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這是我和我朋友的一個故事（下面簡稱我朋友為張總）

某個夜晚張總突然給我發(fā)信息說想給他老婆用舊零件組一輛車，這簡簡單單的一句話震驚了我三次。

你老婆怎么突然想騎車了？

你怎么用舊零件組？

你什么時候有老婆了？

車架方面選的是目前非�；鸬腡FSA-JH06，JH06這款架子其實和sl6有一點關系，說得可能不是那么恰當?shù)脑捨揖陀X得它是一款公模架子。TFSA有一個很大的賣點就是可以DIY涂裝，這可能是2000多價位里唯一一家定制涂裝不加價的品牌，像我文章中的架子的顏色就是特殊定制的奶茶色并且去掉了logo。

第一次組內(nèi)走線車架難免會出現(xiàn)幺蛾子，大半夜神志不清做的第一件事竟然把導線管從車架里抽了出來，抽完我整個人都傻了我可沒帶內(nèi)走線穿線工具啊！于是我把張總家地吸給拆了下來吸住內(nèi)六角尾端做成一個簡易的穿線工具，一根線足足穿了我40分鐘啊！

不過這也讓我摸了很久TFSA的內(nèi)部，我想我還是很有話語權的，畢竟一直摸車架40分鐘之久的人全國還能找到第二個嗎？車架整體內(nèi)壁做工確實可以很平整讓人看上去也很舒服，但是一旦涉及到穿線孔這個部位做工就直線下降，可以說全是毛刺非常剌手，前叉碳布堆疊也很工整重量有400克有點偏重，但是整體做工是完完全全對得起它2300多的價格。隨車附送的座管是碳纖維材質(zhì)，不過不是圓形而是水滴形的，后期更換兼容性會差一點。

對于這個車架座管的鋼琴烤漆確實是比裸碳紋更適合，而且它的防塵套做工一般而且有點緊，但是防護效果非常不錯的，反面例子就是速比特銀河那令人生草的防塵蓋。要說缺點也有，坐管止栓是塑料的，可能過幾年會老化容易出現(xiàn)座管下滑的現(xiàn)象。

要說禧瑪諾最皮實的輪組我覺得必須是rs11莫屬，rs11你仔細看其實用的是破風輻條直拉結構，重量前輪870后輪1175我覺得配這個都委屈碳架了，張總說后期她入門了會考慮換碳刀。外胎最開始的方案是用朝陽H486眼鏡蛇，但是8月竟然賣斷貨了于是找了平替cst 3045。

相較于藍圖的換擋邏輯我覺得女生還是更適合順泰這種換擋形式，考慮到換擋行程略長安裝時也是偏一點內(nèi)八安裝。順泰的9速手變的手變套摸起來沒有最早那批這么松松散散，這點令我非常驚喜，后面的傳動方面又回歸我們垃圾佬本質(zhì)各種混搭，比如這次我們就用順泰拉sora的前后撥，除了前撥調(diào)試略微有一點難度其余都沒有碰到什么問題。

飛輪沿用的是張總ocr3700上的舊飛輪，12-25齒比變化沒有11速那么綿密，后期激烈拉扯過程中可能會出現(xiàn)踏頻變化劇烈的情況，不過這個情況應該不會發(fā)生，我很難想象一對夫妻倆一開始在恩恩愛愛休閑騎然后突然開始搖車拉扯…

YBN即使是入門的九速鏈條換擋效率也很不錯鏈噪也比KMC的小。牙盤最開始我是想推薦fovno 歐諾拉，最后因為有個舊中軸不想再買個新的，抱著吃螃蟹的態(tài)度上了浩盟rpm，上下鏈效率還行做工比claw提升很多，只是我想吐槽造型太像r7000了。彎把毫不猶豫選擇了性價比超高uno cr12系列，80元價格你可以得到一只重量282克且剛性還可以的小彎把（360mm） ，捷安特90mm 負7度的把立即使反裝也不能平行于地面，按照張總的原話就是我給她留足了堆高。

我一直認為禧瑪諾的雙軸夾器手感是世界上最優(yōu)秀的夾器之一，特別是還有r7000這個超高性價比的存在。因為當時張總是有閑置的剎車靴，所以夾器就選了無剎車靴的版本花費才220，剎車塊用的是之前改碳刀r8000夾器拆下的，實屬是物盡其用了。

最終成車重量8.2kg，由于用了大量的閑置零件所以總花費才3600元。對比同價位的整車來說優(yōu)勢其實不大，比如斯特拉95和camp radon組出來其實都很接近，但是這輛車有更好的剎車，更硬的輪組，更合適的彎把和把立規(guī)格，最重要的是碳架加碳叉的組合，對于她來說實屬是一步到位了。后期升級方案也很明確，換一對更輕的碳刀來彌補氣動性和重量上的劣勢。

張總常說：“每個人對自行車的喜愛點都不太一樣。有屬于自己的玩車方式，自己始終覺得騎車不用注重裝備好壞經(jīng)驗高低，因為最重要的是出發(fā)。”

說的很對，最重要的是出發(fā)。在我剛剛玩車時候總是孤身一人，就像就像孤獨搖滾里沒有遇見伊地知虹夏的波奇。疫情期間沒事干就在網(wǎng)絡上寫文章或者做視頻，也是這樣我認識了文章中的主人公張總，之后也因此為契機交到了更多熱愛自行車的朋友，如今我一個社恐竟然可以組織一場9人的拉練。我真的覺得自己的經(jīng)歷和孤獨搖滾里的劇情很像，我能像劇情里一樣讓大家稱呼我為波（主）門（將）嗎？

拭目以待吧！

責任編輯：Ting