫向彎曲的能力。

在所有單獨(dú)的可能解決方案中，每個(gè)搖臂銷(xiāo)的中心銷(xiāo)(6)被描述為“浮動(dòng)”。圍繞整個(gè)組件的滾柱(22)看起來(lái)至少是必不可少的，可以有效防止雜物進(jìn)入搖擺表面，并可能有助于保持潤(rùn)滑。

正如Paul Sollenberger所提到的，這種鉸鏈設(shè)計(jì)實(shí)際上會(huì)導(dǎo)致鏈條的節(jié)距略微變化，這一特征將阻止這種鏈條與傳統(tǒng)的飛輪和盤(pán)片一起使用。雖然這是一個(gè)非常小的差異，但在實(shí)際應(yīng)用中卻非常關(guān)鍵。然而，該專(zhuān)利確實(shí)包含了以下關(guān)于兼容性的聲明:

“滾柱22可用于使鏈條與現(xiàn)代自行車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)飛輪齒形相兼容。”它接著說(shuō)，“在一個(gè)非限制實(shí)施例中，滾柱22的內(nèi)徑可以是橢圓形的”。

什么樣的自行車(chē)會(huì)使用CeramicSpeed搖擺軸鏈條？

CeramicSpeed的搖擺軸鏈條似乎最終不太可能出現(xiàn)在要去越野的自行車(chē)上，任何進(jìn)入搖桿銷(xiāo)和中心銷(xiāo)之間空腔的碎片雜物都可能阻止鏈條穩(wěn)定運(yùn)行。在我們看來(lái)，它需要超清潔的道路條件，才能實(shí)現(xiàn)其提出的低摩擦效益。

但是CeramicSpeed也是潤(rùn)滑技術(shù)方面的專(zhuān)家，所以也許他們可以設(shè)計(jì)一些處理方法來(lái)防止雜質(zhì)進(jìn)入，為XC車(chē)手帶來(lái)一些優(yōu)勢(shì)？

無(wú)論如何，在這個(gè)(小)領(lǐng)域里看到越來(lái)越多的創(chuàng)新是很酷的�？紤]到CeramicSpeed在推動(dòng)傳動(dòng)效率方面歷史，他們有望將其提升到一個(gè)新的水平，并嘗試設(shè)計(jì)最有效的自行車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)。實(shí)際上，他們已經(jīng)在這方面做了一段時(shí)間了，誰(shuí)能忘記CeramicSpeed DriveShaft呢？

因此，CeramicSpeed搖擺軸鏈條可能是一個(gè)更可接受的替代方案。

責(zé)任編輯：Ting