国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

近年來，隨著越來越多的專業(yè)車隊開始使用真空胎系統(tǒng)，傳統(tǒng)管胎和開口胎的地位開始變得“尷尬”。在真空胎出現(xiàn)前的很長一段時間里，開口胎一直深受廣大車手喜愛。

但真空胎出現(xiàn)后，“拋棄”內(nèi)胎的議題卻被大家熱論。但從今年的環(huán)法自行車賽來看，仍有一些頂級車隊和車手始終“擁護”開口胎，他們相信開口胎有著極高的競技水平。

此前，普通開口胎一般使用傳統(tǒng)的丁基橡膠內(nèi)胎，這種老舊的內(nèi)胎材質(zhì)可能“拉低”開口胎的整體表現(xiàn)。但隨著科技的快速發(fā)展，先進的乳膠內(nèi)胎和TPU內(nèi)胎開始應用于開口胎上。

使用“黑科技”內(nèi)胎的開口胎是否能與市面上頂級的真空胎“一較高下”？其輕量化和密封性水平如何？今天我們就來了解一下。

什么是乳膠和TPU內(nèi)胎？

此前，一般自行車內(nèi)胎由一種稱為丁基的合成橡膠制成。相比之下，乳膠和TPU（一種高度柔韌的塑料）內(nèi)胎更為先進，兩者表現(xiàn)出不同的特性，能夠有效提升開口胎的騎行性能。

它們輕便且靈活，不僅降低整車的重量，輪胎滾阻也很低，能夠為車手節(jié)省功率。當然，與傳統(tǒng)的丁基內(nèi)胎一樣，這兩種先進的內(nèi)胎同樣有缺點，但或許比真空胎系統(tǒng)較容易接受。

乳膠和TPU內(nèi)胎的利弊是什么？

乳膠內(nèi)胎的優(yōu)點

1、非常低的滾阻

2、輕量

3、更好的騎行體驗

此前，乳膠內(nèi)胎常用于傳統(tǒng)管胎。胎面縫合纏繞于內(nèi)胎上，然后將整套輪胎粘合在輪組上。乳膠比丁基橡膠更輕便靈活，且滾阻要小得多。

根據(jù)相關(guān)測試，Vittoria Competition乳膠內(nèi)胎和Continental Race 28丁基橡膠內(nèi)胎比較，兩者之間的功率損耗差異為7.1瓦（一對測試輪組，時速為45公里/小時）。

而由于不同品牌的丁基橡膠內(nèi)胎重量均有較大差異，因此很難準確衡量乳膠內(nèi)胎的重量優(yōu)勢。

在外媒的測試樣品中，Vittoria Competition乳膠內(nèi)胎（尺寸700×25/28c）重量為73克，而標準Schwalbe丁基橡膠內(nèi)胎（尺寸700×18/28c）的重量為119克。

Vittoria Competition乳膠內(nèi)胎的售價為14.99英鎊（約合人民幣137元），較低的價格能夠換取如此明顯的重量優(yōu)勢，很難找到性價比如此高的升級。

此外，乳膠內(nèi)胎的騎行體驗也非常棒。丁基內(nèi)胎（尤其是便宜的內(nèi)胎）會讓一套好輪胎騎起來像個僵硬的木頭。而乳膠內(nèi)胎令騎行感受優(yōu)化不少，甚至輪胎滾動的聲音也相當悅耳。

乳膠內(nèi)胎的缺點

1、比丁基橡膠內(nèi)胎更貴

2、氣密性不太好，需時常打氣

3、安裝時需要格外小心

4、容易因輪組過熱而損壞

乳膠內(nèi)胎要比丁基橡膠內(nèi)胎貴不少，如前文所述的Continental Race 28丁基橡膠內(nèi)胎，其售價僅為7.50英鎊（約合人民幣68元）。

此外，乳膠內(nèi)胎“天生”氣密性不好，這意味著它流失空氣的速度要比丁基橡膠內(nèi)胎快。在每次騎行時，乳膠內(nèi)胎都要重新補氣，以保持最佳的輪胎壓力。

而乳膠內(nèi)胎雖更輕便靈活，因此它也更“嬌弱”。在安裝時，你需要格外小心，如果不慎被輪框或外胎夾住，它非常容易損壞。

如果弄破了怎么辦？理論而言，傳統(tǒng)的補胎工具并不適用于乳膠內(nèi)胎，但在實踐時，一些老式膠水或免膠補胎片也能粘補乳膠內(nèi)胎。

最后，乳膠內(nèi)胎非�！芭隆睙帷３鲇谶@個原因，大多數(shù)乳膠內(nèi)胎生產(chǎn)商建議，不要將乳膠內(nèi)胎用于圈剎輪組。在長距離的下坡剎車中，圈剎輪組的熱量會不斷堆積，可能會導致乳膠內(nèi)胎爆裂。但對于碟剎輪組而言，這都不是問題。