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從正前方這個(gè)角度可以看出，搭載４０Ｃ的外胎后，前叉的空間也基本填滿了。

玄狐原廠就提供了前后輪160尺寸的6丁碟片，更大的碟片尺寸對(duì)于制動(dòng)性能來(lái)說(shuō)更有優(yōu)勢(shì)。

整車搭配的變速系統(tǒng)還是挺厚道的，給了一個(gè)完整的R7000小套，當(dāng)然牙盤和飛輪就不要強(qiáng)求了。

玄狐對(duì)于前撥的走線是這樣設(shè)計(jì)的，讓變速線的彎折程度更少一些�？梢钥吹角皳芎竺孢�有一個(gè)孔洞，應(yīng)該是預(yù)留給電子變速走電線的。不過(guò)現(xiàn)在無(wú)論是紅藍(lán)大廠還是國(guó)產(chǎn)新軍，電子變速都逐步無(wú)線化了，所以這個(gè)孔位真正使用的概率應(yīng)該不會(huì)太大了。

玄狐并沒(méi)有搭載現(xiàn)在流行的短鼻坐墊，也沒(méi)有中空設(shè)計(jì)，就很平平無(wú)奇的樣子，不過(guò)這款坐墊的乘騎感受很舒服，這其實(shí)讓我感到蠻意外的，內(nèi)部材料很柔軟，但是又能提供足夠的支撐，不穿騎行褲也完全沒(méi)問(wèn)題，絕對(duì)是“新手友好”的坐墊，坐墊的耐久度有待進(jìn)一步檢驗(yàn)。

坐管的密封圈和車架的吻合度也挺高，不會(huì)翹起來(lái)或者歪掉。

坐管這里也有需要改進(jìn)的地方，這個(gè)坐管鎖緊機(jī)構(gòu)很深，小一點(diǎn)的扭力扳手批頭夠不著，而且還挺不好對(duì)準(zhǔn)的，扭矩坐管需要一點(diǎn)耐心。

玄狐配備了一對(duì)18mm框高的鋁合金輪組，鋁合金輪組對(duì)于非競(jìng)賽用途的瓜車來(lái)說(shuō)談不上是個(gè)缺點(diǎn)，也就是重量上吃點(diǎn)虧，這對(duì)輪組的花鼓聲音很安靜，和禧馬諾的花鼓聲音有點(diǎn)像。這個(gè)還挺符合我個(gè)人的喜好的，騎行在安靜郊外和山區(qū)，嘩嘩嘩的暴躁花鼓聲就有點(diǎn)出戲。